Wie funktioniert das mit der Telegabel?

[Erg-Chebbi]

Moin,
wie macht der das mit der Gabel?
So ganz werde ich aus dem Video nicht schlau, aber es macht halt (zumindest mich) total an. Und warum gibt es solche Umbauten nicht in großer Menge wenn es doch einfach scheint.
Fragen über Fragen. Zumindest für mich.
Danke für eure Meinungen und Ideen dazu.

Grüße
Martin

 

[Jungfux]

Warum gibt es so was nicht in großer Zahl?
Mir scheint es so, als mögen es die Meisten es am liebsten Original und optisch von der Stange.
Da macht man nix verkehrt, wird nicht komisch angeguckt (bei Kontrollen),
fällt nicht auf in der Masse und die Verantwortung Optik und Funtionalität liegt immer beim Hersteller.
Traut sich doch kaum jemand z.B. den Eislöffel abzubauen. Mein Tüv-Mensch sagt dazu nix.

Auf dem Startbild von dem Video fällt mir gerade der Winkel zwischen dem HAG und dem Kardantunnel auf. Sieht für mich irgendwie komisch aus. Als hätten sie das Heck mit längeren Federn hochgesetzt um dann die Höhe der Sitzbank mit einer längen Kardanverstrebung wieder zu reduzieren.
Normalerweise ist das doch eine Linie. "grübelsmili"

 

[hydrantenfritz]

Ich denke das ist ein reines Werbe-Video...
Über das Vorgehen der Änderungen ist nichts ersichtlich ( für mich)
Das heist die Änderung auf eine herkömmliche Vorderrad-Federung ( Gabel) ist nicht dokumentiert.
Wie Er das Problem, ohne vorderen Querlenker, gelöst hat um eine normale Gabel einzubauen, sieht man nicht.

Er muss sicher eine obere und untere Gabelbrücke, mit entsprechnder Lagerung realisiert haben.

Das wiederum wird mit dem Orginalen kurzen "Lenkkopf" nicht vernünftig realisierbar gewesen sein.
Also wird vermutlich der vordere Teil ( Lenkkopf!) geändert worden sein.
Vielleicht mit einer Abstützung zum Drehpunkt des ursprünglichen Längslenker. ( Telever)

Das ganze um mehr Federweg zu realisieren...?!

PS: Das Federungs/Bremsverhalten auf der Strasse kanns nicht sein.

 

[Jungfux]

Wenn Dir Umbauten das Herz höher schlagen lassen, dann ist bei Walzwerk bestimmt auch was für Dich dabei. Seine Halle steht bei mir im Ort... und da ist ja auch wieder die geniale Autobahnbrücke.

 

[Bumma]

Für den Umbau auf Telegabel gibt es einen entsprechenden Rahmen aus Holland, den Hersteller hab ich vergessen. Letztes Jahr gab’s bei Kleinanzeigen ne umgebaute 1150er zum Spottpreis, angeblich alles eingetragen gewesen…

 

[edelweiß GS]

Hi Martin

Das Moped ist von Bert Duursma. Das Teil hat ein Nikko Bakker Rahmen/Steuerkopf und ist in NL on the Road. Kein D Zulassung >>> google'n . Wurde hier auch schon behandelt. >>> BMW R 1150 Enduro - BERRT Allroad Reizen en Trainingen >> Bert Duursma – Fotografie en levensverhalen over offroad motorreizen en avonturen.

 

[Erg-Chebbi]

Hi Martin

Das Moped ist von Bert Duursma. Das Teil hat ein Nikko Bakker Rahmen/Steuerkopf und ist in NL Road. Kein D Zulassung >>> google'n . Wurde hier auch schon behandelt. >>> BMW R 1150 Enduro - BERRT Allroad Reizen en Trainingen

Danke. So langsam lichtet sich das für mich.

 

[Erg-Chebbi]

Wenn Dir Umbauten das Herz höher schlagen lassen, dann ist bei Walzwerk bestimmt auch was für Dich dabei. Seine Halle steht mir im Ort... und da ist ja auch wieder die geniale Autobahnbrücke.

Schön, aber für mich zu fein.
Ich hab immer noch eine grobe, aber einfache Qu im Kopf.
21" vorne, wenn möglich 18" hinten und die ganze Kiste in leicht und unempfindlich.
Und natürlich preiswert und absolut zuverlässig. Ohne Elektronikschnickschnack.
Darum ist mir die Kiste aus NL überhaupt erst ins Auge gesprungen.

 

[Raubritter]

Ich sehe Ähnlichkeiten zur HP2 Enduro....

 

[_viajero]

Das war noch vor der HP2.
Da hat Beert Duursma u.a. Leichtbau versucht.
So wie ich es aber in Erinnerung habe, ist er nicht unter 200 kg gekommen.

 

[elfer-schwob]

Einer, der die 11X0er Rahmen auf Standard-Lenkkopf umbaut, ist regelmäßig an der Solitude beim Glemseck-101-Festival.
Abnahme nur per Einzelgutachten, Rahmen alleine ü2000 €...!
Den Name weiß ich gerade net.

Völlig überflüssig...

 

[hydrantenfritz]

Einer, der die 11X0er Rahmen auf Standard-Lenkkopf umbaut, ist regelmäßig an der Solitude beim Glemseck-101-Festival.
Abnahme nur per Einzelgutachten, Rahmen alleine ü2000 €...!
Den Name weiß ich gerade net.

Völlig überflüssig...

Auf der Strasse..

 

[elfer-schwob]

Schön, aber für mich zu fein.
Ich hab immer noch eine grobe, aber einfache Qu im Kopf.
21" vorne, wenn möglich 18" hinten und die ganze Kiste in leicht und unempfindlich.
Und natürlich preiswert und absolut zuverlässig. Ohne Elektronikschnickschnack.

Was genau spricht bei diesem Lastenheft gegen eine alte 2-V-Kuh?
1000er Motor, am besten mit 7-Rock-Sätzen, Gabel plus V-Rad nach Wahl?
Deutlich u200 kg.
Bis auf Hallgeber und Zündbox völlig elektronikfrei.
Damit sind mein Sohn und ich seit Jahren im Schotter der (West-)Alpen unterweGS.
Pannen- und sturzfrei. Meistens jedenfalls...

2-Vs hat mein Sohn immer ein paar auf Halde. Ganz, oder in Teilen...

Auf den Bildern ist die mit dem roten Heckrahmen allerdings eine maximal aufgerüstete HPN, die arg weit von "preiswert" entfernt ist.

 

[Erg-Chebbi]

Was genau spricht bei diesem Lastenheft gegen eine alte 2-V-Kuh?
1000er Motor, am besten mit 7-Rock-Sätzen, Gabel plus V-Rad nach Wahl?
Deutlich u200 kg.
Bis auf Hallgeber und Zündbox völlig elektronikfrei.
Damit sind mein Sohn und ich seit Jahren im Schotter der (West-)Alpen unterweGS.
Pannen- und sturzfrei. Meistens jedenfalls...

2-Vs hat mein Sohn immer ein paar auf Halde. Ganz, oder in Teilen...

Auf den Bildern ist die mit dem roten Heckrahmen allerdings eine maximal aufgerüstete HPN, die arg weit von "preiswert" entfernt ist.

nichts. gar nichts.
Ich mag halt die alten V4. Mein Spleen.

 

[elfer-schwob]

ist doch aber auch kein Problem?!

 

[Erg-Chebbi]

ist doch aber auch kein Problem?!

Hi Rainer,
weiß ich doch. Mich hat halt nur die Sache mit Telegabel und 21" geflashed. Hatte ich so noch nie wahrgenommen und da musste ich einfach nachfragen.
Und so eine rote 11-er als Basis hab ich ja.
Du bist aber auch ganz schön mutig ohne Getriebeverstärkung an der Schwingenaufhängung in dem Gelände.

 

[BigJay]

Nabend!

Ich finde gerade den Telelever an meiner 1150er genial.

Anfangs hab ich damit gefremdelt, weil ich das "direkte" Fahrgefühl vermisst habe, das eine Telegabel vermittelt. Aber nach einer Eingewöhnungsphase und dem Einbau eines sehr gut funktionierendem Federbeins, liebe ich es, auch auf der Bremse stehend über schlechte Pisten fahren zu können, ohne das die Vorderhand herumbockt...

Andererseits: Geiler Umbau!

 

[Bumma]

 

[Franz Gans]

Das war noch vor der HP2.
Da hat Beert Duursma u.a. Leichtbau versucht.
So wie ich es aber in Erinnerung habe, ist er nicht unter 200 kg gekommen.

Deine Antwort bezog sich auf das von mir gelöschte Bild?

Denn im Filmchen des TO verwendet er erstaunlich viele HP2-Enduro-Teile (z. B. und ohne Anspruch auf Vollständigkeit: Die vorderen Haltebügel, Frontscheinwerfer, Rücklicht mit Abdeckung, Blinker, Heckverkleidung), die ich direkt als solche erkannt habe.

 

[elfer-schwob]

Du bist aber auch ganz schön mutig ohne Getriebeverstärkung an der Schwingenaufhängung in dem Gelände.

Martin,
Du kennst mich ja so a bissle...
1. Schotter ist kein Gelände.
2. ich fahr in den Schotter zum Genießen, mich hetzt da keiner. Im Gegenteil, ich fahr ja extra dort hin, weil es diesen Genuß bei uns nimmer gibt und koste ihn entsprechend aus.
3. Geschwindigkeit bringt Sicherheit. Aber halt mit Hirn.
4. echte Sprünge, tiefer als 1/2 m vermeide/umfahre ich.
5. zum Geländebolzen sind die 4-V-Kühe die falschen Geräte.
6. wie immer: Fahrer 80%, Moped 20%...

Rainer