Africa Twin 2015 CRF1000L

[Gambri74]

True Adventure Episode 3 - The Return to Dakar

 

[AmperTiger]

schon toll, dass Honda wieder bei der Dakar mitfährt, aber wo ist die neue True Adventure Affentwin?

 

[Gambri74]

Die Technologie, die für die Dakar entwickelt wird, findet sich in der Serienproduktion wieder. Ich denke das ist die Kernaussage des Videos (Sekunde 44).

Mit anderen Worten, wir sehen das Vorbild der TA im gesamten Video.

 

[AlpenoStrand]

... Mit anderen Worten, wir sehen das Vorbild der TA im gesamten Video. ...

Ich lass mich gerne positiv überraschen, glaube aber nicht daran. Was hat ein 450er Racer mit dem Eisenhaufen, der auf der EICMA enthüllt wurde, zu tun? Und dann auch noch bezahlbar?

 

[LieberOnkel]

Ich vermute mal, es geht dann um das Design des Eisenhaufens. ;-)

 

[glattfoxen]

Es geht um Marketing-Dünnpfiff, wie bei eigentlich allen Herstellern üblich

So hat z.B. weder der Race Touareg der letzten Jahre, noch der aktuelle Mini irgendwas mit dem Fahrzeug zu tun, was man beim Händler kaufen kann. Trotzdem gibt' genug Touareg-Käufer, die das Gefühl haben, ihre Karre wäre Dakar-tauglich.

 

[Gambri74]

Ich vermute mal, es geht dann um das Design des Eisenhaufens. ;-)

Nein. Es geht darum, dass das Ding im Video lediglich der Technologieträger für den Eisenhaufen ist.



Ich denke es macht einen Unterschied, ob Ingenieure bei der Entwicklung eines Fahrzeuges an eine Rennmaschine denken, oder an einen Betonmischer. Haben sie letzteren im Kopf, wird's wohl eine GS.

 

[Capricorn]

Nein. Es geht darum, dass das Ding im Video lediglich der Technologieträger für den Eisenhaufen ist.

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Ich denke es macht einen Unterschied, ob Ingenieure bei der Entwicklung eines Fahrzeuges an eine Rennmaschine denken, oder an einen Betonmischer. Haben sie letzteren im Kopf, wird's wohl eine GS.

Ich glaube nicht, dass es in diesem Rally-Motorrad irgend eine Technologie gibt, die sich von dem was es längst auf dem Markt gibt, abhebt.

 

[Zörnie]

Ich denke es macht einen Unterschied, ob Ingenieure bei der Entwicklung eines Fahrzeuges an eine Rennmaschine denken, oder an einen Betonmischer. Haben sie letzteren im Kopf, wird's wohl eine GS.

Was die Inschenöre im Kopf haben, mag ja schon und gut sein, relevant sind nachher die Leute mit den Taschenrechnern und den spitzen Stiften. Reiseenduros wiegen auch deshalb so viel, weil weniger Gewicht ungleich mehr kostet.

 

[AmperTiger]

warten wir es ab, Honda sollte es sich mit seinem Marketinggewäsch bloß nicht verderben. Motorradhersteller mit blöden Filmchen gibt es schon.
http://www.gs-forum.eu/motorrad-all...-sich-als-bmw-fahrer-zu-verhalten-hat-106652/

 

[Gambri74]

Als kein Nachfolger der Ur Africa Twin kam, hat BMW dort weiter gemacht, wo Honda aufgehört hat. Jetzt macht Honda dort weiter, wo BMW stehen geblieben ist. Was das bedeutet werden wir im Spätsommer sehen.

Das aktuelle Video unterstreicht die grossen Ambitionen, die man mit dem Modell verbindet. Es wäre fatal wenn das nur ein Marketing Gag wäre. Aber dazu sind mir die Videos und die agierenden Leute zu real. Im Gegensatz zu den Sockenmodels in den Videos anderer Hersteller.

 

[Jonni]

Als kein Nachfolger der Ur Africa Twin kam, hat BMW dort weiter gemacht, wo Honda aufgehört hat. Jetzt macht Honda dort weiter, wo BMW stehen geblieben ist.

Wo bitte ist BMW stehen geblieben, wenn du die F 800 GS meinst? Die hat gerade erst im Test der Motorrad gegen die neue Tiger 800 eine sehr gute Vorstellung abgeliefert. Ausgereift und richtig gut im Gelände. Da wo BMW mit der F 800 GS jetzt ist, muss Honda mit der AT erst noch hinkommen. Was bisher aus Japan zur AT an Infos kommt, ist nicht einmal Heißluft, nur nichtssagende Phrasen der japanischen Werbefuzzis. Und der Nuda-Motor, der liegt übrigens immer noch irgendwo in einer Ecke des Werks und wartet auf ein neues Einsatzfeld.

CU
Jonni

 

[Gambri74]

Wenn sie den Nuda Motor hat und gegen ein ernst zu nehmendes Motorrad einen Vergleichstest gewinnt, könnte es wieder interessant werden.

 

[AmperTiger]

Wenn sie den Nuda Motor hat und gegen ein ernst zu nehmendes Motorrad einen Vergleichstest gewinnt, könnte es wieder interessant werden.

die Tiger 800 ist ein ernstzunehmendes Motorrad und hat beim vorletzten Test die 800er GS um 1 Punkt geschlagen, diesmal waren es schon 18 Punkte.
so wie es aussieht, kommt der Nudamotor in garkeiner BMW mehr. das neue Update der F800R Fehlanzeige, die 800er GS steht noch nicht an, ist sie doch erst vorletztes Jahr überarbeitet worden.

die neue Affentwin wird kein Verkaufsschlager, wenn sie nur 95PS hat, wie die 800er und die 1050er und sie wird kein Verkaufsschlager, wenn sie so schwer ist, wie die 1200er also 240kg +x

 

[Q_Treiber_Josef]

oder an einen Betonmischer. Haben sie letzteren im Kopf, wird's wohl eine GS.

Betonmischer werden "irgendwo" am Comersee zusammengeschussert, wo ganz genau weiss ich aber nicht.

Josef

 

[Fritz2]

so wie es aussieht, kommt der Nudamotor in garkeiner BMW mehr.

Das war eigentlich das interessanteste Detail im ganzen Vergleichstest - im Interview wurde klar daß die BMW-Ingenieure den Nuda-Motor noch nicht mal mehr mit der Kneifzange anfassen wollen... die müssen diesen Motor wohl abgrundtief hassen (das not-invented-here Syndrom?) oder in der Hinterhand schon was (vermeintlich) besseres haben.

 

[schwarzesSchaf]

Das war eigentlich das interessanteste Detail im ganzen Vergleichstest - im Interview wurde klar daß die BMW-Ingenieure den Nuda-Motor noch nicht mal mehr mit der Kneifzange anfassen wollen... die müssen diesen Motor wohl abgrundtief hassen (das not-invented-here Syndrom?) oder in der Hinterhand schon was (vermeintlich) besseres haben.

Als ich die 800GSA zur Probe fuhr wunderte ich mich über den langweiligen Leistungs und Drehmomentverlauf des 800er. Mein 800er von 2012 war irgendwie quirliger, interessanter. Meine Nachfrage beim Händler wurde damit beantwortet, dass BMW-Fahrer das so wollen und darum nach 2012 wieder alles auf "soft" umgestalltet wurde.
Wenns so sein sollte dann verbauen die auch keinen 900erNuda-Motor.

 

[Fritz2]

Meine Nachfrage beim Händler wurde damit beantwortet, dass BMW-Fahrer das so wollen und darum nach 2012 wieder alles auf "soft" umgestalltet wurde.

Das bestätigt natürlich mal wieder alle Vorurteile.

Ernsthaft: kann mir beim besten Willen nicht vorstellen daß ein Motorradhersteller seine Motoren mit Absicht lahm & langweilig konstruiert - auch BMW nicht...

 

[glattfoxen]

Ernsthaft: kann mir beim besten Willen nicht vorstellen daß ein Motorradhersteller seine Motoren mit Absicht lahm & langweilig konstruiert - auch BMW nicht...

Genau - würden sie nie tun! Deshalb hat BMW bei der 1200 GS LC ab MY2015 und er 1200 GS ADV schon ab MY2014 auch nicht die Masse der Kurbelwelle erhöht

 

[Toef]

Die 800GS reißt auf Asphalt zwar keine Bäume aus dafür steckt sie die 1200GS und auch die Tiger offroad locker in die Tasche. Zumindest wurde das bisher in der Motorrad geschrieben.