ASA Probleme

[Obiwan1]

In der Garantiezeit würde ich immer bei Abweichungen in die Werkstatt gehen. In meinem Fall hätte diese Geräusche jeder wahrgenommen. ASA hat während der Fahrt absolut Problemlos funktioniert. Ich glaube BMW will vermeidendas noch viel mehr kaputt geht und eventuell sogar ein Getriebe oder Motortausch in Frage kommen würde, deshalb Fahrverbot. Auch wenn ich irgendwo stehen bleiben würde, wären es vermeidbare Kosten für BMW.

 

[Obiwan1]

Ich meine mal gelesen zu haben, dass Reparaturen bei neuen bzw. relativ neue Fahrzeugen nur bis zu einer gewissen Schwere vom Kunden hingenommen werden müssen.
Dann setzt das Recht auf ein neues Fahrzeug ein.

Ich hätte auch keine Lust darauf, dass mein jungfräulicher Bock total zerlegt werden soll.
Das wird nie wieder so wie ab Werk.
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Reparaturen dürfen glaube ich bis zu 4 Wochen dauern. Ich habe ja ein kostenloses Leihmotorrad bekommen also bleibe ich Mobil.
Was mich eigentlich wirklich stört, ist die rumschrauberei am neuen Motorrad.
Ich hoffe das es ein Gewissenhafter Mechaniker repariert, dann sehe ich keine Probleme. Leider ist es oft das Gegenteil aber ich werde es sehen.

 

[Larsi]

Meine ASA-Hakeleien sind fast weg, meine Werkstatt hat den Stift/Bolzen ausgetauscht, ...

Ab und zu klemmt es noch leicht beim runterschalten, aber ein leichtes Nachdrücken reicht jetzt aus, zuvor musste ich neu ansetzen und mit dem Fuss kräftig reinlangen.
...

Auch wenn ich glauben kann, dass der Stift im Getriebe eine Änderung/Abhilfe bewirkt, begreifen kann ich es nicht.
Der Austausch des Stifts ist irgendwie dasselbe, als wenn ein Lichtschalter, der hin und wieder klemmt, nach Auswechseln der Glühlampe wieder funktioniert.

Kann mir da mittlerweile jemand gedanklich helfen?

 

[Bullerbue]

Auch wenn ich glauben kann, dass der Stift im Getriebe eine Änderung/Abhilfe bewirkt, begreifen kann ich es nicht.
Der Austausch des Stifts ist irgendwie dasselbe, als wenn ein Lichtschalter, der hin und wieder klemmt, nach Auswechseln der Glühlampe wieder funktioniert.

Kann mir da mittlerweile jemand gedanklich helfen?

Geht es eigentlich in den unterschiedlichen Fällen um den gleichen Stift/Bolzen?

Weil mir ist aufgefallen das bei dem einen der Motor rausgenommen werden soll für die ganze Aktion, bei dem anderen wiederum war das eine „Sache von nicht mal einer Stunde“, was wohl bei einer kompletten Motorentfernung so nicht möglich sein dürfte.

Warum baut also ein Händler den ganzen Motor aus um den (gleichen??) Stift zu wechseln, während der andere Händler das zack zack einfach so macht ohne diesen Aufwand?

Gruß Guido

 

[framager]

Kann mir da mittlerweile jemand gedanklich helfen?

Ich fürchte leider nicht.
Die Einzigen, die wirklich fundierte Auskunft gegen könnten, wären die Getriebe-Entwickler bei BMW.
Die wissen und die Problemstellung, haben aber (noch?) keine Lösung. Entsprechend gibt es weiterhin keine Handlungsanweisung für die BMW-Werkstätten.

Alles was hier als mögliche Lösung zu lesen ist, scheint auf Dauer nicht zu funktionieren.
Mein Freundlicher kann aktuell nichts tun. Es heißt einfach weiter fahren und warten.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass inzwischen ein großes Stück Gewohnheit eingetreten ist. Ich komme voran.

 

[BMWMichel]

Warum baut also ein Händler den ganzen Motor aus um den (gleichen??) Stift zu wechseln, während der andere Händler das zack zack einfach so macht ohne diesen Aufwand?

Gruß Guido

Wenn du mal genau schaust, hat das eine Problem, nix mit dem anderen zu tun.

 

[gstommy68]

Wenn du mal genau schaust, hat das eine Problem, nix mit dem anderen zu tun.

Wenn ich mal genau schaue, ist die Antwort für mich mehr als nebulös. Ich bin mir sicher das die geneigte Leserschaft hier sich sicher über deine weitergehenden Infos interessieren würde

 

[GS80XR]

Was hier geschildert wurde ist es ein anderer Fall wir der "Stift" der ev. für eine hakelige Schaltung verantwortlich sein soll, wegen dem Teil arbeitet kein Stellmotor 2 Sekunden nach. Problem ist auch, bei Problemen man weiß nie ob die Werkstatt einem wirklich das erzählt was wirklich ist

Motor raus und rein heist nicht zwingend den ganzen Bock zerlegen, je nach Modell ist das auch relativ schnell machbar.

 

[BMWMichel]

Wenn ich mal genau schaue, ist die Antwort für mich mehr als nebulös. Ich bin mir sicher das die geneigte Leserschaft hier sich sicher über deine weitergehenden Infos interessieren würde

Ok schauen reicht nicht, lesen wäre besser.

Einmal klemmender Fußhebel, zum anderen die Schaltung an sich.

 

[evh]

Der Motor muss raus, Getriebe auf, Stift wechseln und alles wieder zurück bauen geht nicht so schnell hat er gesagt. Werkstatt ist voll und die haben kein freien Termin für diese und nächste Woche eventuell reicht es nichtmal für übernächste Woche.

Das ist Übel. Gutes Gelingen bei der Abwicklung dieser Misere!

 

[Obiwan1]

Das ist Übel. Gutes Gelingen bei der Abwicklung dieser Misere!

Danke es wird schon schief gehen. Ich hoffe ich habe danach nicht noch mehr Probleme die im Zusammenhang mit der Reparatur dann plötzlich auftauchen. In dem Fall kommt die sofort weg.