Benötige Projekt Unterstützung (für leichten 2 Ventiler für lange Beine)

[wernerz]

Oder eine Kawasaki Kle 500 , wie wiegt auch nur 205 kg, das sind locker 30 kg eingespart.

Diese Mühle? Nicht dein Ernst. Jetzt wird es hier wirklich skurril

 

[arbalo]

Diese Mühle? Nicht dein Ernst. Jetzt wird es hier wirklich skurril

War ironisch gemeint.

In welche Richtung soll denn der Umbau gehen, Richtung Enduro oder Strasse?

Im Eingangsposting schreibst du von 2v und 170 kg Umbauten die du gesehen hast.

Bitte stell doch mal Links zu diesen Bikes ein.

 

[wernerz]

War ironisch gemeint.
Bitte stell doch mal Links zu diesen Bikes ein.

Dass beruhigt mich jetzt

Wie leicht kann man eine R 80 G/S machen?

 

[BigJay]

Dann stell doch mal bitte ein 2v vor die og. Wünschen entspricht ?

Also gut ... Obwohl Du Werners Anliegen anscheinend totreden willst.

Wenn es einfach und schnell gehen soll: R80ST, Leergewicht 197 kg.

Zitat aus Wikipedia:

Die Internationale Organisation für Normung definiert Fahrzeugmasse erstens trocken, zweitens fahrbereit und drittens darüber hinaus mit allen Extras.[3] Die motorisierte Zweiräder betreffende ISO 6726 definiert trocken mit Batteriesäure, Hydraulikflüssigkeit, Kühlmittel und Motoröl, sowie fahrbereit mit üblicher Ausrüstung von Werkzeugsatz bis Windschild und zu mindestens 90 % gefülltem Kraftstofftank.

.............

185 kg hat der Träger als Maximalzuladung. Das ist wahrscheinlich
das absolute Ausschlusskriterium.

197 kg (R80ST)

• 5 kg (LiFePo-Akku gegen Standardbatterie)
• 3 kg (Tacho, Lampe, Blinker gegen Leichgewichte)
• 5 kg (leichtere Auspuffanlage ohne Sammler, mindestens)
• 5 Kg (Einzelsitz und Heckrahmen)
• Sonstiges (Seitenverkleidungen, Batteriekiste, Leichte Schutzbleche,

hintere Fußrasten, etc)

Dann liegt man schon bei < 179 kg. TÜV-Probleme sehe ich bis
dahin keine. Probleme beim Umbauen auch nicht, weil das Aller-
meiste p&p ist.

 

[wernerz]

Und dazu kommt noch, dass mir der TÜV ziemlich egal ist und es bis auf Motortuning oder Gabeljoch umpressen nicht viel gibt, was ich nicht schon gemacht hätte.

 

[arbalo]

Beim Thema Auspuff sehe ich zumindest doch ein TÜV Problem und mit so einem Brüllrohr möchte ich keine 250 Kilometer rumfahren.

Und tolle Bremse hat eine ST auch nicht.

Und ob die Leistung von 50 PS der ST wirklich geiler sind als die 44 ps der KLR die aber 30 kg leichter ist , lasse ich mal dahin gestellt.

 

[BigJay]

Werner!

Du bist ja ein richtiger Outlaw!!!

Oder wohnst Du nicht in D?

 

[arbalo]

Hi,

Danke für die zielführende Antwort.
Ich dachte wegen den Federwegen und dem Kniewinkel wäre eine GS sinnvoller.

Wie schon geschrieben, geht es mir rein um Funktionalität. Wenn eine R besser ist und auch funktioniert, why Not?

Sollte vierstellig vom Aufwand bleiben.

Danke

Hier machst du übrigens einen Denkfehler der Kniewinkel ändert sich nicht mit den Federwegen.

 

[Cloudy]

Eigenbau-Zweizylinder