Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[kuhtreter]

Würde mich nicht stören, wenns der Motorgesundheit dient. Der Platz für große Kühler dürfte da auch kein Problem sein.

Gruß Gerhard

 

[sigi74]

hatte die Fachpresse nicht schon von größeren Kühlern geschrieben?
Denke mehr Leistung benötigt entsprechend mehr Kühlung, man war wohl am Ende mit der Teilwasserkühlung.
Schätze mal +/- 145PS
edit. 145-150PS

 

[DerLipper]

Vielleicht kommt einfach ein geiles Motorrad, bei dem es völlig Fratze ist, wie es heißt ... wobei ich dem Quhpilot beipflichten und der Motorrad widersprechen muss. M für die Geländeversion halte ich für nicht schlüssig. R1300 für die Knabenversion mit 19", R1400 für die Männerversion und M1300 für 17" als Pendant zur Audi Pikes Peak.

Funktioniert hier auch:

BMW X5 M Automobile (F95, G05): Modelle, technische Daten & Preise | BMW.de

Wobei... das M vorab....??? mal sehen was das Marketing zaubert

 

[Peti]

Mit kompletter Wasserkühlung würde der Klapperkasten vor allem sehr viel leiser werden.
Damit könnten sie den neben dem hakeligen Getriebe größten Kritikpunkt am jetzigen Motor bekämpften.

 

[Legenders]

Mit kompletter Wasserkühlung würde der Klapperkasten vor allem sehr viel leiser werden.
Damit könnten sie den neben dem hakeligen Getriebe größten Kritikpunkt am jetzigen Motor bekämpften.

Hi Peti, wie meinst du das? Wieso würde er leiser werden?

 

[Peti]

Hi Peti, wie meinst du das? Wieso würde er leiser werden?

Weil die Doppelwandigkeit des Motors und der Wassermantel die Geräusche dämpfen.
Gerade hell klickernde Töne werden ziemlich abgemildert.

Wenn ich den neuen Motor der Harley Pan America höre, da klappert gar nichts.
Hier kann man sich auch ohne Helm davor hinknien und mit den Ohren nahe ran, ohne dass man Befürchtungen haben muss, gleich von irgendwelchen auseinanderfliegenden Teilen getroffen zu werden.
Astrein.
Klingt um Längen gesünder als unser oller "Wasser-"Boxer.

 

[virility]

Du bist sicher, dass dein Motor wirklich voll funktionsfähig ist?

 

[Maunty]

Wenn ich den neuen Motor der Harley Pan America höre, da klappert gar nichts.

Also ein richtiger Harley Fahrer würde sich nicht davor knien sondern sofort zu Schrauben beginnen. Denn wenn nix klappert ist normalerweise was defekt.

 

[Gast 30990]

Also ein richtiger Harley Fahrer würde sich nicht davor knien sondern sofort zu Schrauben beginnen. Denn wenn nix klappert ist normalerweise was defekt.

Eine HD Road King ist aber immerhin auf Platz 2 auf der Dauertestliste bei Motorrad.

 

[blackthunder]

Also ein richtiger Harley Fahrer würde sich nicht davor knien sondern sofort zu Schrauben beginnen. Denn wenn nix klappert ist normalerweise was defekt.

Blödsinn, als langjähriger Harley Fahrer muss ich dir leider deutlich widersprechen, die haben auch dazu gelernt seit ihren EVO Modellen in den 70ern, bin 10 Jahre Harley gefahren und habe NIE auch nur ein einziges Problem gehabt, und klappern tut da schon mal gleich gar nichts, höchstens böllern und das ist dann gewollt.

Was soll eigentlich dieses ständige Marken Bashing, die eine Fraktion gegen die Multis, die andere gegen Harley, seid ihr wirklich so markenblind und meint nur BMW könne gute Motorräder bauen? Wer das meint sollte erst einmal selber die Panamerica oder die Multi V4 Probe fahren, dabei die BMW Brille absetzen und sich eine OBJEKTIVE Meinung bilden und dann wiederkommen. Und ich rede hier nicht vom Design, das ist bekanntlich eindeutig Geschmackssache.

PS: ich liebe meine GS, weil sie EINES der geilsten Motoräder auf diesem Planeten ist.

 

[DirtySanchez]

Blödsinn, als langjähriger Harley Fahrer muss ich dir leider deutlich widersprechen, die haben auch dazu gelernt seit ihren EVO Modellen in den 70ern, bin 10 Jahre Harley gefahren und habe NIE auch nur ein einziges Problem gehabt, und klappern tut da schon mal gleich gar nichts, höchstens böllern und das ist dann gewollt.

Was soll eigentlich dieses ständige Marken Bashing, die eine Fraktion gegen die Multis, die andere gegen Harley, seid ihr wirklich so markenblind und meint nur BMW könne gute Motorräder bauen? Wer das meint sollte erst einmal selber die Panamerica oder die Multi V4 Probe fahren, dabei die BMW Brille absetzen und sich eine OBJEKTIVE Meinung bilden und dann wiederkommen. Und ich rede hier nicht vom Design, das ist bekanntlich eindeutig Geschmackssache.

PS: ich liebe meine GS, weil sie EINES der geilsten Motoräder auf diesem Planeten ist.

Also erstens kam der Evo erst in den 80ern raus.

Und zweitens gehts hier seitenweise darum, dass BMW eben keine guten Motorräder bauen kann. Oder will. Oder zumindest keine hübschen. Oder mit zu wenig Hubraum, oder sonstwas.

 

[Peti]

Du bist sicher, dass dein Motor wirklich voll funktionsfähig ist?

Ja, ganz sicher.
Und wenn Du kein Klappern, Rasseln o.ä. bei Deiner 1250 hörst, solltest Du mal neue Batterien in Dein Hörgerät einlegen oder Dir den Motor auch mal ohne Helm auf dem Kopf anhören.

Eine 1250, die sich so gesund anhört wie der neue Wasser-V2 von Harley, ist mir jedenfalls noch nicht untergekommen.

 

[blackthunder]

Also erstens kam der Evo erst in den 80ern raus.

Und zweitens gehts hier seitenweise darum, dass BMW eben keine guten Motorräder bauen kann. Oder will. Oder zumindest keine hübschen. Oder mit zu wenig Hubraum, oder sonstwas.

tschuldigung für meine unqualifizierte Aussage, die 70er hatte ich nur aus der Hüfte geschossen als Synonym für “lang lang is her”, aber für die Historiker unter uns, der EVO Motor kam tatsächlich erst in den 80ern

Gut aufgepasst DirtySanchez, eins, setzen

 

[Jonni]

Und zweitens gehts hier seitenweise darum, dass BMW eben keine guten Motorräder bauen kann. Oder will.

User Bonsai widerlegt das zum wiederholten Mal eindrucksvoll und auch die 1250er GS im Fuhrpark von "Motorrad" marschiert ohne große Probleme auf die 100.000 km zu. Fast alle Hersteller wären froh, wenn sie ein Motorrad wie die 1250er GS im Programm hätten. Sprichwörtlich der Fels in der Brandung, an dem bisher alle anderen Reiseenduros hart aufgelaufen sind. Die R 1300 GS wird dies mit weniger Gewicht und mehr Leistung fortsetzen. Freut euch also über die wahrscheinlich letzte GS-Generation, die im nächsten Jahr noch ohne Stecker zum Aufladen ausgeliefert wird.

CU
Jonni

 

[kuhtreter]

Eine 1250, die sich so gesund anhört wie der neue Wasser-V2 von Harley, ist mir jedenfalls noch nicht untergekommen.

Spaßig, wie der Großvater der mit 70 Jahren das Husten und Räuspern anfing und jetzt mir über 90 das immer noch bei bester Gesundheit macht. Die kleine Anekdote musste sein

Mal im Ernst, ist es wirklich so störend wenn die GS mechanische Geräusche erzeugt die absolut nix über die Gesundheit dessen Motors aussagen. Nur mal ins Gedächtnis gerufen, Bonsais GS läuft seit mittlerweile über 360 000 km völlig problemlos wie auch viele andere mir Kilometerleistungen jenseits der 100 000er Marke.
Die GS soll meinetwegen klappern wie sie will. Ich mag das

Gruß Gerhard

 

[DirtySanchez]

User Bonsai widerlegt das zum wiederholten Mal eindrucksvoll und auch die 1250er GS im Fuhrpark von "Motorrad" marschiert ohne große Probleme auf die 100.000 km zu. Fast alle Hersteller wären froh, wenn sie ein Motorrad wie die 1250er GS im Programm hätten. Sprichwörtlich der Fels in der Brandung, an dem bisher alle anderen Reiseenduros hart aufgelaufen sind. Die R 1300 GS wird dies mit weniger Gewicht und mehr Leistung fortsetzen. Freut euch also über die wahrscheinlich letzte GS-Generation, die im nächsten Jahr noch ohne Stecker zum Aufladen ausgeliefert wird.

CU
Jonni

Jetzt komm mir blos nicht mit Fakten!

 

[Peti]

Mal im Ernst, ist es wirklich so störend wenn die GS mechanische Geräusche erzeugt die absolut nix über die Gesundheit dessen Motors aussagen.

Nun, den Einen stört's, den Anderen nicht.
Es verunsichert auf jeden Fall manchen Boxer-Neuling, wie zahllose Threads und Fragen zu diesem Thema zeigen.
Und weniger mechanische Geräusche finde auch ich nun mal besser.
Aber das muss natürlich Jeder für sich selbst einordnen.

Und immer wieder Bonsai zu erwähnen, macht doch keinen Sinn in Hinblick auf eine Aussagekraft bzgl. Haltbarkeit oder Lebensdauer.
Dafür hatten wir hier auch schon mehrere Fälle mit kaputten Lichtmaschinen oder Nockenwellen, die noch weit unter 100.000 km gelaufen sind.

 

[kuhtreter]

Nun, den Einen stört's, den Anderen nicht.
Es verunsichert auf jeden Fall manchen Boxer-Neuling, wie zahllose Threads und Fragen zu diesem Thema zeigen.
Und weniger mechanische Geräusche finde auch ich nun mal besser.
Aber das muss natürlich Jeder für sich selbst einordnen.

Und immer wieder Bonsai zu erwähnen, macht doch keinen Sinn in Hinblick auf eine Aussagekraft bzgl. Haltbarkeit oder Lebensdauer.
Dafür hatten wir hier auch schon Fälle mit kaputten Lichtmaschinen oder Nockenwellen, die noch weit unter 100.000 km gelaufen sind.

Also ein Problem des Fahrers der GS. Naja, da hilft wohl nur Mantraartiges Wiederholen das alles in bester Ordnung ist.

Gruß Gerhard

 

[*Topas*]

ich lese hier nichts über massenhaften Ausfälle

 

[Gast 30990]

User Bonsai widerlegt das zum wiederholten Mal eindrucksvoll und auch die 1250er GS im Fuhrpark von "Motorrad" marschiert ohne große Probleme auf die 100.000 km zu. Fast alle Hersteller wären froh, wenn sie ein Motorrad wie die 1250er GS im Programm hätten. Sprichwörtlich der Fels in der Brandung, an dem bisher alle anderen Reiseenduros hart aufgelaufen sind. Die R 1300 GS wird dies mit weniger Gewicht und mehr Leistung fortsetzen. Freut euch also über die wahrscheinlich letzte GS-Generation, die im nächsten Jahr noch ohne Stecker zum Aufladen ausgeliefert wird.

CU
Jonni

Wozu bräuchte es dann hier nur die ganzen Kummerfreds?
Ansonsten kann man ja ruhig noch mal die Zwischenbilanz vom BMW Blatt Motorrad durchlesen.
Ein Langstreckenfahrer wie Bonsai würde ich jedenfalls weniger als Referenz verwenden. Sonst könnten wir alle auch eher ne Varadeo fahren.