Werkstattaktion / Rückruf R1200GS Gabel

[glattfoxen]

Ist das der grund warum die kuh beim bremsen mit dem vorderrad kaum eintaucht, weil die gabel beim einfedern nach hinten gezogen wird und das moped quasi hochdrückt? Hab mir da ehrlich gesagt noch nie gedanken drüber gemacht

Dir ist schon bewusst, dass die Kuh eine Telelever-Gabel hat

 

[Gerdos]

Ne das ist mir neu

Ja klar, das erklärt aber nicht meine frage warum das moped dadurch weniger nickt !

Wiki erklärt es aber gut! Es ist so, die gabel wird nach hinten bewgt und erhöht dadurch den nachlauf beim bremsen!
..weil sich beim Ein- und Ausfedern die Winkel von Gabel, Längslenker und Lenkkopf zueinander ändern, sind die Standrohre in der oberen Gabelbrücke mit Topfgelenken...

https://de.wikipedia.org/wiki/Telelever

 

[Gast37436]

Die Buchse wird ja nicht nur einfach drübergeschoben sondern mit einem Spezialwerkzeug und einem ca. 1 Meter langen Drehmomentschlüssel aufgepresst- ich gehe davon aus dass das hält.

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Und diese Aktion (Nachrüstung) wird jetzt bei jeder zugelassenen GS durchgeführt? Na Prost Mahlzeit!

 

[moppede]

Irgendwie gefällt mir diese Lösung dann doch besser

mfg.

 

[moppede]

Hab mal ein Bild vom Punzen (Drücken meiner 2013er gemacht, die ja angeblich nicht betroffen ist)!!
Man sieht einen deutlichen Unterschied von den verschiedenen Abdrücken (wobei mir der Aktuelle Abdruck nicht gefällt weil er das Rohr
meiner Meinung bei der größe zu deformiert -schätzungsweise Rundlauf nicht gegeben)!!!



mfg.

 

[Gast14416]

Danke, das Bild habe ich gestern noch gesucht - und war zu faul in die Garage zu gehen um eins zu machen. Da hat BMW offensichtlich was in der Fertigung geändert oder woanders eingekauft.

Die Lösung von dem Ami-Dealer ist IMHO schlechter als die von BMW Deutschland.

 

[Arik]

Aber ihr könnt sagen was ihr wollt, suspense gibt es reichlich für BMW- Enthusiasten. Ich meine, was gab es nicht alles worüber hier geschrieben wurde: pfeifende Reifen, Pendeln, defekte Wasserpumpen, unschaltbare Getriebe, undichte HR-Bremsen, nicht-wasserdichte Armaturen, klickgeraeusche, problematische Kardanabdeckungen etc. etc etc.

und als man dachte alles waere mehr oder weniger aus der Welt, so aus dem Nichts und ohne Vorwarnung, kam mal eben die Info, dass das Möp bei artgerechter Haltung lebensgefährlich ist.........

 

[Huskitom]

Hallo
schaut mal auf diese Seite
BMW Fatal Flaw

 

[R1200GSRider]

na ja, Ducati hat auch so seine Probleme

Ducati: Bruchgefahr an unterer Nabe

 

[moppede]

na ja, Ducati hat auch so seine Probleme

Ducati: Bruchgefahr an unterer Nabe

Das macht das BMW Problem nun auch nicht besser!

MfG.

 

[Daynie]

Meine ist auch betroffen von der Aktion. ADV 7/15. Jetzt bin ich fast froh, dass ich sie am Mittwoch gegen eine XR tausche... mit der gehe ich nicht in's Gelände. Versprochen.
Die Bilder sind schon heftig...[emoji15]

Daynie




Gesendet mit Commodore VC20

 

[nERDANZIEHUNG]

Der Ducati Fall macht es nicht besser aber zeigt, wo gehobelt wird fallen Späne. Wir reden hier von einem Problem das auftritt wenn 240kg + Fahrer + ggf. weitere Zuladung in groberem Gelände bewegt werden und selbst dann eher selten, Fehler ist vielleicht die GS so in diversen Promofotos zu positionieren.

Ich halte BMW dennoch für clever genug draus zu lernen, auf der Gegenseite steht Profitabilität, BMW ist eine AG und keine Wohlfahrt. Der schmale Grat des Mittelwegs.

Gesendet vom Schmartfon

 

[moppede]

Die Konstruktion ist in meinen Augen trotzdem für'n Arsch!
Das hätte sich bei uns so keiner gewagt!

Das gehört geschraubt und nicht nur gesteckt!!


MfG.

 

[juekl]

man muss nicht alles schrauben

wird beim Wärmetauscher auch so gemacht, Rohr reingesteckt und von innen festgewalzt.
Evtl. wollte man es bei BMW so ähnlich machen, allerdings mit piseligen Wandstärken

 

[nERDANZIEHUNG]

Es ist vor allem mühsig zu spekulieren, denn von uns hat keiner die nackten Fakten der Untersuchungen, Materialeigenschaften, usw.

Manche Argumente hier erinnern mich an "Die Boing 747 kann nicht fliegen, schau doch mal wie groß und schwer die ist."

Pressverbindungen sind durchaus eine Alternative zum verschrauben, je nach Situation natürlich, aber eben nicht grundlegend schlechter. Man muss es für die Anforderungen eben entsprechend dimensionieren.

Gesendet vom Schmartfon

 

[Peti]

...Wir reden hier von einem Problem das auftritt wenn 240kg + Fahrer + ggf. weitere Zuladung in groberem Gelände bewegt werden und selbst dann eher selten...

Woher weißt Du das?

 

[nERDANZIEHUNG]

Anhand der Unfallberichte der Betroffenen, die das öffentlich gemacht haben.

BMW verkauft 5-6000 GSen pro Jahr in Deutschland... Seit 2014 also sicher an die 20.000, + Europa ~5.000 + Rest ~7.500.

Bei über 30.000 verkauften Modellen kennt man 6-7 Fälle!? Dunkelziffer ist meiner Meinung nach eher gering, lass es das 5fache sein... also 0,1%. Das sind sicher 0,1% zu viel und mit bösen Verletzungen, passiert aber Stand jetzt bei 99,9% der Besitzer nicht.

Gesendet vom Schmartfon

 

[Peti]

Gibt garantiert noch mehr Unfälle, die nicht an der großen Glocke hängen.

 

[Andalusienfan]

Meine ist auch betroffen. Habe sie gestern noch flott über eine Küstenstrasse bewegt. Muss sie dann wohl im September nach Granada zum Service bringen

 

[Kille]

Ganz ehrlich, die Konstruktion und die Fehlerbehebung seitens BMW ist eines Premiumherstellers nicht würdig!
Mich wundert es, dass die Besitzer einer LC da noch so locker bleiben.
Ebenso verwundert es, dass in den ganzen tollen Tests der LC niemand die billige Konstruktion erkannt hat und als qualitativ minderwertig benannt hat, denn so ist es.
Als Besitzer einer LC hätte ich das Vertrauen in BMW und das Motorrad verloren.