2021 Harley Pan America

[sigi74]

warum hat man die GSA genommen? die GS wäre die korrekte Basis gewesen.

 

[AmperTiger]

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Datenblattkaffeesatz

 

[on2wheels]

Hilfe,

je länger ich mich mit der Pan America beschäftige, desto besser gefällt sie mir

Hab´ jetzt ein doch ein bißchen Angst vor mir selbst

Ciao
Alex

 

[MTL]

Dann warte ich mal bis die HD-Verkäufe laufen und kauf mir dann bei HD eine günstige GS

Bei Heidelberg? Oder in Goslar?

 

[Bullerbue]

unter Harley verstehe ich so etwas

alles andere - wird zum Geld verdienen produziert

oder das

Die Low Rider ist für mich die einzig wahre Harley. Und die gibt es jetzt nur noch als hässliche S. Wie kann man ein so schönes Modell rausnehmen und diesen ganzen Murks drin lassen?

Na ja ich bin ja nicht „Alle“...

Gruß Guido

 

[MummiQ]

Vielleicht auch robuster gebaut und deshalb schwerer?

DAs vermute ich auch !! Mein Spruch zu Harleys ist immer :

Der Harley-Ingenieur sagt :

"Wir brauchen aus Festigkeitsgründen ne 8-er Schraube",
der Kostenrechner sagt : "Eine 6-er muss reichen".
Und was machen die ? Verbauen ne 10-er !!!

 

[Uli G.]

DAs vermute ich auch !! Mein Spruch zu Harleys ist immer :

Der Harley-Ingenieur sagt :

"Wir brauchen aus Festigkeitsgründen ne 8-er Schraube",
der Kostenrechner sagt : "Eine 6-er muss reichen".
Und was machen die ? Verbauen ne 10-er !!!

Nee,
keine 10er. Der goldene Mittelweg aus 8er u. 6er ist eine 14er (und die wird ggfs. "erfunden", wenn nicht in SAE o. DIN vorhanden).



Uli

 

[qhammer]

Das machen die nur, weil man nen 10er Bolzen besser hört wenn du ihn verlierst.

 

[gstommy68]

Das machen die nur, weil man nen 10er Bolzen besser hört wenn du ihn verlierst.

Hallo
ich glaube da bist du etwas in der Vergangenheit stecken geblieben. Bei den Dauertest haben die Harleys immer prima abgeschnitten, was man von den Bmw Modellen nicht immer behaupten kann. Da wurde sogar ein Modell von Bmw vorzeitig aus einem Dauertest zurückgeholt.
Modellneuvorstellungen bei Bmw sind meist grüne Bananen, die , mehr oder weniger aufwendig nachgebesserrt werden. Sogar Verschiebungen der Auslieferung hat es schon mehrfach gegeben,
Im Gegensatz zu Bmw ist Harley diesbezüglich echt gut geworden.
Nur mal so.....

gruß
gstommy68

 

[Flo12GS]

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Im Grunde ja.
Allerdings nimmt man mit der GSA das "Topmodel" her, während man bei der Multistrada die mittlere Ausstattungsvariante nimmt.
Die V4 S Sport kostet zB nochmal ca. 2.000€ mehr als die V4 S. Eine 1260 Enduro (um bei der GSA zu bleiben) wiegt wiederrum 12kg mehr als die V4 S Sport.
Die normale GS wiegt 19kg weniger als die GSA und kostet rd. 1.500€ weniger.
Für die KTM wird kein fahrfertiges Gewicht angegeben, die Ducati wird jedoch "Leichtbau-Queen" genannt, obwohl das Trockengewicht 5kg über der KTM liegt.

So ist der Vergleich schon eher für die Tonne..

 

[*Topas*]

zumindest nicht gleichwertig

 

[Schlammzwerg]

Seitenansicht ist klasse, Front....naja, beim Fahren sieht man sie nicht aber der Boxermotor fehlt. Zum Vergleichstest, für mich breucht eine Reiseenduro nicht möglichst viel Leistung, sondern Drehmoment bei geringen Drehzahlen, Kardan, gute Zuladung und Reichweite. 170PS bei hohen Drehzahlen sind Themaverfehlung

 

[Schlammzwerg]

... ein Gesicht , dass nur eine Mutter ...
ist das so schwer?

Äh nein, das "das" bezieht sich auf das Gesicht und ist somit mit einen s richtig

 

[AmperTiger]

 

[Gast 30990]

...170PS bei hohen Drehzahlen sind Themaverfehlung

Die höchste Leistung hat man immer bei Höchstdrehzahl. Ist auch bei der GS so.
Ansonsten erstmal selber fahren, bevor man sich aus dem Fenster lehnt.

 

[Gast 57915]

Die Höchstdrehzahl der GS ist markant niedriger als bei der Multi 4, ebenso liegt das Drehmoment deutlich früher an, aber das weißt Du ja alles, wofür Du hier bist, ist ja hinlänglich bekannt.
Wenn ich eine saufende Kreischsäge möchte, dann kaufe ich eine (aber eine mit 200 kg, nicht mit 50 kg Übergewicht, die durch das schwache Drehmoment ohne richtig Drehzahl dann nicht aus den Puschen kommt )

 

[der_brauni]

Ich probiere es mal mit einer ganz steilen These:
Seit dem Jahre 2010, als durch Yamaha mit der 1200er SuperTenere der erste ernsthafte Versuch unternommen wurde, der GS von BMW im Segment großer Reiseenduros Paroli zu bieten, gab es immer mal wieder mehr oder weniger vergebliche Anläufe diesbezüglich, auch von anderen Herstellern. Ich kann mir absolut nicht vorstellen, dass da ausgerechnet Harley jetzt erfolgreicher sein soll. Wenn überhaupt, dann nur im heimischen Markt. Ansonsten prognostiziere ich da eher ein Nischendasein, was ja per se nichts Schlechtes sein muss.

Gruß Thomas

 

[Gast 57915]

Jau, nur billig reicht nicht, sonst wäre KTM Branchenprimus, denn deren Geräte gibt's gefühlt 9 Monate im Jahr mit 30 % Rabatt.
Auch billig und stark reicht nicht ,wieder der Verweis auf KTM.
Ich freue mich das es nun noch eine grosse Reiseenduro gibt (Vielfalt ist gut!!). Probefahren brauch ich die PanAm nicht, ich wüsste nicht weshalb, als Besitzer einer einjährigen GSA.

 

[ufoV4]

Wird bestimmt so werden. Wer die Marke nicht mag, wird die Pan nicht lieben. Ist so ähnlich, wie bei der R18: Wer Cruiser möchte, will allgemein keine BMW und wer BMW möchte, will keine Cruiser.

 

[Gast 57915]

Hier im Forum waren doch viele begeisterte Interessenten, das sind doch nicht nur Dampfplauderer. Für mich wäre die R18 nix, geradeaus Cruisen in Ka...stuhlhaltung ist nicht meins.