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Warum sollte das denn nicht klappen? Die Feder soll den Quickshifter dauerhaft vorspannen. Sagen wir mal 10kg, dann musst du nur die restlichen Kg aufbringen.
Was Neues vom Schaltassi?
Diskutiere Was Neues vom Schaltassi? im F 750 GS und F 850 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Warum sollte das denn nicht klappen? Die Feder soll den Quickshifter dauerhaft vorspannen. Sagen wir mal 10kg, dann musst du nur die restlichen Kg...
Spaetstarter69
Mein Schaltassistent hat heute den Geist komplett aufgegeben. Wenn es nicht irgendein Micoschalter ist, wird das Ding teuer. 400 Euro kostet das Teil. Montag werde ich mehr wissen. Da geht sie in die Werkstatt.
Artik
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Ich werde es mal ausprobieren, der QS ist jetzt wieder bei mir angekommen. Nur das Wetter hat sich verschlechtert.((
Spaetstarter69
Also lt. Werkstatt ist mein Schaltassistent defekt und muss getauscht werden. Mal sehen ob das Teil schnell lieferbar ist.
Spaetstarter69
Es war ein Kabelbruch oberhalb vom Stecker. Jetzt funktioniert er wieder.
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Hast du es selbst rausgefunden oder die Werkstatt?
Super, dass es wieder funktioniert!
Spaetstarter69
Das hat die Werkstatt rausgefunden. Ich fahre und wasche das Moped. Und ab und an spanne ich mal die Kette oder wechsle auch mal die Bremsbeläge. Bei Elektronik und ähnlichen bin ich raus. Davon habe ich keine Ahnung und auch nicht das Werkzeug.
GS-Swiss
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Zum SA 750er. Hab ja vorgestern die neue Maschine meiner Frau abgeholt. Dann über 100Km gefahren. Dem Getriebe gebe ich das Prädikat gut. Sehr gut oder herausragend sind nur die S1000 Modelle von BMW. Bestes Getriebe, dass ich in meiner Karriere je gefahren bin. Manuel super, ohne Kratzen oder anderer Geräusche, hoch präzise. SA ein Traum dort, geht immer, ohne rucken oder Geräusche, man kann mit selber Geschwindigkeit fahren und hoch oder runterschalten, immer perfekt.
750er. Getriebe finde ich gut. Schaltet ohne Kratzen, macht bei jedem Gang Klack wie die meisten Getriebe. Kupplung braucht kaum Kraft, gut zu dosieren, mit dem Getriebe kann man sehrt gut leben, jedenfalls der grossen GS überlegen. SA viel genutzt, auch relativ problemlos, so eingesetzt wie bei der grossen GS. Schön selbe Stellung am Gas halten, kurz und kräftig schalten, geht problemlos. Selbst von 1 ins 2. Benutzt nur ab Drehzahlen so von 3500 hinauf. Runterschalten wie bei der GS, sogar selbes Geräusch. Was aufgefallen ist, beim Hochschalten hört man immer leichtes Kratzgeräusch, macht die grosse nur im 4. Gang. Aber es gibt keine grossen Rucke, nichts. Das ist dann bei der grossen GS anders. Insgesamt würde ich den SA der 750 auch oberhalb der 1250er einstufen.
750er. Getriebe finde ich gut. Schaltet ohne Kratzen, macht bei jedem Gang Klack wie die meisten Getriebe. Kupplung braucht kaum Kraft, gut zu dosieren, mit dem Getriebe kann man sehrt gut leben, jedenfalls der grossen GS überlegen. SA viel genutzt, auch relativ problemlos, so eingesetzt wie bei der grossen GS. Schön selbe Stellung am Gas halten, kurz und kräftig schalten, geht problemlos. Selbst von 1 ins 2. Benutzt nur ab Drehzahlen so von 3500 hinauf. Runterschalten wie bei der GS, sogar selbes Geräusch. Was aufgefallen ist, beim Hochschalten hört man immer leichtes Kratzgeräusch, macht die grosse nur im 4. Gang. Aber es gibt keine grossen Rucke, nichts. Das ist dann bei der grossen GS anders. Insgesamt würde ich den SA der 750 auch oberhalb der 1250er einstufen.
Z
Zimzausel
Moin, nur mal eine Frage so nebenbei. Kann man den Schaltassistententen nicht einfach abbauen und evntl. aus der Software austragen ? Ich habe meinen noch nie ausprobiert und empfinde das Gefühl in der Kupplung bei Schaltvorgang im Hebel immer seltsam. Mir gefällt dieses "miterworbnene Zubehör" vom Vorbesitzer überhaupt nicht. Fahre seit 1982 diverse Motorräder und bei einer F750GS stört mich dieses Dingens nur... Wer hat Erfahrung damit ?
Gruß Frank
Gruß Frank
U
ufoV4
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Also bei Triumph kann man die Funktion im Setup einfach abschalten. Aber warum sollte man eine bezahlte Komfort-Funktion abschalten?!
finepixler
Ähm, dieses leichte „Knacken“ oder dieser „Widerstand“ im Kupplungshebel beim Schaltvorgang bezieht sich m.W. auf die Antihopping-Funktion und hat nichts mit dem SA zu tun.
westi677
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Der Schaltassi unterbricht ja nur unter Berücksichtigung gewisser Parameter die Zündung (inkl. Einspritzung), damit die Gänge besser „flutschen“. Er simuliert im Prinzip die Gaswegnahme - nur halt recht schnell.
Wenn man die Kupplung zieht, ist er außer Funktion.
Ja das knacken nervt manchmal, ist aber laut meiner Werkstatt normal. Womit das zusammenhängt, weiß ich aber nicht.
Wenn man die Kupplung zieht, ist er außer Funktion.
Ja das knacken nervt manchmal, ist aber laut meiner Werkstatt normal. Womit das zusammenhängt, weiß ich aber nicht.
GS-Swiss
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Ja das hat die neue 750er meiner Frau auch. Ist mir sofort aufgefallen. Ist ein Gefühl, wie wenn man leicht am Hebel kleben bleibt. Hat aber meine MV auch. Selbes Motorprinzip, nur 3 Zyl. Die Boxer haben es nicht, auch nicht meine Guzzi. 9T und Guzzi haben Trockenkupplung, die GS auch eine Nasskupplung, dort aber nichts fühlbar.
Übrigens den SA in der 750 finde ich gar nicht schlecht, funktioniert sehr gut. Würde den wirklich nutzen, wenn du ihn schon hast. Man kann umheimlich schnell mehrere Gänge nacheinander hoch oder runterklicken. Ich nutze den SA oft, auch bei der MV oder grossen GS.
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