Bin gerade dabei, die ersten 1000Km abzuspulen. Habe Gestern auch 3 weitere LC's gesehen, wovon zwei ebenfalls noch keine 1000Km runter hatten aber dafür schon tiefblaue Krümmer. Soll man nicht vermeiden, über 5000 U/min drehen? Manchen ist das wohl Wurscht!?
Ach ja, falls jemand für seine Sozia noch eine Rückenlehne braucht ohne das Moped zu verschandeln, sollte sich diese Alternative mal ansehen.
DRIVE Hecktasche Trentino - Reisen, Camping & Gepäck - Motorrad-Shop | Polo-Motorrad
Ich habe die Tasche noch mit einer selbstgebauten, "aufklickbaren" Grundplatte für die Gepäckbrücke ausgestattet und innen etwas stabilisiert. Nun fährt die Mama wieder gerne mit :-)
Nach 500 Km ist mir zum Thema Getriebe noch nix Nachteiliges aufgefallen. Ich komme von einer Harley E-Glide und finde im Vergleich zum LC Getriebe keinerlei Auffälligkeiten.
Was mir nur auffiel war, dass ich beim Schalten ständig an diesem Pömmel von Seitenständer gestoßen bin
Wer ist so doof und montiert das Dingen genau dort, wo die Sohle vom Schuh sich befindet? Also Karre auf Seitenständer abgestellt, Gummihammer raus, den Pömmel 3 cm Richtung 7 Uhr gekloppt und Ruhe ist. Stört nix mehr beim Schalten und Seitenständer kann man noch wie vorher runter klappen!
Hab auch noch ein Fliegengitter vor die Luftröhre gespannt. Allerdings nicht wie bei dem überteuerten Ding von Touratech in die Seitenverkleidung, sondern direkt vor/auf dem Ansaugrohr (10 Minuten-Sache, Preis -0-...Fliegendraht hat man ja zu hause rumliegen..).
Auf dem Rückweg hatte ich ausserdem eine seltsame Beobachtung. Ich rollte ca. 40 Meter mit gezogener Kupplung im zweiten Gang auf eine Kreuzung zu, als der Motor plötzlich ausging. Kann's mir nicht erklären. Vorgestern hatte ich vermutlich das gleiche Phänomen und zwar genau in dem Moment als ich zum Abbiegen einlenkte und kurz davor war die Kupplung kommen zu lassen, da ging sie auch aus. Nur Gestern dachte ich noch, ich hätte sie abgewürgt.
Bei der Einfahrinspektion wird das angesprochen.
Ansonsten, Huck, macht LC fahren echt Spaß
