Batteriekontrolllampe Ausfall

[gerd_]

Hi
Sag ich ja: Mit einem Multimeter für 20 A würde ich keinen Ladesstrom messen wollen.

Aber: Die Story mit der LED habe ich ja bereits geschildert. Messe ich gleichzeitig die Spannung verhält die sich so wie bei der "Birnchenversion", beeinflusst den Regler also nicht merklich. Der hat ja mit Strom nichts zu tun (gibt's aber bei einigen Autos) sondern regelt nur die Spannung.
@Volker: Nö, bestätige ich nicht. Ein "Birnchen" kann mit einer Spannungsdifferenz von 2 V nichts anfangen oder glimmt vielleicht unsichtbar, eine LED schon. Folglich leuchtet die noch wenn ein "Birnchen" bereits signalisiert "wird schon werden".
Ich werde recherchieren.
gerd

 

[Q-Tips]

In dem Zusammenhang eine Frage, ich beobachte bei meiner ADV (2002) folgendes:
Morgens Kaltstart, "Drehnzahlanhebung" auf 1. Stufe, zack, Q läuft sofort bei ca. 1300rpm, Batterielampe leuchtet munter!
Ich: Garage zu, Helm + Gedöns an, die Drehzahl erhöht sich bei langsam aufwärmendem Motor. Ziemlich genau bei 1500rpm angelangt erlischt die Batterielampe und gleichzeitig sackt die Drehzahl auf ca. 1200rpm ab. Kann mir jemand erklären, was da passiert?
(Q ist korrekt synchronisiert und läuft sonst rekordverdächtig gut, Drehzahl ohne Drehzahlanhebung bei Betriebstemperatur ca. 900rpm, alles schön . Ich habe kein Problem, will nur wissen...)

 

[Truckie]

Klar. Kann ich dir erklären.
Du startest, Motor läuft im erhöhten Leerlauf, Batteriekontrolle leuchtet. Lichtmachine lädt NICHT.
Wartest du jetzt einige Zeit, ohne Gas zu geben, reicht der kleine Strom der Ladekontrolle irgendwann aus um die Lichtmachine zu "erregen "und sie beginnt zu laden und Leistung zu bringen. Das kannst du durch einen kleinen Gasstoß beschleunigen.
Wenn die Lima nicht lädt, braucht sie deutlich weniger Antriebsleistung, ergo, Motor dreht leichter und schneller. Lädt die Lima dann, schluckt sie das eine oder andere PS weg und die Drehzahl sinkt..

Grüße Volker

 

[Q-Tips]

Top!

 

[Truckie]

Übrigens..
@gerd_
kann es sein, dass an deiner LED LKL ein parallel geschalteter Widerstand dran ist?

Grüße Volker

 

[gerd_]

Hi

Übrigens..
@gerd_
kann es sein, dass an deiner LED LKL ein parallel geschalteter Widerstand dran ist?

Nö, wozu? Ich wollte keinen zusätzlichen Strom ziehen.
gerd

 

[Truckie]

Ich hab mich dieser Tage mal mit einem alterfahrenen klassischen Kfz Elektriker über das Thema unterhalten und da hat er mir gesagt, dass in den Fällen wo eine LED als LKL eingesetzt wurde, zusätzlich ein Widerstand parallel geschaltet wurde um genug Spannung auf der Erregerseite (D+) zu haben.
Hätt ja sein können...

Grüße Volker

 

[gerd_]

Hi
Wenn er das so gesagt hat werde ich ganz misstrauisch. Die Spannung an der LED variiert von "Batteriespannung" (Zündung an) bis 0 V (lädt, keine Differenz).
"Genug Strom" hätte ich theoretisch verstanden (praktisch funktioniert es seit mehr als 10 Jahren)
gerd

 

[Truckie]

Du hast recht. Ich habs verwechselt. Er sagte Strom. Das ist ja auch das einzige was Sinn macht.
Einigen wir uns auf "Saft". Da kann man nix falsch wiedergeben.
Grüße Volker