ASA Probleme

[Inot]

Der Stift läuft im Ölbereich. Tippe eher auf einen Grat in der Bohrung oder auf eine zu enge Toleranz.

 

[Ingmar71]

Wenn das die Lösung ist, hat BMW am falschen Ende gespart!

 

[Hunter6]

Ich würde es versuchen, wenn ich nur sicher sein könnte, dass sich hinter der Schraube kein Öl befindet.

Aber,,,wen da Öl ist braucht/kan Mann da nicht smieren

 

[Fanboy]

Der Stift läuft im Ölbereich.

Aber wird denn nicht berichtet, dass einige wenige Händler bisher die Schaltkinematik justiert und die mechanische Kopplung gefettet hätten?

Wo kommt denn jetzt das Öl ins Spiel?

 

[Elorso]

3. War aber auch ein bißchen mein Fehler. Anfahrt einer Serpentine im 3. Gang und manueller Modus. Ja der 3. Gang war falsch (hab nicht darauf geachtet), da hat das ASA in voller Schräglage in den 2. Gang geschaltet. Das war ein riesiger Schreckmoment, wenn man einen kurzen Moment keinen Vortrieb mehr hat und nicht darauf vorbereitet ist.
Das nur zur Info ASA schaltet im Modus nicht.

Das ist genau der Grund, weshalb ich ASA bei Moppeds eine schlechte Idee finde. Man wird unachtsam und dann denkt die Maschine auch noch mit. Puh.

 

[Willem66]

Das ist genau der Grund, weshalb ich ASA bei Moppeds eine schlechte Idee finde. Man wird unachtsam und dann denkt die Maschine auch noch mit. Puh.

Sowas schafft man aber eher ganz ohne ASA. Aber ok, es liegt an der Badehose. ;-)

 

[Willem66]

Der Stift läuft im Ölbereich. Tippe eher auf einen Grat in der Bohrung oder auf eine zu enge Toleranz.

Ja seltsam. Aber vielleicht auch nicht. Guck mal in #309. Bauteil 5 muss nicht im Öl liegen. Das könnte auch durch Teil 4 gekapselt sein.

 

[Inot]

Ja seltsam. Aber vielleicht auch nicht. Guck mal in #309. Bauteil 5 muss nicht im Öl liegen. Das könnte auch durch Teil 4 gekapselt sein.

Bauteil 5 ist die Feder.

 

[Willem66]

Bauteil 5 ist die Feder.

Langsam kapier ich warum ich ITler geworden bin. ^^

 

[evh]

Bauteil 5 ist die Feder.

…und 6 ist ein Dichtring und 7 sieht aus wie eine Ölablassschraube. Insofern, ja, das Ding steckt sicherlich im Öl.

 

[Hunter6]

Dann gibt’s auch niks zum Schmieren.

 

[Ironrider]

Update von meiner R1300GS die am Sonntag abgeschleppt wurde. Ich war heute in der Werkstatt und habe ein kleines Leihmotorrad (800er GS ) für das WE bekommen.

Der Fehler wäre die sogenannte "Kupplungssteuerung", die ausgetauscht werden müsste. Leider haben sie heute keine Zeit gehabt - wir hoffen dass es Mo/Di dann klappt (Ersatzteil ist lagernd).

Frage an die Mechaniker-Experten: passt das zum Fehlerbild, d.h. beim Anfahren extremes ruckeln und dann nach 1-2 Rucklern (meistens) abwürgen? Es tritt auch nicht immer auf, und meist wenn das Fahrzeug kalt ist?

Das Bauteil scheint ja nicht ASA-spezifisch zu sein. Zu beachten ist, dass ich nicht exakt den gleichen Fehler wie der Threadersteller hatte - sie hat quasi immer beim stehen bleiben in Gang 1 runtergeschaltet (ich glaube ein einziges mal blieb sie in gang 2, kann mich aber auch täuschen). Sie blieb nie in höheren Gängen beim langsam fahren.

 

[Fanboy]

Das Bauteil scheint ja nicht ASA-spezifisch zu sein.

Das denke ich schon, schließlich ist die Kupplungsbetätigung bei ASA völlig anders als beim konventionellen Schalten.

Ich bin optimistisch, dass sich damit das Problem lösen wird.

 

[Willem66]

Ok, „Kupplungssteuerung“ ist ja nicht so super scharf formuliert. Aber tauschen hört sich gut an. Gutes Gelingen!

 

[WorldEater]

Kupplungssteuerung ist offensichtlich der Aktuator oder das Steuergerät, dass die Kupplung betätigt. Ohne ASA wären das Deine Hand und Gehirn.

 

[BullPack_AT]

Langsam sehe ich bei mir die ersten Frust Wolken am strahlend blauen R1300GSA Himmel. Das mit dem ASA wird nicht besser - die Werkstatt ist komplett hilflos - weil auch überfordert. Der Händler ist besorgt, das ich meine wieder zurückgebe und ich habe keine Ahnung was ich machen soll. Die Schaltung ist sehr hakelig, wenn das Motorrad Temperatur aufnimmt. So will ich das Bike nicht.
Am Mittwoch gibt es nochmal eine Kriesensitzung beim Freundlichen. Aktuell habe ich eine Ersatz GSA - die geht natürlich bestens - butterweiches Schalten in allen Lebenslagen.
Ich gebs zu, ich bin gefrustet.
Laut BMW ist alles bestens bei meiner GSA - das will ich schriftlich. Dann kann ich sie auch ohne schlechtes Gewissen abstoßen ...

 

[Obiwan1]

BMW sagt immer das alles gut ist, schlecht kostet die ja Geld in der Garantiephase.
Ich würde tatsächlich abstoßen wenn deine offensichtlich nicht so funktioniert wie es soll. Das muss auch dem Händler klar gemacht werden am Mittwoch. Frust wenn das was Freude machen sollte nicht funktioniert, verstehe ich voll.

Grüße

 

[Wolfg]

Deinen Frust kann ich voll nachvollziehen!
Mir ist eigentlich schleierhaft, wie es zu einer derartigen Serienstreuung kommt.
Die Werkstätten stehen ja teilweise auch im Austausch mit BMW, aber ich bezweifle das, gerade bezüglich neuer Systeme, hier die Lösung / Reparatur erfolgreich sein wird.
Wie das in Sachen Schulung bei den Werkstätten aussieht, kann ich natürlich nicht beurteilen.
Hoffe mal auf eine gute Lösung für Dich und weitere Informationen!

 

[BKO]

Langsam sehe ich bei mir die ersten Frust Wolken am strahlend blauen R1300GSA Himmel. Das mit dem ASA wird nicht besser - die Werkstatt ist komplett hilflos - weil auch überfordert. Der Händler ist besorgt, das ich meine wieder zurückgebe und ich habe keine Ahnung was ich machen soll. Die Schaltung ist sehr hakelig, wenn das Motorrad Temperatur aufnimmt. So will ich das Bike nicht.
Am Mittwoch gibt es nochmal eine Kriesensitzung beim Freundlichen. Aktuell habe ich eine Ersatz GSA - die geht natürlich bestens - butterweiches Schalten in allen Lebenslagen.
Ich gebs zu, ich bin gefrustet.
Laut BMW ist alles bestens bei meiner GSA - das will ich schriftlich. Dann kann ich sie auch ohne schlechtes Gewissen abstoßen ...

Hallo BullPack, hast Du mal wie unter #309 beschrieben "Genau das ist das Teil, das den Schaltwiderstand simulieren soll. Seit Nummer 4 bei mir leichter gangbar, entgratet wurde, lässt sie sich butterweich schalten – ein absoluter Traum! "
bei Deiner Werkstatt angesprochen, und ob Die das besagte Teil mal entgraten?

Grüße von der Mosel

 

[BullPack_AT]

Ja. Vielen Dank. Ich habe meiner Werkstatt genau den Beitrag weitergeleitet. Aber die greifen in das ASA nicht hinein. Ich denke das München generell den Werkstätten geraten hat ohne Weisung aus München da nichts zu "verstellen". So würde ich die Antworten meiner Werkstatt interpretieren ...