Ducati Desert X

[AmperTiger]

Ich kann mir gut vorstellen, dass Yamaha motorisch nachlegt.

Müssen sie nicht, die Tenere ist mit der geringsten Leistung im Feld, die meistverkaufte, richtig geländetaugliche Mittelklasse Enduro. Alles richtig gemacht. Bei der Desert X könnte ich schwach werden, wenn sie nicht wieder diesen ganzen Elekteonikfirlefanz eingebaut hätte.

Hat mir beim ersten Video der Tuareg 660 schon die Laune verhagelt, wenn der Testredakteur an der Grenze Strasse/Schotter stehen bleibt, um erst mal das richtige Motorsetting und Abs setting zu finden bevor er ins Gemüse abbiegt.

 

[Bitchone]

m erst mal das richtige Motorsetting und Abs setting zu finden bevor er ins Gemüse abbiegt.

Kannste ja von vornherein immer deaktiviert lassen. Ich fahre mit meiner 790 auch nur noch im Rally Modus rum, dort ist das ABS hinten dann deaktiviert und ich kann jederzeit die TC mit Taste hoch/runter verstellen, wie es mir gefällt. Fahre dann eben genauso unkompliziert wie mit einer T700 rum, kann aber z.B. auf besonders langweiligen Verbindungsetappen jederzeit den Tempomat benutzen.
Ich möchte jedenfalls kein so nackiges Motorrad, wie die T700, welche dann kaum 10kg leichter ist.
Es ist wie so oft, lieber etwas haben, was man nicht braucht, als etwas zu brauchen, was man nicht hat.
Wenn es ganz ohne im Gelände sein soll, dann auch mit richtig weniger Gewicht und dann nehme ich lieber eine EXC.

 

[Mr.Oizo]

Hätte nie gedacht, dass der Mainstream mal in Richtung Rallyenduro geht.

Ich mag diese Bezeichnung nicht.
Ich fahr das weil`s unglaublich Spaß macht und ich auch mal mit 80Km/h von der Straße auf den Feldweg runterspringe und den Rest der Strecke höchst vergnüglich offroad hinter mich bringe.
Und ich in der Zeit keine Sorgen habe...

 

[Mr.Oizo]

Ich kann mir gut vorstellen, dass Yamaha motorisch nachlegt.

Hoffentlich nicht.
Finger weg von der einzig richtig konstruierten und einfachen Rally-Maschine.
Und 74PS reichen für den Spaß damit locker aus.
Für einen TET genau das richtige!

 

[Randyacres]

Nicht nur fasch geschrieben

falsch geschrieben falsch zu schreiben muss man auch erst mal hinkriegen

 

[Der mit der Q Tanzt]

Ich finds Klasse das Ducati diesen Schritt wagt und die Design Studie doch tatsächlich so ähnlich in Serie j bringt.Werde ich auf jedenfall mal sobald verfügbar Probefahren. Bin schon die alte Hypermotart 1100 länger gefahren,hat ein Freund und die neue 950 beim Händler Probegefahren und die ist doch trotz der nur knappen 950ccm sehr durchzugsstark,hätte ich so nicht erwartet.Die kann man auch untertourig sehr schön fahren,Das Teil ist sehr gut abgestimmt.
Dieser Motor ist sowas wie der Golf unter den jetzigen Ducati Motoren und gilt als bester Motor den Ducati konstruiert hat.Wird ja auch in zich Modellen verbaut.

Bin ja auch etwas Ducati verstrahlt.Neben meiner 100gs die ich seit 89 fahre,der 12erGS und der 90S, hatte ich Jahrelang eine 93er 900SS. Damit hatte ich nie ein wirkliches Problem und mit meiner aktuellen Panigale 1299 S bin ich auch sehr zufrieden.Die hat mittlerweile 18500km drauf,ja ja für BMW Verhältnisse ned viel, und da war nix rein gar nix.Nicht mal ein ansatzweises Problemchen. Einen Rückruf hatte die, lag aber an Brembo.Wurde bei der Inspektion mitgemacht.
Das ganze Elektonikgerödel inkl.Fahrwerk funzt unauffällig und ohne irgendwelche Aussetzer. Ducati ist da ganz weit vorne und sehr zufährlässig.
Die Multistrada ist m.M. nicht mit einer GS vergleichbar,die Multi Enduro mal aussen vor. Ne Multi ist eher eine aufgepumpte Hypermotart, eher noch mit der XR zu vergleichen,wobei ma die ned wirklich vergleichen kann wegen der stark unterschiedlichen Motorkonzepte.

Bin mal auf die ersten Tests der DesertX gespannt.Könnte mir gut vorstellen das die schon ihre Käufer findet.
Damals 1989 bin ich auch den Cagiva Elefanten Probegefahren.Letztlich wegen des Preises nicht gekauft.War damals noch ne gute Stange teuerer als die GS.

Grüße von Klaus