Batteriepol verlegen

[Uli G.]

Solche Anschlüsse lötet man nicht!
Bei allfälligen Übergangswiderständen am Kabelschuh und hohen Strömen ist fix der Schmelzpukt des Lotes erreicht, das Kabel rutscht aus dem Kabelschuh und baumelt dann lose rum und verursacht Kurzschluss . Wenn überhaupt Lot, dann erst nach dem crimpen mit einem ordentlichen Werkzeug!

Uli

 

[br60]

Bei euren Verlegungsplänen immer im Hinterkopf haben, dass zwischen Plus und Masse in Batterienähe keinerlei Sicherungen existieren! Wenn was rausrutscht oder durchscheuert brennt im blödesten Fall die Hütte ab. Dafür reicht die Energie des Akkus locker aus.... Also Obacht!

 

[Larsi]

Wenn man eh schlecht an die Batterie kommt, würde ich (wie bei der 1150GS) den Plus-Stützpunkt direkt am Starter verschrauben. Hat auch den Vorteil, beim etwaigen Batterietausch ein Kabel weniger auf den Pol klemmen muss.

Der Starter sitzt bei den größeren HDs recht gut zugänglich hinter den Zylindern unter einer Abdeckung auf dem Getriebe.

 

[Peti]

Wenn man eh schlecht an die Batterie kommt, würde ich (wie bei der 1150GS) den Plus-Stützpunkt direkt am Starter verschrauben. Hat auch den Vorteil, beim etwaigen Batterietausch ein Kabel weniger auf den Pol klemmen muss.

Der Starter sitzt bei den größeren HDs recht gut zugänglich hinter den Zylindern unter einer Abdeckung auf dem Getriebe.

Anhang anzeigen 555068

Gute Idee, dachten wir auch schon dran.
Aber bei der Sport Glide ist der Anlasser so versteckt, den siehst Du kaum.
Der ist bei den großen Tourern wesentlich besser zugänglich.

Ok, wir müssen mal sehen, ob das nicht doch die einfachere Variante darstellt.
Denn die Batterie ist echt mies verbaut.

 

[OnkelFraul]

Statt einer dicken Ader mit Problemen bei der Kabelschuhkonfektion können auch 2 halb so dicke Adern parallel verwendet werden. Längen sollten möglichst gleich sein.

Und „Kabelerwärmung“ bei den Startversuchen, die eine Abkühlpause benötigen, sehe ich sehr kritisch. Mit etwas Stress übersieht man das, die Isolierung schmilzt / wird weich und schließt auf Masse durch. Oder bleibt verformt / dünn und schließt erst nächstes Jahr auf Masse.

 

[ufoV4]

Gibt ja entsprechende Kabelschuhe mit Sechskantpressung. Würde ich aber machenlassen, da das Werkzeug recht teuer ist. Der Hinweis mit der Absicherung kam ja schon...wobei das auch eine Herausforderung sein dürfte. Ist aber unbedingt erforderlich, da die Anschlüsse ja verwechselst sind. Da möchte ich nicht daneben stehen, wenn das ohne Sicherung passiert, auch wenn es nur eine Harley ist.

 

[Andi#87]

Zum ordentlichen Verpressen brauchts sowas:

Wenn man das Verlöten von Kabelschuhen gelernt hat, geht das auch ohne, dass die Litze zum Kabel wird.
(Und dass das Kabel wärmer als 230 Grad wird und sich die Lötung löst gehört ins Reich der Fabeln. Vorher schmilzt die Isolierung in den schönsten Farben weg und man hat Gewissheit, dass der Kabelquerschnitt zu klein war).
Wenn ich nicht so faul wäre, tät ich ja in die Garage steigen und das Batteriekabel der 1250er ausmessen. Aber so....

 

[AndreasO]

Wenn man das Verlöten von Kabelschuhen gelernt hat, geht das auch ohne, dass die Litze zum Kabel wird.
Wenn ich nicht so faul wäre, tät ich ja in die Garage steigen und das Batteriekabel der 1250er ausmessen. Aber so....

Klar, wenn man´s kann, isses einfach... das ist meistens so!
Allerdings glaube ich nicht, daß der gemeine Hobbyschrauber überhaupt ein passendes Lötgerät hat, um >=6mm² überhaupt anständig zu löten.

Ich hab auch schon nen 10² Kabelschuh in den Schraubstock gespannt, mit nem 600°-Heißluftfön solange erhitzt, daß der Quetschbereich bis zur Oberkante mit verflüssigtem Lot gefüllt war und dann die abgesetzte 10²-Einzelader reingesteckt ... hält bis heute, war aber der Auslöser zum Erwerb oben gezeigter Quetschzange!

 

[teileklaus]

nun bleibt mal locker mein Silikonkabel ist erprobt und 2X 8 mm2 reicht dicke; Hab ich doch auch bei H-D am Startbock 12,5 AH Lifepo4 verbaut, und CS- Batteries macht das auch so, genau so, alles verlötet , Kabelschuh gekrimpt. Ist nur die Fage ob direkt vom Anlasser das Kabel kürzer ist, als von der Batterie, weil der Verbraucher ist der Anlasser. Zudem kann man das testen und schauen fühlen ob was warm wird. Eher nicht. Denkbar wäre nur ein loser Befestigungspol der einen Heizwiderstand macht an der Lötstelle. Dann trennt sich die rausgeführte TX 90 Löt Stelle die man vor Augen und in der Hand hat beim Fremdstart. Das wäre der denkbar konstruierte Worschtkäse, also locker bleiben. Ist nicht schlimmer als die Gefahr die von Starkabeln ausgeht, da wirds bei schlechtem Kontakt sogar in der Hand warm..
Schland liegt in Deutsch?