Zündschlüssel auf ON, Uhr stellt sich tot, nichts regt sich…

[bmwfahrerr100rs]

Nein, nicht grundsätzlich, hängt vom vorhandenen Schaden ab!

Dann erläutere das bitte mal .


Grüssle Jürgen

 

[tevivo]

Hallo
also ich hatte mal einen Defekt (Kabelbruch im/ am Zündschloss ) .
Einsatz desZylinders wurde ausgebaut und neue Kabel angeschlossen
Kabelbruch direkt unterhalb des Zylinders
Tom

 

[Nordlichtboxer]

hi Tom,
ja wie Janus auch schon sagte, das ist ne Möglichkeit. Habe aber schon vor ca 3-4 Jahren dieses Kabel am Zündschloss ausgetauscht.
Hatte auch schon einmal solche "plötzlicher Batterietod" Symptome, nach 350km Fahrt damals verschwanden diese jedoch nach 40 min. und das Mofa fuhr ohne Mucken weiter. Daher habe Ichhier nicht sofort Batterietod gedacht. ...
Gruss
Nordlichtboxer

 

[Lumi]

Bei den 1150ern fällt mir als erstes immer der Anlasser ein.

 

[GS`ler]

Bei den 1150ern fällt mir als erstes immer der Anlasser ein.

Dann sollten das Cockpit aber nicht kpl. ausfallen. Das ist ein Stromproblem.

 

[FraFi]

Die Glaskugel hilft ja nicht das Problem zu lösen. Systematisch die möglichen Fehlerquellen abarbeiten heißt die Devise. Und dann fängt man mit der einfachsten Baustelle an.
GSrüsse
Frank

 

[Vagabund]

Ich hatte bei meiner 1150er damals ein ähnliches Problem, Abgestellt und dann war ein Neustart nicht mehr möglich, bei mir war es ein Kabelbruch (Zündlichtschalter) Ich habe den dann ausgewechselt und es funktionierte wieder alles, kann man selber machen, die kleine Madenschraube am Zündschloß (rechts unten) raus drehen dann kann man des Schalter nach unten raus ziehen, den Stecker (orange) findest du unter dem Tank, der muss runter, den Stecker findest du so Richtung Links/oben.
Hier Nummer "06"
Zündlichtschalter - BMW R21 (R 1150 GS) R 1150 GS 00 (0415,0495) (0415) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

 

[Rex Krämer]

Und, steht die GS immer noch an der Tanke????
Oder läuft sie wieder und Du willst uns nicht sagen, daß die Batterie tot war...

Gruß
HG

 

[Uli G.]

Mit ca. vier Wochen altem MotoBatt Akku drin, anhalten an der Tanke, Zündung aus. Tanken, bezahlen, anklatern, aufsitzen, Zündung an, alles leuchtet, der Scheinwerfer wirft Schein , .... Starterknopf gedrückt, alles tot . Starterknopf los gelassen, alles leuchtet, der Scheinwerfer wirft wieder Schein, alles gut? Nein, denn erneutes Drücken des Starterknopfes führt wieder zu "alles tot" .
Gab wohl eine fehlerhafte Charge von Akkus (12V/20AH), bei denen interne Schweiß-/Lötverbindungen defekt waren. Das reichte immer noch für die geringen Ströme von Elektronik, Zündung und Beleuchtung, gab aber beim Starten, dem hohen Anlasserstrom, den Geist auf . Damit hätte man aber auch versuchen können, den Akku zu laden, was mit den geringen Ladeströmen -kleiner als die Belastung durch Zündung, Elektronik, Licht, ...) sicher geklappt hätte. Mit dem defekten Akku in der Hand schlug ich beim Verkäufer auf, der schon bei meinem Eintreten feststellte, ich sei der fünfte, der heute mit einem defekten Akku zu ihm käme .

Uli