150ml ARAL 10W-40 nachgefüllt

[klazomaniac]

Tach auch

ich habe nach dem Ölwechsel mit korrektem Motoröl noch eine kleine Menge (150ml) Autoöl ARAL 10W-40 in die K50 Bj. 2014 eingefüllt. Bin damit auch schon 2000km gefahren. Mir ist das erst auf einer Tour, beim Nachdenken so eingefallen, dass ich vermutlich die falsche Kanne Öl genommen hatte. Weil die erste Kanne leer war.

Bisher merke ich überhaupt keinen Unterschied. Ich neige dazu, das so bis zum nächsten Wechsel zu lassen.
Was meint ihr ?

 

[Jonni]

Denk an die Umwelt und lass die Suppe bis zum nächsten Ölwechsel im Motor. 150 ml 10W-40 werden deiner GS sicher nicht schaden.

CU
Jonni

 

[RunNRG]

Wenn die Kupplung nicht rutscht, wird es wohl gutgehen.

Per se ist es eine Todsünde , ein Autoöl mit Reibverminderern (keine JASO-Norm) in einen Motorradmotor mit Naßkupplung zu schütten.

 

[klazomaniac]

Ok. Reibverminderer.... hmmm

 

[RunNRG]

Jau, da bekommt der Begriff Rutschkupplung eine ganz neue Bedeutung!

Manche Mopeds (frühe KTMs ) waren kupplungsseitig so empfindlich, die benötigten sogar spezielle Motoröle, weil die Kupplung selbst mit 0815 Motorradöl nach Jasonorm rutschte.

Ich glaube, es waren Motul-Esteröle....

 

[klazomaniac]

Ok. Dann hau ich das Öl raus.

 

[RunNRG]

Du musst es wissen bzw. spüren. Wenns im großen Gang unter Vollast wie Gummiband vorwärts geht (Drehzahl steigt überproportional zum Tacho) dann ist es höchste Eisenbahn.

Aber Du bist hier nicht der erste Fall, dem sowas passiert ist, bei 150 ml könnte das wohl auch so gut gehen (das können die Leute mit gleicher Erfahrung aber sicher besser und mehr zu sagen).

 

[klazomaniac]

Ja. Hab ein paar posts gesehen. mit getriebeöl und so

 

[Jonni]

Hallo! Luftgekühlte GS! Motoröl! Kupplungsrutschen? Die luftgekühlte GS hat ein separates Getriebe mit Getriebeöl und eine Trockenkupplung. Wo bitte soll dort etwas rutschen, wenn 150 ml 10W-40 Motoröl eingefüllt wurden?

CU
Jonni

 

[Landbüttel]

Ja. Hab ein paar posts gesehen. mit getriebeöl und so

Aber dann guck in der richtigen Ecke. Hier bist Du bei den K25, und für die gilt:

Es könnte also sein, dass Du mit Deiner Frage hier nicht die nötige Resonanz erhältst.

 

[klazomaniac]

Sorry. Dann im falschen Forum gepostet. Muss ins LC......

 

[Guilherme]

Wenn die Kupplung nicht rutscht, wird es wohl gutgehen.

Per se ist es eine Todsünde , ein Autoöl mit Reibverminderern (keine JASO-Norm) in einen Motorradmotor mit Naßkupplung zu schütten.

JASO ist der japanische Verband für die Spezifikation von Motorölen. Es besteht eine Korrelation mit der API. Es gibt kein Autoöl oder Motorradöl, aber es gibt Spezifikationen für Öle mit Scherfestigkeit, Viskositätsstabilität, Reinigungsmitteln, Betriebstemperaturen usw.
Als Beispiel hat BMW als OEM-Zulieferer Castrol, Shell usw., die Öle gemäß API- und SAE-Normen herstellen, zu denen auch JASO gehören kann. Dies sind jedoch keine exklusiven Motorradöle.

 

[ZTino]

Was soll denn da passieren bei dieser pharmzeutischen Menge? Dein Bike wird keinen Schaden nehmen, bist doch rutschfest 2000km rumgedüst. Nie und nimmer würde ich das Öl tauschen.

 

[Jonni]

Selbst der Kupplung einer LC werden 150 ml 10W-40 Autoöl nicht schaden. Fahr die LC einfach weiter und dann siehst du ja, ob es geht. Wird schon gut gehen.

CU
Jonni

 

[Guilherme]

Hallo! Luftgekühlte GS! Motoröl! Kupplungsrutschen? Die luftgekühlte GS hat ein separates Getriebe mit Getriebeöl und eine Trockenkupplung. Wo bitte soll dort etwas rutschen, wenn 150 ml 10W-40 Motoröl eingefüllt wurden?

CU
Jonni

Die LC haben auch ein getrenntes Getriebe vom Motor und mit speziefischen Öl dafür. Kleine Abweichungen in der Motorölspezifikation machen keinen Unterschied in der Funktion der Nasskupplung

 

[klazomaniac]

Die LC haben auch ein getrenntes Getriebe vom Motor und mit speziefischen Öl dafür. Kleine Abweichungen in der Motorölspezifikation machen keinen Unterschied in der Funktion der Nasskupplung

Die Kupplung läuft im normalen Motoröl (4 Liter) mit. Da gibts keinen eigenen Ölkreislauf.
Das was Du meinst, wird das Hyspin V10 Hydraulik Öl sein. Das ist für die Kupplungshebel-Kupplungsgeber Verbindung und hat keinerlei Berührung mit den Nass Kupplungsscheiben.

 

[manfred180161]

Die LC haben auch ein getrenntes Getriebe vom Motor und mit speziefischen Öl dafür. Kleine Abweichungen in der Motorölspezifikation machen keinen Unterschied in der Funktion der Nasskupplung

Autsch! Fake News...

 

[Guilherme]

Die Kupplung läuft im normalen Motoröl (4 Liter) mit. Da gibts keinen eigenen Ölkreislauf.
Das was Du meinst, wird das Hyspin V10 Hydraulik Öl sein. Das ist für die Kupplungshebel-Kupplungsgeber Verbindung und hat keinerlei Berührung mit den Nass Kupplungsscheiben.

Machen wir es schrittweise:

• Ich sagte, dass Getriebeöl auch vom Motoröl von LC auch getrennt wird, es gibt keine Verbindung zwischen Motor und Getriebe.
• Ich habe nicht gesagt, dass es einen Ölkreislauf für die Kupplung gibt.

Bitte lesen Sie meine Nachricht noch einmal.

 

[Guilherme]

Autsch! Fake News...

Wieso???

 

[ZTino]

Machen wir es schrittweise:

• Ich sagte, dass Getriebeöl auch vom Motoröl von LC auch getrennt wird, es gibt keine Verbindung zwischen Motor und Getriebe.
• Ich habe nicht gesagt, dass es einen Ölkreislauf für die Kupplung gibt.

Bitte lesen Sie meine Nachricht noch einmal.

Falsch, läuft alles in der selben Brühe, wie bei den meisten Japanesen