Welche alte Enduro wollt ihr nochmal haben?

[AmperTiger]

..
Mir ging es darum, dass man in diesem Gelände in diesem Geschwindigkeitsbereichen sicher keine Hardenduro oder MX-Maschine mit was weiß ich für Federwegen benötigt. Eine Zündapp Bergsteiger hätte es auch getan

Die Xtrainer ist kleiner-niedriger als eine klassische Sport Enduro, viel drehmomentstärker, nur 99kg leicht und das Fahrwerk weicher abgestimmt. Damit das ideale Moped für das Gezeigte und sehr günstig obendrein.

 

[Raubritter]

Eigentlich ist es egal auf was man die Trialtechniken lernt. Aber ein Trialmoped erleichtert die Sache ungemein. Wichtig ist das Wissen der Fahrtechnik zu verinnerlichen und zu trainieren bis diese sitzen. Gut ist es, wenn man damit anfangen kann bevor man geradeaus laufen kann.

Von mir als altem Sack darf man nicht viel Können erwarten...

 

[Tom123]

wer ist das in dem Video? Sollte evtl. über die Anschaffung eines Trial-Motorrads nachdenken, wie ich finde, aber was weiß ich schon

Ich würde auch Trail fahren, die Xtrainer von Beta hat einen Trailmotor das ist der große Vorteil vom Drehmoment her.
Die Kollegen die bei mir in der Kiesgrube waren verstummten auf einmal und waren zum exakten Fahren gezwungen.
Dann fuhren wir in Istrien Enduro und siehe da, meine Spielchen in der Kiesgrube trugen Früchte, die am lautesten schrien waren auf einmal still und waren blutig.

Also immer Kirche im Dorf lassen und auch eine Zündapp Bergsteiger macht Spaß @Randyacres aber da hat die Xtrainer dann doch ein besseres Fahrwerk.

...aber was weiß ich schon...

 

[philipp404]

Eigentlich ist es egal auf was man die Trialtechniken lernt. Aber ein Trialmoped erleichtert die Sache ungemein. Wichtig ist das Wissen der Fahrtechnik zu verinnerlichen und zu trainieren bis diese sitzen. Gut ist es, wenn man damit anfangen kann bevor man geradeaus laufen kann.

Von mir als altem Sack darf man nicht viel Können erwarten...Anhang anzeigen 791799

Hauptsache das Outfit stimmt

 

[Randyacres]

Dann fuhren wir in Istrien Enduro und siehe da, meine Spielchen in der Kiesgrube trugen Früchte, die am lautesten schrien waren auf einmal still und waren blutig.

Also immer Kirche im Dorf lassen und auch eine Zündapp Bergsteiger macht Spaß @Randyacres aber da hat die Xtrainer dann doch ein besseres Fahrwerk.

Du hast anscheinend nicht gelesen, was ich vorher geschrieben habe, oder? Und Du darfst mir glauben, sowohl mit Trial, ja, so heißt das wirklich, als auch mit MX/Enduro kenne ich mich aus, bin Wettbewerb gefahren

 

[AmperTiger]

Laurens hat ne XT 250

 

[trailsurfer]

Wurde das hier schon gepostet ?
Yamaha bringt 2026 die XT500 in einer Neuauflage im Retro-Design.
In Youtube gibt es etliche Beiträge.

 

[Wolfgang H.]

Wurde das hier schon gepostet ?
Yamaha bringt 2026 die XT500 in einer Neuauflage im Retro-Design.
In Youtube gibt es etliche Beiträge.

Sind fake videos, behaupte ich mal.

 

[AmperTiger]

Wurde das hier schon gepostet ?
Yamaha bringt 2026 die XT500 in einer Neuauflage im Retro-Design.
In Youtube gibt es etliche Beiträge.

Hab ich gesehen, mittels KI erstellte Videos mit Computer Stimme. Ist fake

 

[Larsi]

Gibt's doch schon.
Mash X-Ride 650 Classic und X-Ride 650 Trail 21

 

[No-GS]

Die Optik ist ja klasse, der Preis ebenso super, das Gewicht und die Leistung...naja, da waren die Mopeds ja selbst früher leichter und stärker.

Daher wäre so eine Mash maximal ein Genußmoped statt z.B. einer Himalayan, aber man muss sich stark beherrschen, dann nicht doch nach stärker und leichter zu schielen!

 

[AmperTiger]

Was Einzylinder Enduros betrifft haben wir uns (mit Ausnahme KTM) kontinuierlich rückwärts entwickelt.
Noch Mitte der 90er hatte eine, nicht allzu teure japanische Enduro, zwischen 40 und 50 PS und zwischen 150 und 165kg. Bezahlbar.
Schon mit der BMW F 650 ging es rasant bergab, der Motor war Klasse, das Gewicht fast 200.
Die G 650 hat keiner gekauft, die waren, bis auf den Preis perfekt. Satte 50 PS und 155kg.
Und heute sind wir für eine CF Moto dankbar, die 42 PS hat und gute 190kg.
Da ist noch viel Luft nach oben.

 

[Wolfgang H.]

Wobei die 42 PS CF-Moto einen flüssigkeitsgekühlten 2-Zylinder-Motor hat.
Die Zeiten der klassisch luftgekühlten Einzylinder-Motoren mit hoher Leistung sind vorbei, u.a. wegen Lärm.

 

[Bunx]

1 Zylinder mit reichlich Leistung und wenig Gewicht gibt esvbei KTM/Husky/GasGas mir den 690ern. Mal sehen, ob Ducati ihren 1 Zylinder auch in ne Enduro einbaut oder Obst bei der SM bleibt.

 

[lomax]

Mein erstes Motorrad war die XT 250. Gesucht hatte ich jetzt Monate lang eine DR 650 SE SP46 fürs Endurowandern. Geworden ist es eine DR 350 S und eine kürzlich angebotene DR 650 SE habe ich dann doch verschmäht, weil 25 kg schwerer, als die DR 350 S. Einen Kickstarter finde ich außerdem cool

 

[No-GS]

Gratuliere, die 350 ist geländetauglicher als manch andere moderne Enduro. Auf Stolle marschiert der Floh auch die steilsten Hügel rauf, sie mag eine Mischung aus Trial und Hard-Enduro Fahrweise am liebsten.

 

[lomax]

Hier die verschmähte DR 650 SE und unsere beiden Enduros.....

 

[Wolfgang H.]

1 Zylinder mit reichlich Leistung und wenig Gewicht gibt esvbei KTM/Husky/GasGas mir den 690ern. Mal sehen, ob Ducati ihren 1 Zylinder auch in ne Enduro einbaut oder Obst bei der SM bleibt.

Der Motor der Hypermotard 698 wäre meiner Meinung nach in einer Enduro deplatziert.
Ist halt eine Supermoto: max. Drehzahl 10.250 U/min, Spitzenleistung 77,5 PS bei 9.750 U/min und 63 Nm Drehmoment bei 8.000 U/min, das passt nicht zu einer Enduro.