Wie man enge Kehren fährt

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Kinderkram wenn man sehr talentiert ist oder bereits wesentlich anspruchsvollere Strecken gemeistert hat.

Hatte bis dato noch nicht gehoert das Druecken in Spitzkehren unwichtig sei.
Wohl ueberfluessig wenn man naehzu jede der insgesamt 60 Kehren in Schrittgeschwindigkeit bei schleifender Kupplung durchfahren will. Good Luck!
Alternativ geht es ein wenig besser und schneller wenn man neben dem Fahren in Schrittgeschwindkeit weitere Kurventechniken beherrscht.

Wer glaubt koerperliche Fitness sei unwichtig irrt. Damit ist nicht die Faehigkeit gemeint aus dem Stand einen Marathon zu laufen oder einen Sprint zu gewinnwn.
Je beweglicher und ausgeruhter, desto frueher die Wahrnehmung und schneller die Reaktion.

 

[webline]

Hatte bis dato noch nicht gehoert das Druecken in Spitzkehren unwichtig sei.
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Alternativ geht es ein wenig besser und schneller wenn man neben dem Fahren in Schrittgeschwindkeit weitere Kurventechniken beherrscht.
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Wer glaubt koerperliche Fitness sei unwichtig irrt.
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Ich bin einfach nicht der Meinung, dass man die Grundlagen des Motorradfahrens drauf hat, wenn man schnell geradeaus fahren kann. Ob ich nun in den Alpen, im Bergischen Land oder sonstwo fahre - ich sollte halt ein paar Grundlagen kennen. Dafür gibt es Fahrtrainings und man kann Dinge üben.
Ob man nun die Kurven "drückt" oder im Stehen fährt - das sind langsame Spitzkehren - da muss ich gar nix Besonderes machen. Einfach mein Moped beherrschen. Wer da nicht hochkommt, dürfte in der Stadt bei einem plötzlichen Hindernis (Auto meint, mal eben wenden zu müssen) keine Chance haben.

Am Stelvio brauche ich keine "Reaktion" - das geht alles geruhsam und immer gleich zur Sache. Es sei denn, man fährt hektisch in den Gegenverkehr, erschreckt sich, weil der Bus vor einem steht und will dann am Scheitelpunkt mal eben das kurveninnere Beinchen zum Abstützen nutzen. Dazu dann noch ein Topcase mit dem frischen Einkauf aus dem Lidl und plumps.

Für mich hört sich das nach der Rutsche auf dem Kinderspielplatz an: "Wichtig ist die Technik. Genügend Schwung und am Ende die richtige Absprungtechnik. Ohne körperliche Fitness ist die Rutsche kaum zu schaffen...".

Aber ich stimme Dir zu - wer sich Gedanken über die Schwierigkeiten bei einer solchen Passstraße macht, sollte ein Fahrtraining machen und nicht nach dem Motto "no risk, no fun" in die Alpen brettern.
Davon mal abgesehen, gibt es wirklich schönere Strecken. Die Passhöhe ist völlig verhunzt - Schotter und Andenkenläden.

 

[Marebalticum]

Davon mal abgesehen, gibt es wirklich schönere Strecken. Die Passhöhe ist völlig verhunzt - Schotter und Andenkenläden.

Gute Werbung, bitte mehr davon, denn jeder der dort nicht hinfährt, ist ein Gewinn für die Freunde des Stelvios und der Pässe in seiner Nähe. Wer schon einmal früh morges oder spät über die Bormioauffahrt zur Tibethütte gefahren ist, weiß von was ich spreche. Gibt es noch andere Pässe, die du meidest, du weißt warum ich das frage.

 

[webline]

Ah - wusste ich nicht - wo wird man Mitglied bei den "Freunden des Stelvios e.V."? Auch ein netter Euphemismus, bei dem hässlichen Ambiente von "Tibet Hütte" zu sprechen
Davon abgesehen meide ich den Pass nicht, er ist nur einfach einer von vielen und es gibt für mich (!) definitiv schönere Strecken - vom Stelvio während der Ferienzeit spreche ich jetzt ausdrücklich nicht, denn zu der Zeit kann man von "Fahren" kaum sprechen. Aber ich will niemand überzeugen - fahr gerne den Stelvio rauf und runter - wenn das Spaß macht, ist das die Hauptsache. Je mehr Leute dort hin wollen, desto weniger ist an anderen Stellen los.

 

[manfred180161]

Ich hatte das Vergnügen, den Stelvio vor zwei Jahren am Abend vor der offiziellen Öffnung runter und rauf zu fahren.
Das hat viel Spaß gemacht und wir hatten keinerlei Schwierigkeiten mit den Tornanti.

Die Herausforderung kommt meiner Einschätzung nach erst mit dem massiven Andrang von Radfahrern, Autos, Wohnmobilen (warum sperrt man das nicht für die?) und den Möchtegern-Valentino’s.

Diese Gemengelage führt dazu, dass dann eben gar keiner mehr Spaß hat.

 

[Larsi]

... Auch ein netter Euphemismus, bei dem hässlichen Klotz ...

Das ist hässlich:

Die Tibet Hütte finde ich hingegen sehr gefällig:

 

[webline]

Das ist hässlich:
...
Die Tibet Hütte finde ich hingegen sehr gefällig:

da bin ich bei Dir - ich meinte schon das gesamte Ambiente

 

[qtreiber]

Eine Übernachtung in der Tibethütte ist mit das Schönste. Das gilt für viele Pässe, u. a. auch für den Großglockner. Abends den Sonnenuntergang und morgens den Sonnenaufgang und die Stimmung zu genießen ist nahezu unvergleichlich.
Es könnte sein, dass Larsi mein Foto geklaut hat. Der darf das.

 

[Larsi]

Hatter woanders geklaut.

 

[qtreiber]

Als Beweis könnte ich das gleiche Bild zusätzlich mit meiner Frau einstellen. Die kennst du.

 

[Larsi]

Definitiv ein anderes (Wolken)Bild.

 

[qtreiber]

Stimmt. Schwein gehabt.

 

[Golem]

Jeder, der sich hier aus den verschiedensten Gründen abfällig über den Stelvio äußert, ist ja selbst schon dem Ruf, der ihm vorauseilt gefolgt und war ja offenbar schon mal da. Die Touri-Läden da oben gibt’s ja auch nur, weil alle Welt da hinfährt. Und jeder hat ne Meinung zum Sauerkrautwurstbrot.
Der viele Verkehr wirkt auf mich absolut abschreckend. Die Landschaft ist toll und ja, wenn man zu Tagesrandzeiten fährt ist es nicht so voll, so dass man auch mal so ein Foto machen.

Den Pass und besonders die Rampe nach Trafoi als Kinderkram zu bezeichnen ist aber Quatsch. Enge Kehren und zu viel Verkehr erschweren hier die Sache. Klar sollte jeder, der auf einem Motorrad fährt das Fahrzeug sicher beherrschen. Aber das braucht auch Übung und es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Dummerweise verwechseln etliche Leute den Stelvio mit einem Übungsgelände.

Und da es ja hier um Kurventechnik geht: Man sollte mindestens eine der gezeigten Techniken beherrschen, bevor man ins hochalpine geht. Übung macht den Meister, und üben kann man auf jedem Aldi-Parkplatz.