1150GSA 2003 vs 1150GSA 2004 fahren sich wie zwei völlig andere Motorräder

[Gast 41871]

Da bin ich Pfingstmontag durchgeeiert. Meine liebe Frau will noch mal nach Linthe zum Kurventraining. Über Belzig sind wir zurück... In Schlalach haben wir gut Mittag gegessen, da wollen wir mal wieder hin. Ich bin sonst eher im noch ruhigeren Oderbruch zu finden. Aber zu Dir sind es auch nur rund 100km. Das ist machbar.

MfG Gärtner

 

[Cyborg]

Hmmm, knapp verpasst.
Beim ADAC Linthe war ich mal zum Intensivtraining.
War gut, 8Std. danach war ich echt platt...
Kommt halt mal rum, gibt dann auch Erfrischungsgetränke bei uns.
Die Strecke von euch zu und ist halt nicht die aufregendste... es mangelt an Kurven...

 

[Gast 41871]

...
Die Strecke von euch zu und ist halt nicht die aufregendste... es mangelt an Kurven...

Stimmt, damit sich die Reifen komplett abfahren eiere ich gern durch Brandenburg.

Wenn ich in der Nähe bin melde ich mich vorher.

MfG Gärtner

 

[_viajero]

vogel- oder mäusenest im ansaug- oder abgastrakt kann man ausschließen?

Berechtigte Frage für Brandenburg.

 

[Gast 41871]

Berechtigte Frage für Brandenburg.

Das war jetzt sehr ungezogen!

MfG Gärtner

 

[SQ18]

Ölverbrauch nur wenig erhöht, bei vielleicht einem halben Liter per 1000km, eher weniger.

Da fehlt da eine Null, oder?
Wenn nicht wäre das ein wenig viel und Du hättest ein Problem...

 

[Bernbiker]

Hatten wir schon "Hallgeber defekt" im lustigen Beruferaten?

 

[juekl]

Da fehlt da eine Null, oder?
Wenn nicht wäre das ein wenig viel und Du hättest ein Problem...

lt. BMW bis 1 Liter / 1000km, also von daher normal

 

[Cyborg]

Ich finde einen halben Liter übrigens selbst recht viel. Wenn ich nur Landstraße fahre, ist es auch etwas weniger, vielleicht 300-400ml per tsd km.
Meine TÜ verbraucht einen halben Liter auf 10tsd km. Also gerade Mal ein Zehntel...

 

[SQ18]

Meine TÜ verbraucht einen halben Liter auf 10tsd km. Also gerade Mal ein Zehntel...

...in dem Rahmen, oder darunter haben sich meine GS auch immer bewegt.

 

[juekl]

Ich mache bei der TÜ beim Service voll bis Oberkante Schauglas, und fülle bis zum nächsten Service 9000 oder 11000 km
nichts mehr nach
also in den Urlaub fahren, ohne 1/2 Liter Öl mitzunehmen

 

[Larsi]

Mein RAM nimmt auf 16.000km weniger als von Max bis Min.
Aber was hilft das hier, wenn von anderen Fahrzeugen berichtet wird.

Meine 1150er brauch(t)en immer zwischen 0,2 und 0,5l auf 1.000km, je nach Einsatz.

 

[Cyborg]

Meine 1150er brauch(t)en immer zwischen 0,2 und 0,5l auf 1.000km, je nach Einsatz.

Dann passt es ja.

 

[Morg]

Also, einen Liter auf 1000 km finde ich schon eher viel, auch wenn es gem. BMW noch im Rahmen liegt. Meine nimmt zwischen 0,1 und 0,2 pro 1000 km.

 

[Cyborg]

Mal blöd gefragt: Meint ihr, als Laie bekomme ich die Synchronisation und das Ventilspiel selbst hin?
Brauche ich außer Fuehlerlehre noch weiteres Hilfsmittel?
Müssen die Zylinderkopfhauben neue Dichtungen bekommen?
Etc.pp.
Lieber die Werkstatt machen lassen?

PS: Reparaturhandbuch ist vorhanden.

 

[abdiepost]

Da das Rep.Hb. vorhanden ist, schau mal dort rein. Dann weißt Du, was zu tun ist und ob Du Dir das zutraust. Synchro z.B. -> 4V1 Synchronisieren 3: praktisches Vorgehen R11x0
M.E. kein Problem für den einigermaßen begabten Schrauber.
Dichtungen? Bei meiner Q seit 22 Jahren immer wieder verwendet und absolut dicht.

 

[gerd_]

Hi

Der Drehzahlmesser ist an der Nebenzündspule angeschlossen, also schaltet sie nicht ab.
Um keine Leistung bei deaktivierten Hauptkerzen oberhalb von ca. 4500 1/min zu haben, reicht auch schon eine geringere Verschiebung des Zündzeitpunktes aus (in Richtung "spät“).

Die Schaltung des DZM ist allerdings korrekt, da bekommt "abschalten" für mich eine neue Bedeutung. Natürlich muss man nichtgleich 180° verschieben. Wenn es nur ein paar Grad wären würde ein betroffener Motor noch etwas Leistung abgeben. Aber wir sind uns einig (hoffe ich).

Der Ausgang wird auch deshalb nicht abgeschaltet, um ein Verrußen der Nebenkerzen zu vermeiden

Das allerdings wird kaum helfen. der Dreck der sich bei der "entscheidenden" Zündung auf die Nebenkerzen legt wird durch das, eigentlich "sinnlose" Blitzchen nicht "weggepustet".

 

[Morg]

Das allerdings wird kaum helfen. der Dreck der sich bei der "entscheidenden" Zündung auf die Nebenkerzen legt wird durch das, eigentlich "sinnlose" Blitzchen nicht "weggepustet".

Das heißt, dass (leicht) rußige Nebenkerzen normal wären, wenn die Hauptkerzen gut aussehen?

 

[Cyborg]

Das heißt, dass (leicht) rußige Nebenkerzen normal wären, wenn die Hauptkerzen gut aussehen?

War bei meinen jedenfalls so, die ich vor paar Tagen getauscht hatte.
Hab ich auch schon öfters so gelesen...

 

[Cyborg]

Ich hab jetzt auch mal mein Öl im HAG gewechselt. Hoffentlich die richtige Menge rein gemacht.
Das Öl, das raus kam war ziemlich"dreckig", ich glaube, das ist kein so gutes Zeichen.
Ich hatte ja weiter oben schon mal geschrieben, dass die Maschine, wenn sie warm ist, etwas gequält klingt beim Beschleunigen. Kann das vom HAG kommen? Oder eher Getriebe (hier habe ich das Öl noch nicht gewechselt, weiß also nicht, ob es da auch Abrieb gibt).
Ich meine, wenn das Getriebe/HAG nicht mehr einwandfrei ist?
Klingt allerdings schon seit 10tsd km so.

Robert