Abflug mit Bridgestone Battlax A41

[No-GS]

Wenn der Reifen schon 6 Jahre alt ist, wird er damit immer "langlebiger" ......

Ich bekomme einen Bridgestone mit der 1250 GSA in wenigen Tagen Harzurlaub auf den Flanken blank (einfach mal mehr Schräglage als geradeaus fahren, Sozia hintendrauf) mit solch einem Verschleißbild wie hier gezeigt bei über 20.000 km waren die Phasen mit "Leistungsnutzung" und Schräglagen wohl sehr kurz.

 

[Mechu10]

Da sind noch die Produktions-Nupsis dran an der Kante.
Nach 22.056km spricht das für eine aussergwöhnlich entspannte Fahrweise. Oder extreme Kurvenarmut in Deiner Gegend.
Das ist denn nicht zwingend das übliche Anforderungsprofil der restlichen Threadteilnehmer.
Aber Hut ab vor deiner materialschonenden Fahrweise. Warum nicht.

Das ist eher ein Fake und er möchte hier Gewisse aus den Reserven locken.
Ein solches Reifenbild…

 

[cpt_volker]

Übrigens in den Urlaub fahre ich so:
Anhang anzeigen 798864
mal eben 400 - 450 km am Stück hoch an die Ostsee und dort noch Touren ... DAS mache ich mit dem Motorrad, nicht irgendwelche Grenzbereiche austesten ... dafür gibt's Trainings und die oben erwähnten anderen...

Habt ihr da Zelt und Gedöns mit dabei oder wollt ihr auswandern?

LG,
Volker

 

[Willem66]

Das ist eher ein Fake und er möchte hier Gewisse aus den Reserven locken.
Ein solches Reifenbild…

Möglich ist das.
Auf der anderen Seite: Ich hab einen Kumpel, der die Ruhe Weg hat. Da sieht der Reifen auf seiner alten Tracer aber auch ähnlich aus. Wir fahren einmal im Jahr nen Tagestour. Das ist meine ganz persönliche tibetanische Geduldsprüfung. Falle dabei aber auch regelmässig durch.
Hab aus den 350km 200km für den Tag gemacht. Das passt dann. Zeit in sich und das Motorrad zu schaun.

 

[hdo]

mit Vollgas aus der Kurve brettern??

Auch das ist geil!
Würde echt mal gerne die Calimoto-„Mitschnitte“ von so den usern sehen, die immer über so „fabelhafte“ Laufleistungen diverser Wunderreifen berichten

 

[Schorschy]

Hallo,
hatte gerne eine kurze Erklärung:
Was bedeutet hinter dem Bridgestone Battlax A41R das "G" ,
und wo ist der Unterschied wenn das "G" nicht drauf ist?
Oder gibt es auch noch andere Zusatzbuchstaben?

 

[Andi#87]

"G" ist die "Spezial" BMW Kennung. Was auch immer das ist...(eben Mist)

 

[CSS]

Das G an Bridgestone Reifen bedeutet das der Reifen fuer einen spezifischen Hersteller und Motorrad Type produziert wird. Moegliche Unterschiede zu einem nicht G gekennzeichten Reifen sind die Profiltiefe, Steifigkeit der Karkasse oder Gummimischung

So zumindest mein rudimentaeres Verstaendniss.

 

[CSS]

Die Bridgestone Reifen (Erstbereifung) fuer die Goldwing sind auch mit einem G gekennzeichnet!
Zumindest in den USA.

 

[Mechu10]

Google sagt, dass G max. 90 km/h bedeutet. Könnte bei gewissen Fahrern auch passen.

 

[No-GS]

Es wird halt eine spezieller Reifenaufbau sein, entweder Karkasse oder Gummimischung betreffend oder beides.
Mir war der A41 G recht laut, aber gegrippt hat er. Ich bin bei Regen und Nässe aber auch keine Rennen gefahren, vielleicht hatte ich auch nur Glück. Kumpel Jens seine GS fährt nun den dritten Satz A41, dem gefällt der Reifen!

 

[HeikoRoadKing]

Ich bekomme einen Bridgestone mit der 1250 GSA in wenigen Tagen Harzurlaub auf den Flanken blank (einfach mal mehr Schräglage als geradeaus fahren, Sozia hintendrauf)

Wenn da mal nicht ein bisschen Seemannsgarn dabei ist.

Ich wohne in Benneckenstein, Harz, und würde gerne wissen welche Strecken das denn sein sollen. Selbst bei grosszügiger
Auslegung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit ist das eine verwegene Aussage.

 

[AlpenoStrand]

Ich habe auf der 12.5 GSA, die ich mir letzten September zugelegt habe, auch als Erstausrüsterreifen den A41 (G) drauf. Normalerweise gebe ich nicht viel über Reifendiskussionen in Foren, ich bilde mir lieber meine eigene Meinung.

Mein subjektives Fazit: Im Neuzustand auf trockenem und warmen Asphalt ein hervorragender Reifen. Im Regen so lala, aber immer noch viel besser, was wir in den 80er Jahren hatten.
Nun nach lächerlichen 3.500km (ja, ich habe gerade viel zu tun und die RT wollte auch ordentlich bewegt werden, Luxusprobleme) fängt der Reifen plötzlich und unvermittelt in Schräglage an einfach nachzukippen. Eine Eigenschaft, die ich bisher nur vom ersten Tourance Next kannte und etwas, was ich überhaupt nicht mag. Nassgriff ist noch ok, aber ein sicheres Gefühl kommt dabei nicht auf.

Daher wird jetzt einfach wieder auf den mir bekannten und für meine GS Einsätze besser passenden MAA gewechselt. Könnt mich ruhig steinigen, mich stört das laute Abrollgeräusch (der A41 ist übrigens auch nicht sehr leise am Vorderrad) nicht, der Grip vom MAA ist auch bei Nässe perfekt und auf schlechten Straßen dämpft der deutlich besser als der A41. Damit fühle ich mich einfach wohler. Der Kopf fährt ja auch mit.

 

[Wheelgunner]

Anhang anzeigen 798838Das ist mein A41G, DOT 5019, EZ der Maschine 11/2020, km-Stand jetzt 22.056, Erstausrüstung, bei allen Wettern gefahren, niemals auch nur ansatzweise drüber nachgedacht, dass es Probleme geben könnte ... beruflich meinen Fahrschülern alle Grundfahraufgaben immer wieder vorgemacht, top... Blindes Vertrauen, auch auf Touren bei Regen und um die 4 - 8 Grad Celsius ...
Der wird im November getauscht, weil er dann 6 Jahre alt ist. Das Vorderrad wurde nach 14.000 km getauscht,hat also wieder 8.000 km runter und - naja ... ich bleibe bei dem ...

Ich hab ja durchaus den Eindruck dass ich eher Reifenschonend fahre, ander haben den baugleichen Reifen auf baugleichen Motorrad durchaus in der Hälfte meiner Kilometer runter. Aber über 20tkm? Meine Erstausstattung hab ich nach 10500km passend zum Jahresservice gewechselt, da wären vielleicht noch 1 bis 1,5tkm gegangen. Und jetzt den MAR nach etwa der gleichen Kilometerleistung, genau so wieder zum Service. Jetzt ist der PST3 drauf, mal schauen, was ich da schaffe.

 

[deMaulwurfen]

Ich habe auf der 12.5 GSA, die ich mir letzten September zugelegt habe, auch als Erstausrüsterreifen den A41 (G) drauf. Normalerweise gebe ich nicht viel über Reifendiskussionen in Foren, ich bilde mir lieber meine eigene Meinung.

Mein subjektives Fazit: Im Neuzustand auf trockenem und warmen Asphalt ein hervorragender Reifen. Im Regen so lala, aber immer noch viel besser, was wir in den 80er Jahren hatten.
Nun nach lächerlichen 3.500km (ja, ich habe gerade viel zu tun und die RT wollte auch ordentlich bewegt werden, Luxusprobleme) fängt der Reifen plötzlich und unvermittelt in Schräglage an einfach nachzukippen. Eine Eigenschaft, die ich bisher nur vom ersten Tourance Next kannte und etwas, was ich überhaupt nicht mag. Nassgriff ist noch ok, aber ein sicheres Gefühl kommt dabei nicht auf.

Daher wird jetzt einfach wieder auf den mir bekannten und für meine GS Einsätze besser passenden MAA gewechselt. Könnt mich ruhig steinigen, mich stört das laute Abrollgeräusch (der A41 ist übrigens auch nicht sehr leise am Vorderrad) nicht, der Grip vom MAA ist auch bei Nässe perfekt und auf schlechten Straßen dämpft der deutlich besser als der A41. Damit fühle ich mich einfach wohler. Der Kopf fährt ja auch mit.

Dein Eindruck bestätigt auch die Erkenntnisse des Motorradtester Karsten Schwers
In der ersten Halbzeit okay, trocken und Neu sind alle gut, aber dann… unter den Premium Reifen mit 2600km dann bei Nässe ein unterschied im Schräglagen-Sicheresgefühl-Grenzbereich zwischen 21 und 28 Grad …

Aber „es gibt ja keine schlechten Reifen mehr heute“ … nein, aber vor allem auch keine schlechten Motorräder mehr, was Motorleistungfahrwerk angeht.

 

[JU.Ki-oh]

Habt ihr da Zelt und Gedöns mit dabei oder wollt ihr auswandern?

LG,
Volker

das ganze Gedöns mit ... Stühle, Tisch, Wechselklamotten für ne Woche etc pp