Ablaßschraube gleich Kontrollschraube am Endantrieb K25

Diskutiere Ablaßschraube gleich Kontrollschraube am Endantrieb K25 im R 1200 GS und R 1200 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Hallo, ich habe eine 2005er GS und den Ölwechsel am Endantrieb gemacht. Hier ist noch mittig die Schraube was dazu führt das man den Endantrieb...
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BDM

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Hallo,
ich habe eine 2005er GS und den Ölwechsel am Endantrieb gemacht. Hier ist noch mittig die Schraube was dazu führt das man den Endantrieb abkippen muß. Ist eigentlich diese Kontrollschraube gleich dem Ölniveau für den Endantrieb?
Wenn ich über den obigen Sensor 180ml einfülle,kommt doch einiges wieder an dieser Kontrollschraube raus. Vielleicht kann mir einer weiterhelfen in diesem speziellen Fall. DAnke vorab
 
Daddy Tool

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Langsam einfüllen und beim einfüllen etwas am Rad drehen.
 
gerd_

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Hallo,
ich habe eine 2005er GS und den Ölwechsel am Endantrieb gemacht. Hier ist noch mittig die Schraube was dazu führt das man den Endantrieb abkippen muß. Ist eigentlich diese Kontrollschraube gleich dem Ölniveau für den Endantrieb?
Wenn ich über den obigen Sensor 180ml einfülle,kommt doch einiges wieder an dieser Kontrollschraube raus. Vielleicht kann mir einer weiterhelfen in diesem speziellen Fall.
Es gehören 180 ml rein. Früher waren es mal 230. Folglich kann das keine vorgesehene Kontrollmöglichkeit sein.
Das Volumen wurde verringert weil bei heissem Öl der Innendruck derart stieg, dass es verschiedentlich einen Wellendichtring rauspresste. Das Volumen war vorher - gemessen an der Aufgabe - schon gering und wurde noch weiter verringert, wird also noch heisser.
Sinnvoll wäre, man hätte die Entlüftung nicht eingespart. Vorher gab's das Problem nicht und ab der /10 war auch die Entlüftung wieder dran. Allerdings blieb das Füllvolumen weiterhin klein. Vermutlich wollte BMW beim KD einheitlich füllen, vielleicht auch 2 Cent bei der Produktion sparen.
 
Chris_

Chris_

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Die Schraube mittig ist nur zum Ablassen.
Keine Füllstandshöhe.
Also nach Ablassen wieder Zuschrauben u.
dann über das Sensor Loch am Radträger 180ml auffüllen.
Nehm dazu immer ne Große Spritze mit nem Schlauch drauf.....
 
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BDM

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vielen Dank,was für eine schwachsinnige Anbringung der Ablaßschraube
 
SLK

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vielen Dank, was für eine schwachsinnige Anbringung der Ablaßschraube

'n Abend,

es war ja auch gar kein Ölwechsel vorgesehen, das Öl sollte lebenslänglich drinbleiben. Wie Gerd bereits schrieb, funktioniert das aber wohl doch nicht wie geplant vor allem auch wegen der fehlenden Entlüftung.
 
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BDM

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weiß jemand zufällig wieviel Öl bis zu dieser waagrechten Schraube drin ist,dann könnte ich den Rest vollends auffüllen und müsste nicht nochmals die ganze Prozedur machen
 
fralind

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weiß jemand zufällig wieviel Öl bis zu dieser waagrechten Schraube drin ist,dann könnte ich den Rest vollends auffüllen und müsste nicht nochmals die ganze Prozedur machen
Du musst nur lesen.


Keine Füllstandshöhe.
Also nach Ablassen wieder Zuschrauben u.
dann über das Sensor Loch am Radträger 180ml auffüllen.
Nehm dazu immer ne Große Spritze mit nem Schlauch drauf.....
 
-Andy-

-Andy-

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Klaus,

auf deine Eingangsfrage hast du die best möglichen Antworten bekommen. Tu dir einen großen Gefallen und wiederhole das Prozedere. Endantrieb abklappen, Öl durch die nun nach unten zeigende Ablaßschraube leerlaufen lassen, Ablaßschraube mit neuem Dichtring wieder reinschrauben. Endantrieb wieder auf Kardantunnel montieren und Neues Öl (max. 180 ml) wie von Chris beschrieben durch die Öffnung des demontierten ABS Sensors einfüllen. Fertig !!!
 
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BDM

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So werde ich es machen,beim zweiten mal gehts sowieso schneller
 
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