Wechsel von 1150-er ADV zu 1200-er: Tun oder sein lassen?

[gstommy68]

Hallo
was für ein Baujahr ist die Maschine?
Wenn du Lust hast zu schrauben ( und auch deune bessere Hälfte spielt mit) Platz und nicht finanziell auf Kante bist würde ich schrauben. Dann eine Saison Fahren damit du im Klaren bist welche Maschine dir besser liegt.

gruß
gstommy68

 

[xmds]

Maschine ist Bj 02.2008. Schrauben kann ich, Platz da und Regierung weiss vom Kauf noch nichts ;-) !
Aber bei so vielen Fahrzeugen fällt eines mehr oder weniger nicht auf....

Die Frage ist halt, ob die 12-er in der Robustheit und Qualität so viel schlechter ist als die 1150-er!
Da hört man ja wirklich wenig, man sieht es auch hier im Forum, bis auf die Standard Fehler wie ABS oder mal ein ausgehänger Gaszug ist da nicht viel zu lesen.

Bei den 12-er sind HAG, Getriebe und ABS schon fast standardmässig gebucht.

Ich berichte wenn ich mich entschieden habe!

 

[elfer-schwob]

Hallihallo,
wenn Du selbst schrauben kannst ist's doch eigentl. wurscht, ob ne Rep 5 oder 15 h braucht. Es eilt ja nicht, brauchst halt das eine oder andere WE mehr.
In C-Zeiten ist das Alternativprogramm ja überschaubar.

Getriebe richten/neu lagern ist wohl obligatorisch. Gleich noch ne (komplette!) Kupplung mit einplanen, Mehraufwand ist minimal.

Und dann fahren.
Bis sie Dir nimmer taugt und dann mit gutem Gewissen verhökern.

Grüße vom elfer-schwob

 

[xmds]

So, kleines Update von meiner Seite her.

Die 12-er habe ich komplett "renoviert", das heisst Getriebe zu Bonner geschickt (perfekte Ausführung und schnell), ABS zu RH Electronics, Kupplung neu und halt noch ein bisschen Zugemüse ersetzt. Jetzt fährt sich fast wie neu und deutlich rasanter!

Eine der 1150-er wird sicher weggehen! Die 12-er fährt sich deutlich rassiger und vorallem beim Rangieren ist das tiefere Gewicht (von der 1150-er ADV zur normalen 12-er) deutlich spürbar.

Könnte mir auch vorstellen die zweite 1150-er zu verkaufen. Dort ist allerdings ein TT ESA Fahrwerk drin, der TT 41L Tank und mit Jesse Luggage Koffern ausgestattet, also die perfekte Fernreise Maschine. Nur mache ich nicht mehr grosse Moppedtouren........ :-(

Ich berichte dann und würde die Maschine hier mal anbieten.

Gruss, Stefan

 

[gstommy68]

Hallo
vielen Dank für dein Update das du uns an deine Entscheidung teilhaben lässtdas ist (leider) hier nicht selbstverständlich.
Das hört sich ja gut an, ich glaube du hast die richtige Entscheidung getroffen. Manchmal müssen Meinungen und Entscheidungen eben reifen.

gruß
gstommy68

 

[GS-Schwede]

Servus Stefan,

ich habe deinen Bericht erst eben gelesen.
Ich hätte dir den Wechsel auch empfohlen.
Ich bin damals von einer 1100er auf die 1200er MÜ08 gewechselt.
Ich fand den Unterschied gewaltig!
Welche 1200er hast du denn nun genau?
Schon ein MÜ08 mit 105Ps oder noch das Vorgängermodell mit 98Ps?

Wünsche viel Spaß mit der Neuen!

 

[xmds]

Also, nach langer Zeit hier kurz die Rückmeldung.

Mittlerweilen habe ich beide 1150-er verkauft -und das ohne schlechtes Gefühl!

Die 12-er (MÜ Bj2008) läuft deutlich besser, viel agiler!
Das massive sanftere ABS,
Das bessere Licht (meine hat vom Vorgänger zwei Hella LED Leuchten verbaut)
Der vom Start weg sauberer Motorlauf (wegen den elektr. Leerlaufsteller)

Alles in allem für mich das (jetzt) passendere Mopped.

Sicher, die 1150-er ist unverwüstbar, robust und halt ein echtes "Männermotorrad".
Da ist die 12-er ein Plastikbomber dagegen.

Nur: Ich fahre nicht mehr so oft, lange Touren machen ich auch nicht mehr und für eine 5 Tages Tour reicht die 12-er (mit den unsäglichen, breiten, lottrigen BMW Plastik Seitenkoffer) durchaus.

Ich bereue es nicht, habe 17 Jahre jetzt 1150-er gefahren, so lange wird die 12-er nicht bei mir bleiben!