Ducati Desert X

[Mr.Oizo]

Aber die DR-Z kann was.
Eine immer noch sehr gute Wahl für richtig offroad.
Ich bin die damals probegefahren und ganz ehrlich -wenn der Preisvorschlag für meinem Yamaha TT 600R gestimmt hätte....hätt ich die sofort gekauft!
Die beste Telegabel die ich bis dato gefahren hatte und ein spritziger Motor dazu 6 Gänge...wow.
Phantastisches Bike.
Leider immer noch sehr teuer gebraucht....

 

[KaTeeM is a schee...]

Die "Sitzbank" der KTM wirst du verfluchen!

Ja nun - das sind auch keine ‚Sitzbänke‘ auf den Maschinen, dass ist ja eh klar. Die verhindern bloß, das man(n) sich selbst kastriert, wenn man die Dinger in ihrem natürlichen Lebensraum bewegt und man mal nen Moment nicht ganz bei der Sache ist...

 

[Bitchone]

Also mein optisches Highlight in Sachen (Sport/Reise)-Enduro ist ja immer noch die hier - von der eher funktionalen Frontpartie mal abgehen:View attachment 454449
Quelle: ktm.com

Da kommt die Desert X mit anderer Sitzbank schon ziemlich nah dran . auch wenn man die natürlich nicht wirklich miteinander vergleichen kann.

View attachment 454450
Quelle: ducati.com

Was mich auch noch ein bisschen "abschreckt", ist der Testastretta-Motor. Den konnte ich diesem Sommer in der kleinen Multistrada und der Hypermotard direkt miteinander vergleichen und das wahren ja wirklich WELTEN, die die beiden Maschinen getrennt haben. Nach 30 Minuten auf der Hypermotard war die Multi eingentlich nicht mehr fahrbar und furchtbar langweilig. Natürlich nachvollziehbar, denn das Mapping des ja identischen Motors passt zur jeweilgen Maschine aber die Angst schwingt doch mit, dass die Desert X das "falsche" Mapping bekommt...

Die Rally Replica kostet aber auch nur schlappe 32 Riesen und ist als reines Sportgerät natürlich sehr geil.
Und die Sitzbalken soll den Fahrer auch immer dran erinnern, dass man Offroad möglichst im Stehen fährt.

Bei der Sitzbank erinnere ich gern an meinen Post.
Ansonsten hier noch mal ohne Zusatztank. Habe hier den KZH auch noch etwas höher positioniert.
Und hej, dass Gameboy Dashboard der T700 hat mit dem der Desert doch noch das Hochformat gemein.

Und lahm wird die nicht werden, hat sie im Gegensatz zur Multi 950 ein 49er statt 43er Kettenblatt. Fand die Multi aber auch nicht lahm, ohne aber mal die Hyper 950 gefahren zu sein.

 

[KaTeeM is a schee...]

Ok, also WENN Du schon am umstylen bist:

• Bitte den häßlichen Tankschutzbügel weg
• und die Hecktanks dran

Danke!

Ok, ich sehe gerade, die Hecktanks hattest Du ja schon gepostet...

 

[QVIENNA]

Richtig verfügbar wohl erst 2023 und da schaun wir mal was BMW auf dem Markt bringt.

More of the same, viel Blingbling und Pseudo Innovation.

ps: ich „liebe“ meine 1250er, halte sie aber - wie andere auch - für vollkommen überelektronisiert. Nicht weil ich auf puristischen Retro Krempel stehe, sondern weil die Hersteller den potentiellen Käufern suggerieren, dass man so Dinger quasi ohne Vorkenntnisse fahren kann.

 

[KaTeeM is a schee...]

Da bin ich bei Dir - das ist aber wieder eine andere Diskussion...

Ein manuell (per Drehknauf) einstellbares Fahrwerk ist im Normalfall vollkommen ausreichend - meine Meinung und ‚duck und wech‘...

 

[Bitchone]

Ok, also WENN Du schon am umstylen bist:

• Bitte den häßlichen Tankschutzbügel weg
• und die Hecktanks dran

Danke!

Ok, ich sehe gerade, die Hecktanks hattest Du ja schon gepostet...

Bitteschön

 

[plesiomonas]

Bitteschön
View attachment 454460

Der Hecktank fehlt noch