Defekter Foliengeber/Tankfüllstandssensor bei Adventure 1200

[Wobe]

Hallo zusammen. Ich bin hier erst seit gestern angemeldet und mache hier mehr oder weniger "Jugend forscht." Vielleicht kann mir einer von euch helfen bzw. Auskunft geben. Vor ca. 3 Wochen fuhr ich mit meiner BMW, 5 J. alt, Km-Stand 15.000, und hatte laut Info noch für ca. 80 km Sprit im Tank. In einer 30-iger-Zone ging dann der Motor aus, das Hinterrad blockierte, die Karre stellte sich quer und ich wäre beinahe gestürzt. Erkennbar war noch Sprit im Tank, aber sie sprang nicht wieder an. Nachdem in der Werkstatt am nächsten Tag etwas Sprit nachgefüllt worden war, sprang die BMW wieder an. Im Tank waren dann max. 10 l Sprit, die Tankanzeige zeigte fast voll an. Beim Fahren ging die Anzeige für die Restreichweite aber in die Höhe, anstatt weniger zu werden. In der Werkstatt wurde der Foliengeber ausgetauscht. Aber die Restreich-weitenanzeige funktioniert immer noch nicht. Wie mir jetzt von mehreren Seiten mitgeteilt wurde ist das Problem bei BMW bekannt, der Lieferant für diesen Foliengeber wurde wohl mehrfach gewechselt. Was mich aber verunsichert ist, dass das Hinterrad bei einem solchen Defekt blockiert. Hat hier jemand entsprechende Erfahrungen gemacht??? Gruß von Niederrhein Wobe(Wolle)

 

[Obiwan]

Hallo Wobe,
die Tankuhr der GS ist nur eine "Schätzuhr". Die Foliengeber liefern, sofern sie überhaupt funktionieren, nur ungefähre Werte. Ich habe mir angewöhnt Vollzutanken und die Kilometeranzeige zu nullen. Unter normalen Bedingungen komme ich mit einer Tankfüllung 600km. Mir ging bis jetzt noch nie das Benzin aus.
Übrigens: Die Verbrauchsanzeige des Bordcomputers liefert bei mir exakte Werte.
Viele Grüße
Stephan

 

[Foo'bar]

Hi Wobe,

Hallo zusammen. Ich bin hier erst seit gestern angemeldet und mache hier mehr oder weniger "Jugend forscht." Vielleicht kann mir einer von euch helfen bzw. Auskunft geben. Vor ca. 3 Wochen fuhr ich mit meiner BMW, 5 J. alt, Km-Stand 15.000, und hatte laut Info noch für ca. 80 km Sprit im Tank. In einer 30-iger-Zone ging dann der Motor aus, das Hinterrad blockierte, die Karre stellte sich quer und ich wäre beinahe gestürzt.

Kupplung ziehen. Das hilft in solchen Situationen.

Erkennbar war noch Sprit im Tank, aber sie sprang nicht wieder an. Nachdem in der Werkstatt am nächsten Tag etwas Sprit nachgefüllt worden war, sprang die BMW wieder an. Im Tank waren dann max. 10 l Sprit, die Tankanzeige zeigte fast voll an. (...)

Ich bin mit meiner (prä-MÜ) ADV mal wegen Tankaustrocknung liegengeblieben. Reservekanister (1,5 l) reingeschüttet und zur nahen Tanke gefahren. Anschließend gingen dort noch 36,25 l rein. Macht zusammen 37 und ein dreiviertel Liter (von 38 angegebenen). Das bedeutet, Du solltest den Tank wohl bis auf einen viertel Liter Inhalt runterfahren können, bevor der Motor stehenbleibt. Das wird bei Deiner TÜ-ADV wohl auch so sein, dort gehen aber nur 33 Liter insgesamt rein.

Ansonsten gilt: die Restreichweitenanzeige ist im mittleren Bereich sehr ungenau, eine Blitzdingsbehandlung kann ihm jedoch wieder auf die Sprünge helfen.

 

[Wobe]

Hallo Stephan, danke für deine Antwort. Das mit den ungefähren Werten hatte ich auch gelesen, war in den letzten 5 Jahren aber immer korrekt angezeigt. Dann , wenn es eng wurde, ging auch die Benzinwarnleuchte an. Diesmal aber nicht. Ich habe für die zukunft nur das Problem, was passiert bei hohem Tempo und das Hinterrad blockiert. Ich glaube, so schnell kann man die Kupplung nicht ziehen, wenn man von so was überrascht wird. Bezüglich der Restweitenanzeige war ichauf der BAB und hab mal Gas gegeben, dann lief das Ding wieder richtig. Diese Woche dann wieder nicht. Mal sehen, was nächste Woche die Werkstatt sagt, die wollen sich das alles nochmal anschauen. Dir ein schönes WE. Gruß Wolle

 

[Wobe]

Hi Foo´bar, Danke für den Hinweis, aber was ist bei hohem Tempo? Ich als "Schönwetterfahrer" hab halt nicht so viel Erfahrung, haste ja gesehen, 15.000km in 5 Jahren. Eigentlich ein Witz, aber ging nicht anders. Die Blitzdingsbehandlung auf der BAB habe ich gemacht, hat auch geklappt, aber nach dem nächsten Tanken war die Restweitenanzeige wieder falsch. Na ja, da kann man mit leben, aber das Blockieren vom Hinterrad hab ich die nächste Zeit wohl mehr oder weniger im Hinterkopf. Schönes WE, Gruß Wolle

 

[Foo'bar]

Das Hinterrad blockiert nicht, wenn der Sprit alle ist. Das ist erstmal nicht anderes, als kein Gas mehr zu geben. Das Krad rollt dann einfach nur aus. Wenn an Deinem Motorrad das Hinterrad blockiert, muss es an etwas anderem liegen - und ich würde mir auch ernsthaft Sorgen machen.

 

[*Topas*]

Das Hinterrad blockiert nicht, wenn der Sprit alle ist. Das ist erstmal nicht anderes, als kein Gas mehr zu geben. Das Krad rollt dann einfach nur aus.

..... In einer 30-iger-Zone ging dann der Motor aus, das Hinterrad blockierte, die Karre stellte sich quer und ich wäre beinahe gestürzt.

wenn der Motor einfach ausgeht - warum auch immer.... blockiert das Rad - klingt für mich logisch...

gehe ich vom Gas, wird ja noch eine Restmenge Sprit eingespritzt - um das Absterben zu verhindern....

funktioniert nur - wenn noch Sprit im Kanister ist - logo....

 

[Obiwan]

wenn der Motor einfach ausgeht - warum auch immer.... blockiert das Rad - klingt für mich logisch...

gehe ich vom Gas, wird ja noch eine Restmenge Sprit eingespritzt - um das Absterben zu verhindern....

funktioniert nur - wenn noch Sprit im Kanister ist - logo....

Wenn bei hoher Geschwindigkeit im großen Gang der Motor wegen Spritmangel ausgeht wird das Hinterrad nicht blockieren. Bei Schrittgeschwindigkeit im kleinen Gang wirkt das Bremsmoment des Motors direkter auf das Hinterrad übertragen und blockiert.

 

[*Topas*]

Bei Schrittgeschwindigkeit im kleinen Gang wirkt das Bremsmoment des Motors direkter auf das Hinterrad übertragen und blockiert.

davon bin ich "in der 30 er Zone" ausgegangen, 1 / 2 Gang...

 

[Foo'bar]

Ok, erster Gang in Schrittgeschwindigkeit. Das wird dann wohl möglich sein.

 

[*Topas*]

hier im Forum gab es doch mal jemanden, der mit der LC stürzte, weil der Motor nach der Ausfahrt aus der Garage plötzlich ausging....

da blockierte anscheinend auch das HR - daran dachte ich, als ich es las....

 

[Intermezzo]

Das hat aber wohl andere Gründe.

Als ehemaliger Zweitaktfahrer mit jede Menge an Erfahrungen bezüglich Kolbenklemmer und Kolbenfresser weiß ich wie wichtig es ist immer zwei Finger auf der Kupplung zu haben. Oder zumindest schnell an der Kupplung zu sein. Für die Schotter- oder Offroadfahrer hier sollte das eigentlich selbsterklärend sein. Sobald der Antrieb bei geringen Geschwindigkeiten weg und der Lenker auch nur gering eingeschlagen ist (z. B. beim aus der Garage rausfahren) kippt die Maschine unweigerlich. Solche Erfahrungen konnte ich auch schon zur Genüge machen, auch mit vollem Tank. Lenker gerade, Kupplung gezogen und schon ist wieder alles in Ordnung.

Gruß Tom

 

[Daynie]

Die GS hat SchubABSCHALTUNG. Es wird im Schiebebetrieb niGS eingespritzt. Das gleiche passiert, wenn der Sprit ausgeht. Das Schleppmoment zieht den Motor weiter durch, es blockiert nichts. Kannst ja mal bei 100km/h den Killschalter betätigen. Sonst wären damals alle mit einem Reverve-Benzinhahn auf die Schnute gefallen, wenn es umzuschalten galt...
Wie kommst Du auf so was? Wie schon gesagt: Kupplung ziehen hilft.
Gruss Daynie

 

[juekl]

Hallo
ich habe beim Leihmotorrad R1200GS LC im Dunkeln die 32 Knöpfe und Schalter durcheinander gebracht
und den obszönen Aus-Start-Knopf betätigt, das MR wird nur langsamer und fährt weiter.
Gruß Jürgen

 

[Obiwan]

Dann probier mal Deinen obszönen Knopf bei 20 Km\h im 2. Gang aus.
Wenn du die Kupplung nicht schnell genug erwischt hast gute Chancen in der Waagrechten zu landen.

 

[Foo'bar]

Im 2. Gang werden Motorräder angeschoben, wenn die Batterie mal nicht will. Wenn da schon das Hinterrad blockierte, würde das wohl kaum klappen.

Im ersten Gang ja, das leuchtet ein.

 

[rumba22]

Dann schieb mal die BMW im 2 Gang an, ich habs nicht mal Bergab geschaft, bei einer Probfahrt.

 

[Foo'bar]

Die GS musste ich noch nie anschieben, aber meine 11RT schon öfter.

 

[apfelrudi]

Im 2. Gang werden Motorräder angeschoben, wenn die Batterie mal nicht will. Wenn da schon das Hinterrad blockierte, würde das wohl kaum klappen.

Im ersten Gang ja, das leuchtet ein.

Ähem... bei der 1200er geht im 2. Gang nichts.....
Probiers mal aus, roll gemächlich bergab, schalt den Motor im Leerlauf aus und dann lass die Kupplung im 2. kommen...

Stell bitte ein Video davon rein

 

[bmw-fuzzi]

Als bei meiner 2005 er Gs mal die Batterie schwächelte hab ich am Berg geparkt später Zündung an,
zügig runter rollen lassen & 2. Gang rein Kupplung hart einkuppeln Motor geht an und los ging es wieder.
Wo ist das Problem?