Ablassschraube Winkelgetriebe bombenfest und fast rund

[Pinky]

Ich denke wenn erst mal der richtige Torx auf der Ratsche steckt, dann ist der Spuk schnell vorbei.

@larsi
du hast Recht - 3/8 oder 1/2 ist in dem Fall besser.

 

[Volgie]

Sollte alles mit entsprechenden Schlüsseln versagen hilft die Variante mit einem Körner auf der Fläche aufgesetzt mit Hammerschlägen. Drehrichtung beachten, gegen den Uhrzeigersinn bei Draufsicht, links rum. Danach Schraube austauschen.

 

[Larsi]

Sollte alles mit entsprechenden Schlüsseln versagen hilft die Variante mit einem Körner auf der Fläche aufgesetzt mit Hammerschlägen. Drehrichtung beachten, gegen den Uhrzeigersinn bei Draufsicht, links rum. Danach Schraube austauschen.

Schraube mal angeschaut?
Das wird nicht einfach mit dem Schraubenkopf.

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0...31-1313a60d539c_1024x1024@2x.jpg?v=1571712124

 

[JPOdenwald]

Und wenn alle Stricke nicht funktionieren, Batterie abklemmen und eine passende kurze Schraube einschweißen, solange noch heiß ist diese lösen. Hitze ist der beste Schraubenlöser. Wenn du nicht Schweißen kannst frag jemanden. Aber Batterie + und - abklemmen, damit kein Strom an die empfindliche Elektronik kommt.

 

[Pinky]

Wäre auch mal interessant zu wissen, mit welchem Werkzeug megy211 das bisher versucht hat.
Dazu steht hier nichts, außer ..... "mit T40"....

 

[Windcbx]

In ganz früheren Zeiten hatte ich so was: (heißt Schlagschrauber)

Damit ging eigentlich alles auf.

Gruss Sturmi

 

[levoni]

In ganz früheren Zeiten hatte ich so was: (heißt Schlagschrauber)

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Damit ging eigentlich alles auf.

Gruss Sturmi

Mit dem Ding plus einem passenden Hammer würde ich an meiner GS nichts machen.
Und schon gar nicht an der Schraube vom HAG.

 

[juekl]

Mit dem Ding plus einem passenden Hammer würde ich an meiner GS nichts machen.
Und schon gar nicht an der Schraube vom HAG.

Mit dem "Ding" habe ich letztens einen Deckel vom Bremsflüssigkeitbehälter an einer Kawasaki aufgemacht.
Mit Kreuzschlitz klappte es nicht mehr.

 

[gerd_]

Hi

Mit dem Ding plus einem passenden Hammer würde ich an meiner GS nichts machen.
Und schon gar nicht an der Schraube vom HAG.

Ich schon. Weshalb auch nicht?
Nur: Runde Köpfe schafft auch das Ding nicht.
Ich finde es seltsam, dass viele, vollkommen uninteressante Verschraubungen am Mopped mit DrehMos angezogen werden, solche Verschlüsse aber angeknallt werden (darf ja nicht aufgehen!).

Ich war kürzlich mit dem Auto beim Reifenwechsel und beobachtete wie der Monteur die Räder mit dem Schlagschrauber festzog. Naja, könnte ja einer mir definiertem Drehmoment sein.
Nach ein paar km wollte ich, wie üblich, den Festsitz der Schrauben kontrollieren und sass dran wie die Maus am Vierpfünder. Wieder zum Reifendienst, den entsprechenden Monteur gebeten die Schrauben mal "von Hand mit dem Radkreuz" zu lösen. "Wieso?" > "Einfach weil ich Sie bitte". Bei der zweiten Schraube hatte er kapiert worauf ich rauswollte und holte einen Drehmo.
gerd

 

[Mitzmann]

Hallo
zu dem Thema vermurkste Schraube auf jeden Fall T 45 ist mir auch passiert mit T 40 probiert
Schraube rundgedreht danach neue Schraube besorgt mit leichten Hammerschlägen den 45 er reingeklopft die Schraube ging ohne Prpbleme auf.
Gruss Mitzmann

 

[Uli G.]

Mit dem "Ding" habe ich letztens einen Deckel vom Bremsflüssigkeitbehälter an einer Kawasaki aufgemacht.
Mit Kreuzschlitz klappte es nicht mehr.

Sowas war an allen Japanern in den 70ern erforderlich. Die zumeist verwendeten Kreuzschlitzschrauben saßen -mindestens bei "älteren" Maschinen- bombenfest und waren mit normalem Handschraubendreher nicht zu lösen, eher nur -der geringen Qualität der Schrauben geschuldet- "rund" zu drehen. Schlagschrauber war an der Tagesordnung .

Uli

 

[HP9000]

Sowas war an allen Japanern in den 70ern erforderlich. Die zumeist verwendeten Kreuzschlitzschrauben saßen -mindestens bei "älteren" Maschinen- bombenfest und waren mit normalem Handschraubendreher nicht zu lösen, eher nur -der geringen Qualität der Schrauben geschuldet- "rund" zu drehen. Schlagschrauber war an der Tagesordnung .

Uli

Letztens, Suzuki DR250S, Bj. 87, Vergaser. Japanische Kreuzschlitzschrauben. Ich dachte, ich hätte das erfolgreich verdrängt..
Halterung des Gaszugs: Schraube fest.
Kreuzschlitz verpi**t sich schon aus Angst beim Anblick eines Schraubendrehers
Handschlagschrauber. Kleiner Trick: Schraube erst noch einen ganz kleinen Tick weiter anziehen, dann lösen.
Ahhh! Und sie bewegt sich doch!
Ähmm, nein. Der Kopf bewegt sich. Sozusagen vorgetäuschter Org... Lassen wir das.
Und ist eine halbe Umdrehung später abgedreht
Rest der Schraube steckt weiterhin im Vergaser. Es bleibt mühsam

Früher (tm) gab's für die gängigsten Japaner oftmals einen kompletten Schraubenumrüstsatz, vor allem für den Motor, der die Japanesium-Superhart Schrauben gegen brauchbare Innensechskantschrauben tauschte.

 

[levoni]

An meiner SR500 (1984) habe ich bisher alles ohne Tricks/Spezialwerkzeug lösen können.

 

[987mike]

Ich an meiner 1983er Yamaha XJ650 auch. Ich finde, das war noch richtig geile Qualität.

 

[bswoolf]

Wichtig bei japanischen Kreuzschlitzschrauben, hochwertige Schraubenzieher im JIS-Standard. Das bring schon viel.
Ich habe eine 50 Jahre alte Honda restauriert und 2 Schrauben tauschen müssen.
An Bremsflüssigkeitsbehältern tausche ich generell gegen Innensechskant.

 

[levoni]

Ich an meiner 1983er Yamaha XJ650 auch. Ich finde, das war noch richtig geile Qualität.

Genau, die konnten vor 40 Jahren auch schon richtig gute Getriebe bauen.

 

[Muellermann]

An meiner SR500 (1984) habe ich bisher alles ohne Tricks/Spezialwerkzeug lösen können.

Wenn ich mich recht entsinne, musste man die SR einfach nur fahren. Da brauchte man keinen Schraubendreher, das hat die Maschine von alleine erledigt

duckundweg

 

[juekl]

An allen BMWs funktionierten die beigelegten Kreuz Schraubendreher am besten.

 

[svabo70]

Hat der TE die Schraube eigentlich schon geöffnet bekommen? Hat der Kreuzschlitzschraube-Japan-Schlagschraubendreher-Tip geholfen? Fragen über Fragen…