Bekommt die Industrie keine Upside-down Gabeln mehr dicht?

[maxquer]

Heute haben wir unsere Kroatientour nach 2500km und 6Tagen beendet.
Siehe da, schon wieder eine Upside-down Gabel undicht.

Bisher waren es immer die Multistrada, die spätestens nach 15.000km (3St.) undicht wurden. Nun auch eine KTM 1290 SD.
Ich weiß inzwischen, dass ich so einen Schutt mir bestimmt nicht kaufe.
Übrigens nur Straße gefahren, kein Schotter.

Gruss,
maxquer

 

[RogerWilco]

Hm, seltsam,
hatte ich weder an der R1, noch an der Lc4 oder 748 oder S4. Also lauter verschiedene USD und Marken. Alle deutlich über 15tkm, ohne Undichtigkeiten.

Ich sag, da wird zu wenig gefahren, dann werden die USD undicht.

 

[MERLIN 66]

Kann passieren.
Meine Suzuki hat jetzt 95.000 km und immer noch die ersten Simmeringe.
Und bei meiner BMW 1250er nach ca. 8 monaten rechte Seite undicht und 3 Monate später die linke Seite.

 

[Klausmong]

Normal sind die genau so lange dicht wie normale Gabeln.
Aber sie sind anfälliger auf Dreck.
Also wenn da unten dann Dreck drauf ist, oder Steinschläge, dann ist das etwas uncooler als auf normalen Gabeln.

 

[RoGe]

Eigentlich sind die Upside-Down Gabeln ja durch das vordere Schutzblech ja gut geschützt. Aber Steinschläge kann es halt trotzdem mal geben, genauso wie alt eingetrockneter Fliegendreck können die Dichtringe schon mal beschädigen.

Ich poliere da mit einem Lappen der mit Silikonöl getränkt ist da ab und zu mal drüber und kontrolliere mit Watte die Gabelstandrohre ob da was beschädigt ist, hatte bis jetzt auch nie Probleme an U-Gabeln.

 

[maxquer]

Beschädigungen waren an keiner der defekten Gabeln zu sehen. Da haben wir natürlich als erstes geschaut. Wie schon erwähnt, ist keine der Gabeln im Gelände genutzt worden. Für uns sind das super Reisemopeds, aber bei dem Gewicht, wahrlich keine Geländehopper.
Es ist nicht ersichtlich, warum die Gabeldichtringe undicht sind.

Gruss,
maxquer

 

[KaTeeM is a schee...]

Vielleicht nicht sofort ersichtlich aber doch ganz logisch.
Dafür muss die USD-Gabel nicht mal im richtigen Dreck benutzt worden sein, obwohl es dann schneller passiert.

Selbst kleinste Staubpartikel setzen sich auch in Onroad-Betrieb am Tauchtohr ab und werden durch die immer minimal öligen Rohre an die Simmerringe verfrachtet, wo sie dann im Laufe der Zeit ihren winzigen Schaden anrichten und die Dichtlippen irgendwann angreifen. Ergo - undicht.

Das kann man heraus zögern, indem man die Dichtlippen regelmäßig mit einer dünnen Rasierklinge säubert (vorsichtig rein schieben) und dann von innen nach außen ‚abziehen’ oder aber mit NeoprenStulpen arbeitet, die man über die Tauchrohre schiebt.

 

[maxquer]

Vielleicht nicht sofort ersichtlich aber doch ganz logisch.
Dafür muss die USD-Gabel nicht mal im richtigen Dreck benutzt worden sein, obwohl es dann schneller passiert.

Selbst kleinste Staubpartikel setzen sich auch in Onroad-Betrieb am Tauchtohr ab und werden durch die immer minimal öligen Rohre an die Simmerringe verfrachtet, wo sie dann im Laufe der Zeit ihren winzigen Schaden anrichten und die Dichtlippen irgendwann angreifen. Ergo - undicht.

Das kann man heraus zögern, indem man die Dichtlippen regelmäßig mit einer dünnen Rasierklinge säubert (vorsichtig rein schieben) und dann von innen nach außen ‚abziehen’ oder aber mit NeoprenStulpen arbeitet, die man über die Tauchrohre schiebt.

Na, spitze, ich fange nach jeder Fahrt an irgendwelche Schmutzpartikel aus den Dichtlippen zu ziehen.
Für mich definitiv eine Falschauslegung, bzw. eine Fehlkonstruktion.
Als Student hätte ich dafür keIn Testat bekommen.

Gruss,
maxquer

 

[Klausmong]

Na, spitze, ich fange nach jeder Fahrt an irgendwelche Schmutzpartikel aus den Dichtlippen zu ziehen.
Für mich definitiv eine Falschauslegung, bzw. eine Fehlkonstruktion.
Als Student hätte ich dafür keIn Testat bekommen.

Gruss,
maxquer

naja, So eine Fehlkonstruktion kann das nicht sein.

Die USD Gabeln gibt es schon über 20 Jahre und die haben sich bewährt.

Wenn Dreck drauf ist dann reagieren die sensibel, das kann auch im Strassenbetrieb passieren.
Es kann aber auch sein, das einfach ein Materialfehler beim Simmerring war, kommt auch mal vor.

 

[KaTeeM is a schee...]

Na, spitze, ich fange nach jeder Fahrt an irgendwelche Schmutzpartikel aus den Dichtlippen zu ziehen.

Nicht nach jeder Fahrt aber schon regelmäßig.
Und ja, das Konzept ist schon fragwürdig - ´Verringerung der ungefederten Massen´ hin oder her.

 

[maxquer]

Na, wenn ich das in der Häufigkeit habe, wie in unserer Truppe, dann muss ich von einem systematischen Fehler ausgehen.
Finde ich etwas traurig.

Gruss,
maxquer

 

[RogerWilco]

Ich sehe kaum Leute mit lecken Gabeln, aber vielleicht treffe ich auch zu wenig Biker.

Ironie on:
Wir brauchen vielleicht eine Umfrage.

1. Wer hat schon mal einen Motorradfahrer getroffen, bei dem die USD undicht war.

2. War das Motorrad mit der undichten USD für die Verbringung zum Tour-Start auf einem Anhänger?
Wenn ja,
- war es in üblicher Fahrtrichtung und somit wirksamen Schutz der Standrohe versehen oder rückwärts verzurrt und so der Beschuss der Standrohre ungeschützt möglich, oder war der Anhänger geschlossen?
Wenn geschlossener Anhänger oder nicht entgegen der vorgesehenen Fahrtrichtung für Motorräder:
Welche monatliche Fahrleistung hat das Motorrad mit der undichten USD?
Es besteht das Risiko des ausharzenden Gabelöls am Standrohr, ein Harz das dann bei den nächsten Kilometern realen Betriebs zu Mikrorissen im Dichtring des Standrohrs führt. .
Ironie off:


Zum Arbeiten mit Rasierklingen an Dichtringen rate ich nicht. Wenn es gemacht wird, dann bitte Fotos machen, sowas ist immer lustig für die Aussenstehenden. Bei einem Fehler mit scharfem Werkzeug muss die USD dann sowieso zerlegt werden.

 

[momo1200]

Ich kenne das bisher nur von KTM, meine unter gleichen Bedingungen genutzte KLX 250 war da unempfindlich während 2 KTMs undichte Gabeln bekamen.

Ich vermute hier auch Maßnahmen zur Verringerungen des Losbrechmoments als Ursache. Vermutlich sind die Dichtringe jeder Hersteller die sich schimpfen die besten Fahrwerke zu verbauen hier besonders anfällig.

Am Ende ist eben alles Physik, Zaubern kann keiner.

 

[RogerWilco]

Der Vorteil der USD ist primär die höhere Stabilität, die Reduktion der ungefederten Massen war nicht der Treiber dafür.
USD Gabel - Technik im Detail | BMW Motorrad (bmw-motorrad.de)

 

[KaTeeM is a schee...]

Zum Arbeiten mit Rasierklingen an Dichtringen rate ich nicht. Wenn es gemacht wird, dann bitte Fotos machen, sowas ist immer lustig für die Aussenstehenden.

Nur weil Du das nicht kennst, heißt das nicht, das es nicht so geht.
Dann nimmst Du alternativ eben sehr dünne Blättchen einer Fühlerlehre, das geht genauso oder gar besser.

 

[momo1200]

....wir haben uns schon mit ner aufgeschnittenen Cola-Flasche beholfen. Sollte halt was Dünnes sein ohne scharfe Kanten.

 

[RogerWilco]

Nur weil Du das nicht kennst, heißt das nicht, das es nicht so geht.
Dann nimmst Du alternativ eben sehr dünne Blättchen einer Fühlerlehre, das geht genauso oder gar besser.

Ok, verstanden. Fühlerlehre kann ich mir vorstellen.
Prophylaktisch und/oder im Fall der Fälle als letzte Maßnahme vor der Instandsetzung der undichten USD.
Früher war das an konv. Gabeln schon auch aufgrund UV und Alterung ein Thema, aber Dank der Schwerkraft kam nicht viel Öl raus.

 

[Klausmong]

....wir haben uns schon mit ner aufgeschnittenen Cola-Flasche beholfen. Sollte halt was Dünnes sein ohne scharfe Kanten.

Wobei Glas von Flachen nicht so dünn ist.

Eine sehr dünne Fühlerlehre ist perfekt.
Damit kann man den Dreck aus dem Simmerring oft einfach rauskriegen und die sind wieder dicht

 

[KaTeeM is a schee...]

So isses.

 

[QVIENNA]

Na, wenn ich das in der Häufigkeit habe, wie in unserer Truppe, dann muss ich von einem systematischen Fehler ausgehen.
Finde ich etwas traurig.

Gruss,
maxquer

Du schließt von 2 Einzelfällen auf Allgemeines und betreibst damit Polemik (bei allem Verständnis, dass du sauer bist). Aber gutes Beispiel, so funktioniert Populismus in der Politik.