Woher kommen die zehn Mehr-PS bei der RT?

[sampleman]

Hallo Leute, ich fahre eine '97er R1100GS, sie hat laut Papieren 57 kw, also 78 PS. Nach allem, was ich gefunden habe, erreicht sie die bei 6.500/min, und 97 Nm liegen bei 5.250/min an. Die Verdichtung liegt bei 1:10,3

So weit, so bekannt.

Neulich traf ich einen Bekannten mit einer R1100RT. Sein Motor hat 90 PS, die erreicht er nach allem, was ich gefunden habe, bei 7.250/min. Das maximale Drehmoment liegt mit 95 Nm bei 5.500/min an.

Vergleicht man die weiteren technischen Daten, scheinen die beiden Motoren baugleich zu sein. Der einzige Unterschied zur GS-Maschine scheint eine geringfügig angehobene Verdichtung von 1:10,7 zu sein. Ich kann mir fast nicht vorstellen, dass diese Verdichtungserhöhung allein 12 PS gebracht hat.

Kann mir jemand sagen, was die wichtigsten Unterschiede zwischen den beiden Motoren sind? Und natürlich würde mich auch interessieren, ob der GS-Motor ebenfalls mit einfache Mitteln auf 90 PS zu bringen ist.

 

[gerd_]

Hi
Andere Kolben, andere Nocken, andere Ansaugrohre. Wenn zum Vergleich eine alte 1100GS dient (<96), dann auch noch andere Pleuel.
gerd

 

[peter-k]

Wie Du siehst, einfache Mittel.

 

[Momber]

eine '97er R1100GS, sie hat laut Papieren 57 kw, also 78 PS.

Diese Version ist zwecks Versicherungseinstufung gedrosselt - genau wie meine. Die "Drossel" ist der Luftfilter. Wenn Du den durch einen anderen ersetzt, z. B. K&N, hast Du schon mal >80 PS.
Allerdings erlischt die Betriebserlaubnis und Du begehst Versicherungsbetrug. Nur der Vollständigkeit halber erwähnt.

 

[krokodile]

Die "Drossel" ist der Luftfilter. Wenn Du den durch einen anderen ersetzt, z. B. K&N, hast Du schon mal >80 PS.

Ist das bei jeder 1100 GS so (also auch bei meiner 94er) oder nur bei der neueren Generation.

 

[Momber]

Ist das bei jeder 1100 GS so (also auch bei meiner 94er) oder nur bei der neueren Generation.

Guck im Fahrzeugschein. Entweder 78 PS oder 80.

 

[sampleman]

Allerdings erlischt die Betriebserlaubnis und Du begehst Versicherungsbetrug. Nur der Vollständigkeit halber erwähnt.

Das glaube ich insofern nicht, als ich vor dem Kauf meiner GS einen Tarifcheck gemacht habe, um herauszufinden, wie groß der Unterschied in der Prämie zwischen einer R1100GS und einer R1150GS ist. Und siehe da, der Unterschied ist null. Offenbar wird die 78PS-Grenze nicht mehr so verbissen gesehen;-)

 

[gerd_]

Hi
Der 1100 Motor hatte, wohl eher versehentlich, zwei PS zu viel und fiel deshalb in die höhere Einstufung bei der Versicherung. Und zwar 1993! Also bitte die damaligen Prämien zu Grunde legen!

Da hatte eben einer die Idee mit dem "Würgeluftfilter". Kontrolliert hat das bei meiner alten GS noch nie niemand. Auch nicht beim TÜV.
Ich möchte nicht wissen wieviele 1100GS "offen" herumfahren weil beim KD einfach "der 11-er" Filter eingebaut wurde. Er passt nun mal bei fast allen 11x0 und eine "Speziallagerhaltung" für den "eine-Lamelle-mehr-Filter" ist aufwendig.
Noch dazu waren die 1100GS-Motoren ohnehin für eine Leistungsstreuung nach oben bekannt
gerd

 

[Voggel]

Hi
Da hatte eben einer die Idee mit dem "Würgeluftfilter". gerd

Dann habe ich mit meinem K&N ja was richtig strafbares gemacht .

Muss ich heute Abend direkt den K&N Aufkleber runterkratzen ....

 

[Momber]

der Unterschied ist null.

Als ich meine GS gekauft und eine Deckungskarte geholt habe, war der Unterschied nicht Null. An dem "Bestandsvertrag" hat sich seitdem nichts geändert.
Und die Betriebserlaubnis erlischt auf jeden Fall, wie bei allen nicht eingetragenen Leistungssteigerungen. Andererseits braucht der K&N Luftfilter (soweit ich weiß) keine ABE, da "nichts an relevanten Teilen verändert wird" - das ist ein pikanter Widerspruch in sich, den zu beurteilen ich den Juristen überlasse...
Der Verkäufer beim hat mich damals übrigens extra gefragt, ob ich eine gedrosselte oder offene GS haben will.

 

[gerd_]

Hi
Wenn wir bei juristischen Spitzfindigkeiten sind, ist in diesem Fall die Antwort einfach:
Der K&N ersetzt den normalen "Leistungsfilter" und hat dafür eine ABE. Für den "Würgefilter" gibt es kein Pendant von K&N.
Sollte sich aber ein TÜVie oder Sheriff darüber aufregen, hat er a) recht gute Detailkenntnis und ist b) ein exakter Armleuchter
gerd

 

[AmperTiger]

diese nominell 2 PS fallen im Rahmen der Serienstreuung überhaupt nicht ins Gewicht.
1994 hatten 2 Kumpels und ich gleichzeitig ne 1100er GS gekauft....die beiden offizielle 78 PS ich eine Tageszulassung mit 80PS.
Meine GS hat die beiden sowas von nass gemacht, im Abzug-Durchzug-überhaupt, in jeder Disziplin.
also Leistungsmessung:
Kumpel 1 : 78 PS Punktlandung, zufriedenes Gesicht
Kumpel 2 : 80 PS grinsen
Meine 80 PS 1100er: 89 PS, ohne dass irgendwas gemacht war, gleicher Tag gleicher Prüfstand (allerdings noch nach DIN gemessen)

 

[AmperTiger]

das lag nicht nur daran, der Leistungsunterschied war spürbar. Wollte ja keinen Schwanzlängenvergleich anstellen, sondern nur aufzeigen, dass die Serienstreuung bei den 11ern ziemlich groß war und über 10% merkst du auch in den Fahrleistungen.

 

[Momber]

(allerdings noch nach DIN gemessen)

Was bedeutet das?

 

[elfer-schwob]

Was bedeutet das?

Da gabs noch Westmark, anstatt Euronen...!

Grüße vom elfer-schwob

 

[AmperTiger]

dass Messungen eigentlich nach der EU-Norm Eu 95/1 durchgeführt werden müßten, die Hersteller von Tuningprodukten aber gerne noch nach DIN messen, weil der Korrekturfaktor anders ist und da ungefähr 3% Mehrleistung auf dem Papier stehen.

zu sehen links oben z.b. an dem Amerschläger P4 Aufdruck da steht daneben Din-Messung.

 

[Momber]

da ungefähr 3% Mehrleistung auf dem Papier stehen.

Das ist ja Beschiss

 

[Daynie]

Moin zusammen.
Steht dann bei den 78PS Versionen auch "Kraftrad ohne Leistungsbeschränkung" oder "Krad o LB" im Schein ?
Daniel.

 

[Momber]

Moin zusammen.
Steht dann bei den 78PS Versionen auch "Kraftrad ohne Leistungsbeschränkung" oder "Krad o LB" im Schein ?
Daniel.

Ja.