Einfahren der GS 1300 (mit oder ohne ASA)

[TTTom]

...noch ist es ein Einzelfall, aber die Ratlosigkeit bei BMW finde ich bedenklich.
Die haben jetzt jahrelang an der 1300er GS(A) herumentwickelt, unzählige Tests gemacht u. trotzdem fallen sicherheitsrelevante Systeme nach kürzester Zeit aus...?!
Wie solide funktioniert das ganze geile Zeugs nach zig-tausend Kilometern, 5/10/20 Jahren intensiver Nutzung, unter widrigen Umwelteinflüssen, gelegentlichem Misuse,...

Genau wegen dieser Sicherheitsdenke in unserm Land bekommt in Deutschland kein junges Unternehmen mit innovativen Ideen ein Chance und während unsere Alt-Industrie den Bach herunter geht, werden in den USA und China aus Startups Milliardenunternehmen.

Wo wäre Deutschland heute wenn Carl Benz oder Werner Siemens erst überlegt hätten
"Wie solide funktioniert das ganze geile Zeugs nach zig-tausend Kilometern, 5/10/20 Jahren intensiver Nutzung, unter widrigen Umwelteinflüssen, gelegentlichem Misuse,... "?

 

[Oldenburger]

Genau wegen dieser Sicherheitsdenke in unserm Land bekommt in Deutschland kein junges Unternehmen mit innovativen Ideen ein Chance und während unsere Alt-Industrie den Bach herunter geht, werden in den USA und China aus Startups Milliardenunternehmen.

Wo wäre Deutschland heute wenn Carl Benz oder Werner Siemens erst überlegt hätten
"Wie solide funktioniert das ganze geile Zeugs nach zig-tausend Kilometern, 5/10/20 Jahren intensiver Nutzung, unter widrigen Umwelteinflüssen, gelegentlichem Misuse,... "?

Naja, in der Mitte wird wohl die Wahrheit liegen.
Erfolgreich kannst du auch nur werden, wenn die Kunden positive Erfahrungen und Erlebnisse haben.
Das war bisher bei BMW auch so

 

[OidaMo]

Hab meine 1300 mit ASA seit Mittwoch inzwischen 350km ohne jegliche Probleme.

Erste 90km Autobahn 4000 Touren Tempomat.
Rest Landstrasse und Stadt.


Bin aktuell top zufrieden!

Damit hast Du ja die erste kritische "Marke" bereits
nahezu überwunden

Ich habe meine mit ASA am Samstag geliefert bekommen, Dienstag zugelassen nun steht sie defekt nach ganzen 65 Km in der Werkstatt beim Händler.

Der Kollege hatte nicht soviel Glück!

 

[JoeB]

Genau wegen dieser Sicherheitsdenke in unserm Land bekommt in Deutschland kein junges Unternehmen mit innovativen Ideen ein Chance und während unsere Alt-Industrie den Bach herunter geht, werden in den USA und China aus Startups Milliardenunternehmen.

Wo wäre Deutschland heute wenn Carl Benz oder Werner Siemens erst überlegt hätten
"Wie solide funktioniert das ganze geile Zeugs nach zig-tausend Kilometern, 5/10/20 Jahren intensiver Nutzung, unter widrigen Umwelteinflüssen, gelegentlichem Misuse,... "?

Ich würde hier klar zwischen Forschung&Entwicklung und Serie unterscheiden.

Bei F&E ist alles erlaubt, da gibt's auch keine Limitierungen durch die genannte "Sicherheitsdenke" und hier liefert die mitteleuropäische Industrie auch noch. Von Innovationsführerschaft würde ich aber nicht mehr sprechen.

Bei der Überleitung in die Serie sieht das aber ganz anders aus, da muss die Funktionalität weitestgehend abgesichert sein.
Unzählige technische u. gesetzliche Regelwerke, Qualitätssicherungssysteme u. werksinterne Vorschriften zwingen die Hersteller auch quasi dazu.
Und gerade hier bekleckert sich die Alt-Industrie gerade nicht mit Ruhm u. verliert leider sukzessive den hart erworbenen Ruf des Qualitäts-Primus.

Für mich, als Kunden, ist die beworbene Qualität u. Haltbarkeit ein entscheidendes Kaufargument u. wo wäre Deutschland heute, wenn die Erfindungen von Carl Benz oder Werner Siemens nach kurzem Betrieb verreckt wären?

 

[Silmaril]

Ob Dir der Reset aller Systeme das verlorene Vertrauen wieder zurückgeben kann…wäre bei mir schwierig. Das scheint aber ein Einzelfall zu sein, hoffe ich zumindest. Meine hat jetzt 1200km gelaufen, habe sie an der rechten Armatur sehr intensiv gewaschen, aber bisher alles top.
Habe auf ASA und Radar verzichtet, Koffer sowieso aus dem Zubehör.

Jegliche Statistik sagt für den Einzelnen wenig aus. Mir wären es zu viele Einzelfälle. Dein Verzicht auf ASA, Radar etc. dürfte die Fehleranfälligkeit für dich reduzieren. Viel Glück.

 

[desperate250]

Du siehst das aber ziemlich schwarz. Ein defektes System ist noch kein Serienfehler.

 

[rcraupe]

Wie habt ihr eure GS 1300 auf den ersten 800-1000 km beim einfahren bewegt

und was hat sich im Nachhinein als positiv heraus gestellt ?

Der Kollege hat seine ganz eigene Einfahrmethode

Click (Instagram)

 

[manfred180161]

Der Kollege hat seine ganz eigene Einfahrmethoder

Click (Instagram)

Man kann seine Sachen auch mit Gewalt kaputt machen

 

[qtreiber]

Motor warm fahren und permanent hohe Drehzahlen vermeiden reichen völlig. Beim z. B. Überholen kurzfristig hochziehen kann nicht schaden.
Nach den ersten ca. 100 Km geht das bei mir in dieser Form los. Großartigen Ölverbrauch oder Motorschäden kenne ich nicht. So soll es bleiben.

 

[desperate250]

Die Kolbenringe müssen sich erst an die Zylinderwände einschleifen, damit die Kolben ihre Wärme darüber effektiv abgeben können. Bei dauerhaften hohen Drehzahlen passiert sonst Temperaturstau->Ausdehnung->Kolbenfresser
Und dann meckert wieder jemand über die schlechte BMW-Qualität

 

[Inot]

Nachdem ich problemlos, bei 17.000 km einen nach Vorgabe eingefahrenen Motor getauscht bekommen habe, bleibe ich innerhalb der Garantie dabei die Vorgaben einzuhalten.
Kann jeder machen wie er will, Big Brother is watching you. ;-)))

 

[dawshill]

...noch ist es ein Einzelfall, aber die Ratlosigkeit bei BMW finde ich bedenklich.
Die haben jetzt jahrelang an der 1300er GS(A) herumentwickelt, unzählige Tests gemacht u. trotzdem fallen sicherheitsrelevante Systeme nach kürzester Zeit aus...?!
Wie solide funktioniert das ganze geile Zeugs nach zig-tausend Kilometern, 5/10/20 Jahren intensiver Nutzung, unter widrigen Umwelteinflüssen, gelegentlichem Misuse,...

Genau das ist auch meine Sorge - was machen die mittlerweile vielen "Helferlein" im rauen Alltag, in 100.00 Km und mehr und was in 1, 2, 3 Jahrzehnten?
Kann man dann eine R 1300 GS (wie heute problemlos eine über 40 Jahre alte R 90 S) überhaupt noch betreiben?
Die vielen Sesnsoren, Stellmotoren, Aktuatoren, die, so erwarte ich, höhere Belastung der Kupplung durch ASA,
Softwareupdates und Know how auf Lebenszeit?
Wie kommt die Generation nach uns mit den dann "Oldies" zurecht?
Mir ist klar dass diese vielleicht schon fast philosophischen Gedanken für viele nicht relevant oder sogar abwegig sind - trotzdem, sie beschäftigen mich...

 

[desperate250]

Es wäre technisch minimalster Aufwand die Motordrehzahl während der Einfahr-Phase auf eine Drehzahl X zu begrenzen. Da das nicht gemacht wird, würde ich dem "Garantie erloschen" sehr entspannt entgegen sehen.

 

[Bullerbue]

@dawshill

Nun,

ich kann zumindest grundsätzlich diese philosophischen Gedanken nachvollziehen. Aber ich denke nicht das dies überhaupt noch eine wirkliche Rolle spielt, seit das Motorrad vom Gebrauchs- zum Freizeitgegenstand wurde.

Meinst du die Entwickler einer R90 S haben sich in den 1970 ern Gedanken darüber gemacht wie dieses Motorrad einmal zum Kultklassiker wird? Wie dieses Motorrad in 50 Jahren mit Teilen versorgt werden kann?

Glaube ich ehrlich gesagt nicht. Andererseits mussten Sie es natürlich auch nicht, weil was sollte dagegen sprechen recht einfache Bauteile nicht auch in 50 Jahren noch herstellen zu können bei lohnender Nachfrage. Und das ist natürlich heute anders. Man wird wohl in 50 Jahren von heute an gesehen nur unter erheblichen Aufwand die Software und Hardware nachhalten können, welche da heute verbaut wird.

Um es hart zu sagen und ich glaube da sind wir heute alle Teil davon, die Welt fährt auf Verbrauch und Verschleiß. Zumindest die sogenannte erste Welt. Gadgets kaufen, billige Mode kaufen etc. und wenn es nicht mehr gefällt oder State of the Art ist, wegwerfen.

Ja, es gibt da einige wenige die handeln da anders und nachhaltiger, ich zähle mich selbst nur sehr bedingt zu dieser Gruppe, aber das Gros „verbraucht“ als gäbe es kein Morgen. Wie gesagt, mache ich selbst nicht anders, bzw. nur an ein paar wenigen, im Endeffekt wohl nicht groß relevanten Dingen.

Gruß

 

[Fanboy]

Es ist ein Neufahrzeug und die Kulanz gilt, ob du sie hochdrehst oder nicht.

Mit Kulanzansprüchen kannst Du machen was Du willst, bloß keine Rechtsansprüche daraus ableiten. Es bleibt Dir nur die Gewährleistung des Händlers und die Garantiebedingungen des Herstellers.

 

[BMWMichel]

In der Bedienungsanleitung steht bis 5
Mach du einfach was du willst.
Da man das aber mit Sicherheit auslesen kann, wäre zumindest das Thema Kulanz erledigt.
Garantie würde wahrscheinlich klappen.

 

[Fanboy]

Die ASA schaltet aber nicht vor 5000 Touren

Das stimmt einfach nicht.

 

[BMWMichel]

Die ASA schaltet aber nicht vor 5000 Touren somit ist das nicht das Problem des Verbrauchers.

BMW müsste ein Programm einbringen welches bis 1000 km die ASA automatisch schalten lässt.

Tun Sie nicht also nicht das Kundenproblem.

Du kannst nichts für die Automatik des Herstellers.

Bin zwar noch keine gefahren, aber das geht garantiert das die auch vorher schaltet.
Kommt a auf den Modus an und b auf die Gashand.

 

[BMWMichel]

Selten so einen Blödsinn gelesen.
Wenn ich bei meiner den Hebel umlege, dreht sie bis in den Begrenzer.
Also Feuer frei?
Deine Rechtslage ist eher nicht so dick, aber da die Kiste wohl hält, wirst du das eher nicht merken.
Abgesehen von Rechtslage hin oder her, wenn ich mir ein neues Moped gönne, dann wird das auch
richtig behandelt.

 

[desperate250]

Klingt leider nicht so freundlich. Meine hat weniger als 28k gekostet, da verhalte mich hier lieber still und höre gebannt was der Master so sagt?