Africa Twin 2015 CRF1000L

[Andreasmc]

Wer braucht ein Dopplelkupplungsgetriebe im Motorrad? Wieder ein Teil das defekt geht, siehe Volkswagen......
Ich brauche sowas (noch) nicht.

Gruß Andreas

 

[AmperTiger]

Wer braucht ein Dopplelkupplungsgetriebe im Motorrad? Wieder ein Teil das defekt geht, siehe Volkswagen......

na wenn das ein Argument wäre, dann müßte man als BMW-GS-Käufer auch auf so einige Goodies verzichten.

Ich brauche sowas (noch) nicht.

das ist nicht der Punkt. Es anbieten und den Käufer entscheiden lassen, ob er es haben will.

 

[Hamster271]

Für mich braucht ein Spaßmobil, egal ob Mopped oder Auto ne manuelle Schaltung.
Bei einem Alltagsgerät für die Stadt und Co ist Automatik klar angenehmer.

 

[q-ala]

@ Hamster 271,

so dachte ich auch, bis ich meine 2015er LC kriegte.
Seitdem sind 7tkm vergangen, welche mir noch nie soviel Spaß bereiteten, aber auch ganz schön am Großhirn nagen, da (fast) immer im Bereich der Punkte. Der innere ............ (hier sollte kein böses Wort sein, den ein Hund mit Schweine vorne dran sehe ich nicht als allgemeingefährtend an, liebe Mods) gewinnt zu oft!
Bedenklich in meinem Alter.

lg
Harald (wie zum Teufel kriegen es die mit unter 6Liter/100km hin? Kann machen, was ich will, stehe aktuell bei 6,4 )

 

[Zörnie]

Seitdem sind 7tkm vergangen, welche mir noch nie soviel Spaß bereiteten, aber auch ganz schön am Großhirn nagen, da (fast) immer im Bereich der Punkte.

Den Punktebereich bestimmst du mir der rechten Hand, nicht mit dem linken Fuß

 

[ADVent]

Ich hoffe die 1000er wird ein erfolg und Honda baut ein leichteres model in diesen stil. 750 kubik mit so 70 PS und so um die 150/160 kilo fahrfertig waere gut.

Dann kannst Du auch eine KTM 690 nehmen, da haste zwar nur einen Zylinder aber der drückt und die Karre wiegt nix

 

[q-ala]

@ Zörnie,

dachte ich auch immer, aber irgendwie ....

back to AT: glaube nicht, das das noch was wird, ist fast ne Parallele zur Tenere, wobei diese nicht so schlecht ist, wie meist dargestellt (zumindest hier).

Persönlich hänge ich immer noch an meiner R80GS, wobei ich mir klar bin, die reißt heutzutage nicht mal mehr ne Pommes vom Teller gegen die jetzigen Großenduros.

lg
Harald

lg
Harald

 

[Gambri74]

Ist doch logisch ... wenn fast nur noch der Honda kauft, der DCT will. [emoji41]

Blödsinn.

Gibt unter den Honda Leuten ebenso viele DCT Kritiker wie hier. Wer Honda will kauft Honda und wenn's passt dann eben mit DCT.

 

[Jonni]

Aus der Entfernung betrachtet, verklärt sich vieles. Ich erinnere mich noch daran, dass ich an einem strahlenden Sommertag meine Pegaso 650 mit Einscheibenbremse im Vorderrad nur wenige cm vor einem Pkw im Stau anhalten konnte. Etwas ähnliches ist mir im letzten Jahr - allerdings im strömenden Regen - mit meiner LC passiert. Das ABS der LC musste einiges leisten, um die Fuhre überhaupt auf der Straße zu halten. Wäre mir das mit der seligen Pegaso passiert, wäre ich sicher ohne Motorrad nach Hause gekommen. Nein, früher war nicht alles besser.

CU
Jonni

 

[Fritz2]

Drei felsenfeste Erkenntnisse aus meiner früheren Mopped/Enduro-Zeit:

- Nie wieder Einscheiben-Bremse!
- Nie wieder unter 60-70 PS
- Nie wieder Einzylinder


...wobei ich letzteres angesichts der aktuellen KTM-Eintöpfe wieder etwas relativieren würde

 

[Gambri74]

- Nie wieder Einscheiben-Bremse!
- Nie wieder unter 60-70 PS
- Nie wieder Einzylinder

Als Dinge, die auf deine NX 650 zutreffen. Scheinst keine guten Erfahrungen gemacht zu haben.

 

[Fritz2]

Die NX war auf ihre Art damals Klasse und hat viel Spaß gemacht, aber Leistung und Bremsen haben mir auf der Strasse irgendwann nicht mehr genügt...

 

[Road's End]

Ein Einzylinder ist für eine leichte Spaß-Enduro immer noch das Nonplusultra. Auf der Straße und für Touren ziehe ich lieber den Zweizylinder vor. Aber so als Zweitmopped ....

 

[peterxx]

na wenn das ein Argument wäre, dann müßte man als BMW-GS-Käufer auch auf so einige Goodies verzichten.

das ist nicht der Punkt. Es anbieten und den Käufer entscheiden lassen, ob er es haben will.

Z.B. auf ein Getriebe...
Gruß Peter

 

[sampleman]

53% der Motorräder, bei denen DCT überhaupt angeboten wird. so hab ich das verstanden und das ist ein gewaltiger Unterschied.

Sehe ich auch so. Oder gibt es einen anderen Grund, ausgerechnet einen solch plumpen Ofen wie die Honda Crosstourer zu kaufen außer den, dass man unbedingt ein Motorrad mit Automatik will?

 

[Zörnie]

Oder gibt es einen anderen Grund, ausgerechnet einen solch plumpen Ofen wie die Honda Crosstourer zu kaufen außer den, dass man unbedingt ein Motorrad mit Automatik will?

Bestimmt gibt es mehrere, aber wohl andere, als sich einen plumpen Ofen wie die Adventure zuzulegen

 

[Gambri74]

Sehe ich auch so. Oder gibt es einen anderen Grund, ausgerechnet einen solch plumpen Ofen wie die Honda Crosstourer zu kaufen außer den, dass man unbedingt ein Motorrad mit Automatik will?

Vielleicht weil der plumpe Ofen mit permanentem Kraftschluss plötzlich kein solcher mehr ist?

 

[peterxx]

Vielleicht weil der plumpe Ofen mit permanentem Kraftschluss plötzlich kein solcher mehr ist?

Genau, den Eindruck hatte ich bei der Probefahrt auch.
Wer probiert urteilt besser...
Gruß Peter

 

[Dutchgit]

Dann kannst Du auch eine KTM 690 nehmen, da haste zwar nur einen Zylinder aber der drückt und die Karre wiegt nix

Nee danke, wartung ist nicht so mein hobby.

 

[Larsi]

Nee danke, wartung ist nicht so mein hobby.

sind doch nur alle 10.000km