Die ersten 1000 Kilometer mit der 1250er.

[DIRFRI]

1AW=6min

 

[Bernii]

stimmt. besonders Neulinge, die schon mit ihrem vierten Beitrag andere mit (falsch geschriebenen) Kosenamen bedenken.

Hab ich auch so bei mir gedacht. Solch eine Bemerkung verkneift man sich einfach , wenn man neu ist.

 

[66ernst]

Hallo hab mir die blaue mit 3Paketen gekauft. Übernommen am 16.10. eine Woche später 1000km Sevice (190) Euro. Ruhigerer Motorlauf ,Drehmoment und Leistung merklich mehr als meine alte 2013. Schaltung funzt besser. nur Spritverbrauch ist zurzeit noch höher als bei meiner alten 5,8 zu 6,3. Bin Happy

 

[Bazinga]

Hab die grüne mit allen sechs Paketen.
Wenn Fend draufstehen würde, könnte man denken es ist ein Trekker.

 

[Berniii]

Hey,
mir fällt an meiner 1250er immer wieder folgendes auf: Wenn ich sie kalt starte (Garage 15 Grad), höre und merke ich beim einlegen des 1. Gang fast nichts. Ist sie warm, habe ich den typischen leichten Schlag den ich von diversen anderen Mopeds kenne. Eigentlich ist es ja genau umgekehrt mit kalt und warm. Kann Jemand etwas dazu sagen??

 

[Gast 16234]

Oh, mann. Was war doch gleich das Thema. Die ganzen Spakos gehen mir auf den Zeiger.
Fahrberichte und Erfahrungen Leute....also bitte"

ich finde es schön, dass Du Dich hier gleich mal herzlich vorstellst und das Niveau deutlich hebst.

weiter so, ich bin sicher, Du findest hier viele Freunde

 

[Pendeline]

Hey,
mir fällt an meiner 1250er immer wieder folgendes auf: Wenn ich sie kalt starte (Garage 15 Grad), höre und merke ich beim einlegen des 1. Gang fast nichts. Ist sie warm, habe ich den typischen leichten Schlag den ich von diversen anderen Mopeds kenne. Eigentlich ist es ja genau umgekehrt mit kalt und warm. Kann Jemand etwas dazu sagen??

Genau diese Beobachtung habe ich bei allen LCs gemacht, die ich gefahren bin.

Gruß - Pendeline

 

[SU26]

Genau diese Beobachtung habe ich bei allen LCs gemacht, die ich gefahren bin.

Gruß - Pendeline

Dem kann ich nur zustimmen!

 

[RunNRG]

Kaltes Öl dämpft Schläge zwischen aufeinandertreffenden Bauteilen besser. Kaltes Öl ergibt auch mehr verbleibendes Schleppmoment, somit weniger Drehzahlunterschiede zwischen den Wellen.

 

[der_brauni]

Aber nicht beim Einlegen des 1. Ganges im Stand, da träfe eine max. mitgeschleppte Welle auf eine stehende.
Daraus müsste sich eigentlich auch ein max. Schlag ergeben.

Bei meinem letzten Japser - eine Supersport-Kawa - war es genau umgekehrt wie bei den Beobachtungen weiter oben, kalt nachte die schon fast kleine Bocksprünge nach vorn und warmgefahren war es dann eher unauffällig, da würde die Theorie mit dem erhöhten Schleppmoment bei kaltem Öl genau passen.

Gruß Thomas

 

[Bazinga]

Alter Hut.
Bei den Modellen nach den Werksferien 2016 hieß es schon dass der gute alte Klonk beim einlegen des ersten Gangs weg ist.
War auch so.
Allerdings nur die ersten 500m nach dem Kaltstart.
Dann war er wieder da.

 

[Berniii]

Ich kenne es von meiner KTM 1290 GT halt anders. Da habe ich aus Mitleid mit dem Getriebe schon oft den ersten Gang vor dem anlassen eingelegt. Allerdings einmal auf Betriebstemperatur lässt sie sich exakt und mit kurzen Schaltwegen knackig schalten. Bei der 1250er muss ich exakt schalten, sonst kratzt es relativ heftig. Und die Ergonomie tiefergelegte (BMW) Fußraste und Schalthebel paßt bei mir auch nicht wirklich. Ich muss den Fuß quasi unter den Schalthebel "drehen", sonst rutsche ich fast ab. Werde es mal mit der Verlängerung von Wunderlich versuchen. Ansonsten sehr geiles Moped, der Rest passt für mich perfekt.

 

[Rudi-Bth]

Ich kenne es von meiner KTM 1290 GT halt anders. Da habe ich aus Mitleid mit dem Getriebe schon oft den ersten Gang vor dem anlassen eingelegt. Allerdings einmal auf Betriebstemperatur lässt sie sich exakt und mit kurzen Schaltwegen knackig schalten. Bei der 1250er muss ich exakt schalten, sonst kratzt es relativ heftig. Und die Ergonomie tiefergelegte (BMW) Fußraste und Schalthebel paßt bei mir auch nicht wirklich. Ich muss den Fuß quasi unter den Schalthebel "drehen", sonst rutsche ich fast ab. Werde es mal mit der Verlängerung von Wunderlich versuchen. Ansonsten sehr geiles Moped, der Rest passt für mich perfekt.

Hallo Bernd,
was hat die Tieferlegung mit dem Schalthebel und Fußraster zu tun ?, bei der Tieferlegung ist nur eine niedrige Sitzbank und kürzere Federbeine verbaut. Kann mir nicht vorstellen, das durch den niedrigen Sitz die Fußstellung so sehr ändert. Hab die Tiefergelegte auch schon gefahren, hab da keine Probleme gehabt, aber ist ja nicht jeder gleich.
Gruß Rudi

 

[Blumi]

Ich kenne es von meiner KTM 1290 GT halt anders. Da habe ich aus Mitleid mit dem Getriebe schon oft den ersten Gang vor dem anlassen eingelegt. Allerdings einmal auf Betriebstemperatur lässt sie sich exakt und mit kurzen Schaltwegen knackig schalten. Bei der 1250er muss ich exakt schalten, sonst kratzt es relativ heftig. Und die Ergonomie tiefergelegte (BMW) Fußraste und Schalthebel paßt bei mir auch nicht wirklich. Ich muss den Fuß quasi unter den Schalthebel "drehen", sonst rutsche ich fast ab. Werde es mal mit der Verlängerung von Wunderlich versuchen. Ansonsten sehr geiles Moped, der Rest passt für mich perfekt.

Du mußt nur den Schalthebel auf deine "Indianerfüße" einstellen, dann klappt es auch mit dem Schalten. Denn aus diesem Grund ist auch der Schalthebel einstellbar.

 

[Heidekutscher]

Alter Hut.
Bei den Modellen nach den Werksferien 2016 hieß es schon dass der gute alte Klonk beim einlegen des ersten Gangs weg ist.
War auch so.
Allerdings nur die ersten 500m nach dem Kaltstart.
Dann war er wieder da.

Das war schon immer so, bei den LC,s!

 

[Berniii]

Hallo Bernd,
was hat die Tieferlegung mit dem Schalthebel und Fußraster zu tun ?, bei der Tieferlegung ist nur eine niedrige Sitzbank und kürzere Federbeine verbaut. Kann mir nicht vorstellen, das durch den niedrigen Sitz die Fußstellung so sehr ändert. Hab die Tiefergelegte auch schon gefahren, hab da keine Probleme gehabt, aber ist ja nicht jeder gleich.
Gruß Rudi

Hallo Rudi, das hast du falsch verstanden. Die Kuh ist nicht tiefergelegt, steht sogar auf dem hohen Sportfahrwerk. Ich meine die tiefergelegten Fußrasten. Steht mein Fuß normal gerade drauf, bin ich einfach nicht weit genug unter dem Hebel so das ich nur mit dem Rand des Stiefels schalte. Ist unangenehm und tut auf Dauer fast weh. Ich weiß allerdings nicht ob die Rasten weiter rausstehen wie die Originalen. Teste ich mal beim Freundlichen.

 

[Berniii]

Du mußt nur den Schalthebel auf deine "Indianerfüße" einstellen, dann klappt es auch mit dem Schalten. Denn aus diesem Grund ist auch der Schalthebel einstellbar.

Die Höhe habe ich natürlich eingestellt, aber die Einstellschraube um Ihn ein wenig nach außen zu drehen habe ich noch nicht gefunden...

 

[SU26]

Die Höhe habe ich natürlich eingestellt, aber die Einstellschraube um Ihn ein wenig nach außen zu drehen habe ich noch nicht gefunden...


schau mal hier, habe ich auch so gehabt auf meiner 1100RS

 

[Berniii]

Genau so. Habe ich schon bei Wunderlich bestellt. Denke dann wird es passen.

 

[Franz Gans]

Bei meinem letzten Japser - eine Supersport-Kawa - war es genau umgekehrt wie bei den Beobachtungen weiter oben, kalt nachte die schon

https://de.wiktionary.org/wiki/Japse

Der Apfelrudi als allgegenwaertige Forenanstands"dame" und versuchender Niveauhochhalter scheint sich (noch) nicht daran zu stoeren, aber mich stoert es massiv, dass Du, Thomas, nicht einmal die Zeit findest diese herabsetzend abfaellige Wortwahl - in dem Fall indirekt - fuer einen Menschen japanischer Herkunft durch eine korrekte und vor allem angemessene Schreibung auszufuehren.

Ich schaeme mich fuer Dich mit und wuensche gute Besserung
Karl-Heinz