Bremse die nicht bremst - nasser Hayes Sattel

[AMGaida]

Die TRW Beläge haben den "Vorteil" das sie etwas bissiger sind. Das geht aber auf die Lebensdauer der Scheiben.
Am besten OEM und gescheit einbremsen

Da kann ich von meinen Erfahrungen mit meiner 2003er 1150 GS Adventure berichten. Bei 50.000km habe ich die Originalbeläge gegen Lucas/TRW SRQ ohne ABE getauscht. Die waren bissiger, besser dosierbar (wichtig bei der seltsamen BKV Bremse) und absolut hitzestabil und bei Nässe unempfindlich. Einfach top in jeder Hinsicht!

Eine mutmaßlich geringere Haltedauer von Belag und Scheibe war mir beim Wechsel bewusst.
Tja, bei 105.000km habe ich sie letztes Jahr verkauft, immer noch mit den SRQs bei ausreichend Belag drauf und mit Scheiben, die vollkommen ok waren. Kein Wechsel erforderlich.

Das Thema würde ICH also nicht heißer kochen als nötig.

 

[Karli1512]

die TRW SRQ sind doch Carbonbeläge, die erst angebremst werden müssen und daher nicht zulässig im öffentl. STV, oder? Die hatte ich in der S1000RR auf der Rennstrecke!

 

[AMGaida]

die TRW SRQ sind doch Carbonbeläge, die erst angebremst werden müssen und daher nicht zulässig im öffentl. STV, oder? Die hatte ich in der S1000RR auf der Rennstrecke!

Nein, es waren Sinter Beläge. Genau, ohne ABE, das schrieb ich ja.

 

[Karli1512]

dann waren es die SCR-Beläge? Die sind brutal und killen die Serienbremsscheibe, daher hatte ich die weicheren SRQ-Beläge, waren auch deutlich günstiger!

 

[AMGaida]

Auf der Packung stand SRQ... Ist aber 8 (oder so) Jahre her... Geht auch hier nicht um die 1150er. Wichtig ist mir, dass man auch den Verschleiß nicht überbewerten sollte.

Allerdings hab ich die Original Beläge hinten erst bei 70.000 gewechselt, andere schaffen das mit der BKV Bremse alle 10.000 km. Keine Ahnung wie das geht.

 

[AMGaida]

das die hayes bremsen vorne wenn sie einmal nass geworden sind .... eigentlich nicht mehr bremsen!

Ja, ich musste an diesen Thread denken heute.
Ich war für 10 Minuten richtig in den Regen gekommen, dann tröpfelte es nur noch, die Straßen waren wieder trocken. In einer Ortsdurchfahrt war die Gegenspur zugeparkt, ein Fahrzeug überholte statt anzuhalten in unserer Spur. Das Auto vor mir bremste, keine Vollbremsung, aber auch kein Ausrollen.

Aus ca 45 km/h und mit ca 15 Metern Abstand war es mir nur unter größter Kraftanstrengung möglich, noch hinter dem bremsenden Auto zum Stehen zu kommen. Es war noch ein knapper Meter Luft als ich stand. Eigentlich ein Klacks, aber die GS rollte gemütlich auf das Auto zu, während ich am Hebel hing wie ein bekloppter.

Kein ABS Eingriff, einfach fast keine Bremswirkung und ich hab den Hebel fast abgebrochen so sehr hab ich dran gezogen. Was eine Scheiße, jetzt mal ganz ehrlich. Das hab ich vergleichbar noch bei keinem Fahrzeug so erlebt.

Im weiteren Verlauf der Fahrt kam die Bremse wieder zurück und war wieder so wie sie sein soll.

 

[Andi#87]

Naja. Das Wasser auf den Scheiben und den Belägen muss ja irgendwo hin. Und das braucht halt seine Zeit... .
Ich weiß nicht, ob man das den Heyes Bremsen anlasten kann

 

[assindia]

Naja. Das Wasser auf den Scheiben und den Belägen muss ja irgendwo hin. Und das braucht halt seine Zeit... .
Ich weiß nicht, ob man das den Heyes Bremsen anlasten kann

Welches Wasser?
Wir haben doch hier die Schwerkraft plus Rotation und die Bremsscheiben sind senkrecht eingebaut. Also tropft/fließt das Wasser auf natürlichem Wege nach unten.
So was wie es Andreas erlebt hat ist einfach nicht tragbar.

 

[AMGaida]

Versuch dir die Situation vorzustellen. Die Straßen waren wieder trocken, der Regenguss war einige Minuten vorbei, ich war bestimmt schon 5 km gefahren seit es aufgehört hatte zu regnen, zwischendurch immer mal wieder leichte Bremsmanöver aber nicht bis zum Stillstand.

Das ist absolut ausreichend Zeit, und selbst bei Nässe müssen die Bremsen besser funktionieren als so. Wie gesagt ich bin kein Anfänger und ich habe sehr viele Fahrzeuge in verschiedenen Situationen bewegt und das auch nicht erst seit gestern. Sowas habe ich noch nie erlebt!

 

[Andi#87]

Welches Wasser?
Wir haben doch hier die Schwerkraft plus Rotation und die Bremsscheiben sind senkrecht eingebaut. Also tropft/fließt das Wasser auf natürlichem Wege nach unten.
So was wie es Andreas erlebt hat ist einfach nicht tragbar.

In den Sinterbelägen bleibt das Wasser stehen. Sehr lange Zeit. Bei jeder Bremse. Und: Ein Wasserfilm bleibt auch auf der Scheibe. Nicht umsonst, programmieren viele Autohersteller ihre Bremse so, das sich bei Nässe die Beläge anlegen um Wasser zu verdrängen. Viele Fahrer (icl. mir) greifen den bremshebel nicht außen sondern in der Mitte. Dadurch verliert man lockere 30% Bremskraft. Beobachte ich bei mir laufend.....blöde Nachlässigkeit. Natürlich möchte man sowas nicht erleben. Scheint aber mehr die Ausnahme als die Regel zu sein......So oft hört man davon nicht. Und an einen technischen Fehler mag ich grade net glauben

 

[assindia]

Sorry - Wasser kann an einer senkrecht stehenden Komponente nicht stehen bleiben. Wasser ist flüssig und tropft nach unten ab.
Wenn du mir den Beweis bringst, dass Wasser an einer senkrechten Wand stehen bleibst, dann gehe ich über den Baldeney See.

 

[Andi#87]

Ungeachtet der Adäsion...schonmal Sinterbeläge genau angeschaut? (Viel Spaß beim baden )

 

[assindia]

Ungeachtet der Adäsion...schonmal Sinterbeläge genau angeschaut? (Viel Spaß beim baden )

Ja bei einem Löschblatt fließt das Wasser bergauf. Sind die Bremsbeläge aus Löschpapier - zeigs mir und ich geh baden.

 

[emdee]

dann gehe ich über den Baldeney See.

Grüße nach Essen.... drüberlaufen gilt aber nicht im Winter !
Im übrigen sollt ihr fahren und nicht bremsen

 

[Pendeline]

Aus dem verbotenen Buch:

Gruß - Pendeline

 

[Brauny]

Das schlaue Buch hat recht.
Flüssigkeitsfilm auf Bremsscheiben ist durchaus ein physikalische Problem. Aber genau deshalb sind in den Bremsscheiben viele asymmetrische Bohrungen verteilt, die den Wasserfilm sofort brechen und abführen. Ein quasi Komplettversagen, wie hier beschrieben, wird so zu fast hundert Prozent verhindert. Bleibt eigentlich nur die fehlende Betriebs Temperatur, aber das ist auch ohne Wasser so.
Gruß Brauny

 

[Ganzbaf]

Ich habe auch die Hayes-Bremsen, allerdings sind die im April 2020 getauscht worden, denn die ersten waren undicht.
Ich bin schon viel im Regen gefahren und hatte bisher noch nie Probleme. Will ich auch nicht bekommen.
Philipp

 

[Gast 61523]

Hallo, genau das selbe Phänomen habe ich auch, bin vor kurzem von der 1200GS auf die 1250GS umgestiegen.
Bei der 1200er war die Bremsleistung eigentlich immer gleich. Bei der 1250 dachte ich das erste mal als ich bremste, mich haut es gleich über den Lenker, wenn Trocken haut die den Anker rein, da musste ich bei der 1200 schon etwas stärker am Hebel ziehen. Wird das ganze dann Nass erwartet man die Brachial Bremsung und es geht gar nix.
Vielleicht sind organische Beläge drauf ?

 

[MERLIN 66]

Erst bremst das Ding hinten nicht und jetzt bremst es vorne nicht

 

[emdee]

....zum Glück bremst es wohl bei den Meisten nicht nicht