Diagnose Kabel K25 TÜ Bj.2011

[Markus_W]

Hallo,

ich würde gern von der Diagnose auf die BMW Software umsteigen weiß aber nicht 100%ig welches Kabel funktioniert? Hier steht das bis Bj.2011 der Pin 7 und 8 noch gebrückt sein müssen also K-line Diagnose an BMW-Motorrädern (R-/K-/S-/F-/G-/C-Reihe) – coding-expert.de
Ich habe mit einem D-CAN / K-Line Adapter beides probiert, leider ohne Erfolg. Kann natürlich auch noch an was anderem gelegen haben.
Weiß jemand wann genau die Umstellung von Pin 7 / 8 gebrückt auf offen war?
Welchen Adapter habt Ihr im Einsatz der Funktioniert oder geht es sicher nur mit ICOM Interface?

Danke

 

[Gast 61523]

Das mit dem gebrückten Pin war wenn ich richtig liege nur bei Autos wo diese Pins gebrückt sein mussten das es in den Diagnose Mode gegangen ist, es gibt aber Adapter dafür, wirst du aber nicht benötigen.
Am besten ist das ICOM mit den USB Adaptern geht es aber zu 99% auch, BMW Software ? Meinst du da ISTA ? Wenn das nicht richtig konfiguriert ist geht auch nix, das ist aber ein komplexeres Thema. Rheingold muss eben mit den richtigen Einstellungen versehen sein, sonst geht da nix.
Den Pin7+8 Adapter brauchst du nicht genauso wenig wird es mit einem Ethernet Adapter funktionieren, einfache OBD Funktionen lassen sich evtl. damit auslesen, das funktioniert aber mit allen Diagnosegeräten.

 

[Markus_W]

Hi Bernile,

würde gern beide Softwarepakete benutzen also INPA, WinKFP, NCS-Expert und ISTA+.

Komplette Software (INPA, ISTA+, ISTA-P) läuft mit einem billig China K + DCAN Inferface auf jedem BMW E-Modell einwandfrei.
ICOM habe ich leider nicht zur Verfügung, brauchte ich erst mal für die Auto Diagnose / Codieren nicht.

Mache gleich noch mal einen Test und beschreibe die Fehler.

Danke Markus

 

[Markus_W]

So hier mal eben die Zusammenfassung:

INPA:
PIN 7 / 8 offen

PIN 7 / 8 geschlossen

Marke unter Administration BMW/Mini PIN 7/8 egal ob gebrückt oder nicht

stelle ich auf BMW / Motorrad

Habe aber schon in ausländischen Foren gelesen das es eigentlich mit dem K-DCAN Interface funktionieren müsste.

Hast Du noch eine Idee?

 

[Gast 61523]

Welche Version von ISTA ist das denn ? Der Edibas Fehler würde ich auf falsche Konfiguration tippen. Müsste in der edibas.ini eingestellt werden, Diese muss auch im richtigen Verzeichniss sein. Bei ISTA kannst du in den Eintellungen die Verbindungen konfigurieren, soll alles über Edibas laufen muss eben die ini Datei richtig eingestellt sein. Muss man mit den neueren Versionen aber eigentlich nicht mehr. Mir scheint auch das dir die ganzen Steuergeräte daten fehlen, es gibt welche für Diognose und eine sehr viel größere Datenmenge für das Programmieren.
NCS Expert ist um Welten viel komplizierter zu bedienen, benötigt man auch ein Passwort um auf die Stezuergeräte zuzugreifen.

Suche mal nach edibas.ini im Netz, z.B. muss auch der Com Port passen, unter welchem dein Adapter läuft.

 

[Markus_W]

Hi,

das komische ist ja, dass mit diesem Adapter alles an meinem E91 läuft. D.h. ODB.ini zu COM Port Einstellung, EDIABAS.ini, sind richtig für den Adapter eingestellt.
INPA.ini habe ich angepasst um mit F19 die SGBD_K25 auswählen zu können.
ISTA+ ist unter Fahrzeugschnittstelle auf Ediabas Standardeinstellungen eingestellt

INPA - Loader ist Version V5.0.6 mit den SP-Daten V69.0 für K24
ISTA+ System 4.15.16.17369 und Data 4.15.12 als definitiv neuer als das Motorrad

Wie kann ich bei Rheingold prüfen ob die Motorraddaten verfügbar sind?

Dank Markus

 

[Gast 61523]

Bei Ista gibt es den Reiter Versionen, da müsste alles aufgelistet sein.
Ist Ista auf Motorrad umgestellt ?
Die F Modelle nutzen wenn ich mich da nicht irre den Zugriff über Netzwerk. Die Motorräder über andere Protokolle, kann ich dir so aber auswendig auch nicht sagen.

Sehr gerade oben auf den Bilder steht gar nicht ob BMW Auto bzw. Motorrad, ich kenne es so das in den Einstellungen verschieden ausgewählt werden können z.b. Mini, BMW Auto, BMW Motorrad und glaube Rolls Royce

 

[Gast 61523]

Sorry hast ja geschrieben das du auf Motorrad umgestellt hast. Ich kenne es dann aber so das auch oben angezeigt wird mit was gerade gearbeitet wird.

 

[Markus_W]

Hm, keine Ahnung kenne es nur so und am Auto funktioniert es eben. Deshalb bin ich verwirrt, leider findet man zu Motorrad wenig bis gar nichts im Netz.

 

[Gast 61523]

Habe gerade einen Bekannten gebeten von seinem BMW Tester ein Bild zu machen sieht dann so aus.

 

[Markus_W]

Ja ist bei mir auch so, ist mir nur noch nie augefallen.

 

[DaFreddy]

Moin Markus,

ich habe bei meiner 2005er K25 GS das gleiche Problem. Hast du schon eine Lösung gefunden?

Grüße Freddy

 

[Markus_W]

Hi Freddy, leider nein. Gruß Markus

 

[Giovanni64]

Hallo,

ich würde gern von der Diagnose auf die BMW Software umsteigen weiß aber nicht 100%ig welches Kabel funktioniert? Hier steht das bis Bj.2011 der Pin 7 und 8 noch gebrückt sein müssen also K-line Diagnose an BMW-Motorrädern (R-/K-/S-/F-/G-/C-Reihe) – coding-expert.de
Ich habe mit einem D-CAN / K-Line Adapter beides probiert, leider ohne Erfolg. Kann natürlich auch noch an was anderem gelegen haben.
Weiß jemand wann genau die Umstellung von Pin 7 / 8 gebrückt auf offen war?
Welchen Adapter habt Ihr im Einsatz der Funktioniert oder geht es sicher nur mit ICOM Interface?

Danke

Den originalen bmw wirst du in Deutschland ohne bmw händler zu sein nicht bekommen.
Da musst nach Dänemark zum bmw händler da bekommst ihn.
Gruß

 

[K25Rally]

Den originalen bmw wirst du in Deutschland ohne bmw händler zu sein nicht bekommen.
Da musst nach Dänemark zum bmw händler da bekommst ihn.
Gruß

Wie kommst Du da drauf?
Das Icom hat ne ganz normale Teilenummer und ist frei verkäuflich (z.B. freie Werkstätten )