Dynamic ESA Einstellung

[Peti]

Da frage ich mich aber, wozu es dann noch gut sein soll.

Beim Vorgänger-ESA war die tiefe Stellung der "Ein-Personen-Betrieb".
Ich bin davon ausgegangen, daß es mit "min" vergleichbar ist.

Ich würde das mal interpretieren als "für Sonderfälle", also gelegentlich.
Warum sonst hat BMW die tolle Automatik eingebaut?

 

[QVIENNA]

Nicht wenn man die Dämpfung auf Dynamik stellt....Leute,wisst ihr nicht mal wie euer Fahrwerk funktioniert...

Den Ball bekommst du volley zurück. Vorspannung hat mit Dämpfung (Zugstufe/Druckstufe) nichts zu tun.
Stell dir ein Fahrrad vor. Du sitzt absichtlich so weit wie möglich hinten. Und dann setzt sich noch jemand auf den Gepäcksträger und hat links und rechts noch einen Ziegelstein in der Hand. Das Fahrrad wird eine ganz tolle Straßenlage haben..,

Und genau das passiert auch, wenn man die Vorspannung beim Motorrad nicht anpasst. Beim Fahrrad gibt’s diese Möglichkeit nicht.

 

[SQ18]

Beim Fahrrad gibt’s diese Möglichkeit nicht.

...kauf' Dir mal ein gescheites Fahrrad

 

[QVIENNA]

Für mein Fahrrad bekommt man (fast) eine GS. Ich denke, der Vergleich war so plastisch und anschauend wie möglich. Auch für Leute, die nur wenig Ahnung haben (und trotzdem schreiben).

 

[Gast 35536]

Den Ball bekommst du volley zurück. Vorspannung hat mit Dämpfung (Zugstufe/Druckstufe) nichts zu tun.
Stell dir ein Fahrrad vor. Du sitzt absichtlich so weit wie möglich hinten. Und dann setzt sich noch jemand auf den Gepäcksträger und hat links und rechts noch einen Ziegelstein in der Hand. Das Fahrrad wird eine ganz tolle Straßenlage haben..,

Und genau das passiert auch, wenn man die Vorspannung beim Motorrad nicht anpasst. Beim Fahrrad gibt’s diese Möglichkeit nicht.

Na dann setz dich mal drauf und probiere es einfach aus...dein popometer wird dir etwas anderes sagen...

 

[Pinky]

Wie fährt es sich denn für dich in min Stellung, wie wirkt sich die Vorderrad Entlastung in den Kurven aus?

 

[Gast51325]

Drei Dinge brauchst Du, wenn du einen wirklich sicheren Stand haben möchtest:

• Niedrige Sitzbank (hat du ja schon)
• Daytona M-Star-GTX-Stiefel (macht noch mal 2-3 cm)
• Sitzbanktieferlegung von MV-motorrad.de (macht nochmal 2 cm)

Wenn das nicht hilft, hilft nur noch ne Harley

Gruß, P

War gerade bei Tante L. und habe die Daytona M-Star probiert. Macht ordentlich was aus.
Nur durfte ich das Schalten geschweige denn das Fahren damit nicht probieren.
Kann so schnell nicht sagen, ob sich Kniewinkel und Schaltbarkeit verschlechtert.
Wie geht es dir dabei?

Hab mit letztes Jahr vor dem Wechsel auf BMW den 2. Road Star GTX gekauft

 

[Gast 35536]

Wie fährt es sich denn für dich in min Stellung, wie wirkt sich die Vorderrad Entlastung in den Kurven aus?

Entweder bin ich ziemlich unempfindlich was das angeht oder andere sehr empfindlich,das einzige was sich für mich ändert ist der bessere Federungskomfort,evtl in den Kurven etwas träger,wenn es mir dann zu weich wird stelle ich die Dämpfung auf Dynamik,dann federt sie,entgegen allen unkenrufen,nicht mehr so durch...

 

[QVIENNA]

Na dann setz dich mal drauf und probiere es einfach aus...dein popometer wird dir etwas anderes sagen...

Tut mir leid, ich bin überzeugt, dass ich mich hierbei sehr gut auskenne. Ich will dich aber nicht missionieren, ich bekomme nichts dafür bezahlt.

 

[Gast 35536]

Tut mir leid, ich bin überzeugt, dass ich mich hierbei sehr gut auskenne. Ich will dich aber nicht missionieren, ich bekomme nichts dafür bezahlt.

Tut mir auch leid das es bei mir so funktioniert und du es leider nicht glaubst...

 

[QVIENNA]

Tut mir auch leid das es bei mir so funktioniert und du es leider nicht glaubst...

Wenn du daran (subjektiv) glaubst, dann ist ja alles gut. Die Logik und Physik sagt exakt das Gegenteil

 

[Gast 35536]

Vielleicht findet sich noch jemand der die nächsten Tage einen Feldversuch wagt und Rückmeldung geben kann...

 

[Pinky]

Ich werde es mal ausprobieren.

 

[Ugurio]

Wenn man auf´n Moped sitzt sollte P mal Daumen 1/3 des Gesamtfederweg einsinken. Federvorspannung fahre ich immer auf Auto. Funktioniert super mit Esa Next Generation. Mit Minimum fahren haut meiner Meinung nach nicht hin, außer man ist sehr leicht, sonst hat man zu wenig Federweg(Durchschlagen) und zu viel Negativfederweg(beim bremsen geht das heck zu weit hoch)

 

[svabo70]

Die die das nicht merken, fahren eh nicht in dem Geschwindigkeitsbereich, bei dem man sich in einer Kurve in Schräglage begeben muss...
(ich bin auch kein Racer )

 

[Gast 35536]

Wenn man auf´n Moped sitzt sollte P mal Daumen 1/3 des Gesamtfederweg einsinken. Federvorspannung fahre ich immer auf Auto. Funktioniert super mit Esa Next Generation. Mit Minimum fahren haut meiner Meinung nach nicht hin, außer man ist sehr leicht, sonst hat man zu wenig Federweg(Durchschlagen) und zu viel Negativfederweg(beim bremsen geht das heck zu weit hoch)

Mit meinen 100 Kg, Federvorspannung Min und und Dämpfung Dynamik gab es noch kein Durchschlagen und das obwohl ich diese Kombination gerade auf schlechtem Untergrund nutze...

 

[Pinky]

Klar, die Fahrwerksgeometrie ist suboptimal, der Federweg zu gering, und überhaupt .... würde mich nicht wundern, wenn mir das am Ende noch gefällt. Ich werde es am Wochenende ja merken. Abgesehen davon bin ich mit Auto bisher sehr zufrieden.

 

[Ugurio]

Mit meinen 100 Kg, Federvorspannung Min und und Dämpfung Dynamik gab es noch kein Durchschlagen und das obwohl ich diese Kombination gerade auf schlechtem Untergrund nutze...

 

[Ugurio]

Ok. mit Min/Dynamik auf leichte Schotterpassagen macht schon Sinn wenn man sich sicherer fühlt. Technisch gesehen aber ein Widerspruch

 

[Gast 35536]

Ok. mit Min/Dynamik auf leichte Schotterpassagen macht schon Sinn wenn man sich sicherer fühlt. Technisch gesehen aber ein Widerspruch

Tja,manchmal widersprechen sich Theorie und Praxis,aber es funktioniert trotzdem zusammen....