ASA Probleme

[Obiwan1]

In der Garantiezeit würde ich immer bei Abweichungen in die Werkstatt gehen. In meinem Fall hätte diese Geräusche jeder wahrgenommen. ASA hat während der Fahrt absolut Problemlos funktioniert. Ich glaube BMW will vermeidendas noch viel mehr kaputt geht und eventuell sogar ein Getriebe oder Motortausch in Frage kommen würde, deshalb Fahrverbot. Auch wenn ich irgendwo stehen bleiben würde, wären es vermeidbare Kosten für BMW.

 

[Obiwan1]

Ich meine mal gelesen zu haben, dass Reparaturen bei neuen bzw. relativ neue Fahrzeugen nur bis zu einer gewissen Schwere vom Kunden hingenommen werden müssen.
Dann setzt das Recht auf ein neues Fahrzeug ein.

Ich hätte auch keine Lust darauf, dass mein jungfräulicher Bock total zerlegt werden soll.
Das wird nie wieder so wie ab Werk.
[/QUOTE]

Reparaturen dürfen glaube ich bis zu 4 Wochen dauern. Ich habe ja ein kostenloses Leihmotorrad bekommen also bleibe ich Mobil.
Was mich eigentlich wirklich stört, ist die rumschrauberei am neuen Motorrad.
Ich hoffe das es ein Gewissenhafter Mechaniker repariert, dann sehe ich keine Probleme. Leider ist es oft das Gegenteil aber ich werde es sehen.

 

[Larsi]

Meine ASA-Hakeleien sind fast weg, meine Werkstatt hat den Stift/Bolzen ausgetauscht, ...

Ab und zu klemmt es noch leicht beim runterschalten, aber ein leichtes Nachdrücken reicht jetzt aus, zuvor musste ich neu ansetzen und mit dem Fuss kräftig reinlangen.
...

Auch wenn ich glauben kann, dass der Stift im Getriebe eine Änderung/Abhilfe bewirkt, begreifen kann ich es nicht.
Der Austausch des Stifts ist irgendwie dasselbe, als wenn ein Lichtschalter, der hin und wieder klemmt, nach Auswechseln der Glühlampe wieder funktioniert.

Kann mir da mittlerweile jemand gedanklich helfen?

 

[Bullerbue]

Auch wenn ich glauben kann, dass der Stift im Getriebe eine Änderung/Abhilfe bewirkt, begreifen kann ich es nicht.
Der Austausch des Stifts ist irgendwie dasselbe, als wenn ein Lichtschalter, der hin und wieder klemmt, nach Auswechseln der Glühlampe wieder funktioniert.

Kann mir da mittlerweile jemand gedanklich helfen?

Geht es eigentlich in den unterschiedlichen Fällen um den gleichen Stift/Bolzen?

Weil mir ist aufgefallen das bei dem einen der Motor rausgenommen werden soll für die ganze Aktion, bei dem anderen wiederum war das eine „Sache von nicht mal einer Stunde“, was wohl bei einer kompletten Motorentfernung so nicht möglich sein dürfte.

Warum baut also ein Händler den ganzen Motor aus um den (gleichen??) Stift zu wechseln, während der andere Händler das zack zack einfach so macht ohne diesen Aufwand?

Gruß Guido

 

[Gast-32830]

Kann mir da mittlerweile jemand gedanklich helfen?

Ich fürchte leider nicht.
Die Einzigen, die wirklich fundierte Auskunft gegen könnten, wären die Getriebe-Entwickler bei BMW.
Die wissen und die Problemstellung, haben aber (noch?) keine Lösung. Entsprechend gibt es weiterhin keine Handlungsanweisung für die BMW-Werkstätten.

Alles was hier als mögliche Lösung zu lesen ist, scheint auf Dauer nicht zu funktionieren.
Mein Freundlicher kann aktuell nichts tun. Es heißt einfach weiter fahren und warten.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass inzwischen ein großes Stück Gewohnheit eingetreten ist. Ich komme voran.

 

[BMWMichel]

Warum baut also ein Händler den ganzen Motor aus um den (gleichen??) Stift zu wechseln, während der andere Händler das zack zack einfach so macht ohne diesen Aufwand?

Gruß Guido

Wenn du mal genau schaust, hat das eine Problem, nix mit dem anderen zu tun.

 

[gstommy68]

Wenn du mal genau schaust, hat das eine Problem, nix mit dem anderen zu tun.

Wenn ich mal genau schaue, ist die Antwort für mich mehr als nebulös. Ich bin mir sicher das die geneigte Leserschaft hier sich sicher über deine weitergehenden Infos interessieren würde

 

[GS80XR]

Was hier geschildert wurde ist es ein anderer Fall wir der "Stift" der ev. für eine hakelige Schaltung verantwortlich sein soll, wegen dem Teil arbeitet kein Stellmotor 2 Sekunden nach. Problem ist auch, bei Problemen man weiß nie ob die Werkstatt einem wirklich das erzählt was wirklich ist

Motor raus und rein heist nicht zwingend den ganzen Bock zerlegen, je nach Modell ist das auch relativ schnell machbar.

 

[BMWMichel]

Wenn ich mal genau schaue, ist die Antwort für mich mehr als nebulös. Ich bin mir sicher das die geneigte Leserschaft hier sich sicher über deine weitergehenden Infos interessieren würde

Ok schauen reicht nicht, lesen wäre besser.

Einmal klemmender Fußhebel, zum anderen die Schaltung an sich.

 

[evh]

Der Motor muss raus, Getriebe auf, Stift wechseln und alles wieder zurück bauen geht nicht so schnell hat er gesagt. Werkstatt ist voll und die haben kein freien Termin für diese und nächste Woche eventuell reicht es nichtmal für übernächste Woche.

Das ist Übel. Gutes Gelingen bei der Abwicklung dieser Misere!

 

[Obiwan1]

Das ist Übel. Gutes Gelingen bei der Abwicklung dieser Misere!

Danke es wird schon schief gehen. Ich hoffe ich habe danach nicht noch mehr Probleme die im Zusammenhang mit der Reparatur dann plötzlich auftauchen. In dem Fall kommt die sofort weg.

 

[Willem66]

Zum Luxusproblem sporadisch leicht klemmendes Runterschalten mit ASA:
Gestern bei der 10.000er Wartung konnte das Problem bei einer Probefahrt nicht reproduziert werden. Der MA am Tresen hat ein paar Minuten die BMW-Datenbank durchsucht und meinte von BMW gibt es dazu offiziell noch kein Statement und Ihm wäre auch kein weiterer Fall bekannt. Eigenartig. Ein paar gröbere ASA Probleme hätten Sie schon auf dem Schirm, aber das wäre Ihm neu. Wir haben uns drauf geeinigt zum Ende der Saison das mal gründlicher zu betrachten. Ich hatte auch wenig Zeit und es stört mich wenig. Er hat es im Werkstattauftrag protokolliert. Denn mal die nächste Runde abwarten.
Habe vergessen zu fragen, ob was an der Software geupdatet wurde, ich spüre aber keine Änderung. An Fahrwerk, Motor und ASA ist alles für mich gleich geblieben. Nach wie vor, alles gut.
Hatte die G 310 als Leihmoped. Das erdet mal ganz gründlich und man lernt die 13 wieder seeeehr zu lieben.

 

[GS80XR]

"Ein paar gröbere ASA Probleme hätten Sie schon auf dem Schirm" ach so ok, kein Problem lol. Nicht mal nachgefragt welche denn Bei meinem Händler des Vertrauens ist immer alles gut, ok und normal

 

[dermaifelder]

Gestern auch Probleme mit dem ASA gehabt, 1 Gang eingelegt, Gas gegeben direkt ausgegangen wie wenn man denn Motor beim Schaltgetriebe abgewürgt hat, nach 5-6 mal fuhr sie wieder an, aber ruckelte, dann Zündung ausgemacht, 5 Minuten gewartet danach lief sie wieder 300 km normal.

 

[Willem66]

"Ein paar gröbere ASA Probleme hätten Sie schon auf dem Schirm" ach so ok, kein Problem lol. Nicht mal nachgefragt welche denn Bei meinem Händler des Vertrauens ist immer alles gut, ok und normal

Tjo, als Händler (Verkäufer) lässt man Teile der Wahrheit schon mal weg. Normal.
In der Werkstatt muss man etwas ehrlicher sein.

 

[Willem66]

Gestern auch Probleme mit dem ASA gehabt, 1 Gang eingelegt, Gas gegeben direkt ausgegangen wie wenn man denn Motor beim Schaltgetriebe abgewürgt hat, nach 5-6 mal fuhr sie wieder an, aber ruckelte, dann Zündung ausgemacht, 5 Minuten gewartet danach lief sie wieder 300 km normal.

Das dürfte zu den bei BMW bekannten Problemen gehören. Würde ich nicht auf die lange Bank schieben.

 

[dermaifelder]

Fahr am Montag in die Werkstatt, aber kann sein das ich das selber wahr, habe die Zündung eingeschaltet nicht hoch laufen lassen und direkt gestartet und los gefahren, habe da schon gemeint das ruckelt, dann musste ich noch 2 mal Anhalten und da fuhr sie sehr ruckelig an und beim 3 mal war Schluss.

 

[Willem66]

Fahr am Montag in die Werkstatt, aber kann sein das ich das selber wahr, habe die Zündung eingeschaltet nicht hoch laufen lassen und direkt gestartet und los gefahren, habe da schon gemeint das ruckelt, dann musste ich noch 2 mal Anhalten und da fuhr sie sehr ruckelig an und beim 3 mal war Schluss.

Das mach ich überwiegend auch so. Bisher ist sie einmal (in jetzt 10.000km) ausgegangen direkt nach Einlegen des ersten Gangs (M-Modus). Ansonsten war das bisher völlig unzickig. Zünden und sobal der Motor läuft Gang rein (M) und losfahren. Mein springt zu 98% auch subito an. Gaaanz selten orgelt sie 1-2 Sekunden.

 

[dermaifelder]

Habe sonst immer das Display hoch laufen lassen außer gestern nicht, hatte bis jetzt auch noch keine Probleme. Habe aber auch erst 2000 km drauf.

 

[desperate250]

Sind das denn eigentlich Einzelfälle oder ist das System als noch nicht ausgereift zu bezeichnen?