Erster Fahrbericht der R1200GS 2013 LC.

[frank69]

Conti Trial Attack 2

Boah Wolfgang, Du bist wirklich ein absoluter BMW - Experte, der wahre Krieger kennt seine Feinde besser als sich selbst. Was hast Du jetzt eigentlich für Pellen auf der Tiger ? Tourance EXP ?
Ich werde beim nächsten Satz mal die Tourance next antesten.

 

[Batzen]

Ich hab keine Feinde
Auf der Explorer sind ein Satz eckige EXP, die waren schon ein umlaufender Quader als ich sie gekauft habe, bin ja erst 500 km damit gefahren seit November. Ich hab mir gestern den CTA 2 bestellt, wollte auch erst den Next nehmen, aber 1. ist der CTA2 günstiger und 2. hat er auf der 1190er Adventure den ersten Fahrberichten zufolge einen Super Eindruck hinterlassen. Lässt sich zwar nicht 1:1 übertragen, aber einen Versuch wert. Ich war ja ein paar Jahre raus aus dem 110/150 er Format, muß mich da eh erst wieder dran gewöhnen

 

[*Topas*]

First Ride

Ich war mal eben den EVO6 testen, feines Teil, und da stand die Neue so herum.....

Ich fragte, wann kann ich die mal Probe fahren?

Antwort: " in zwei Minuten"


Also, nach dem "First Look", nun der "First Ride"

(alles subjektiv im Vergleich zu meiner 2011 `er Adventure )
Kurze Einweisung, Blinker, ESA, Fahrwerkseinstellungen etc.

Fahrmodi auf dynamisch, ESA auf Sport, Fahrer plus Gepäck und los....

Motor	- Auspuffsound in etwa wie bei meiner 2011 GSA. Allerdings fehlt das "patschen" im Schiebebetrieb
	- weiche Gasannahme, kaum Vibrationen, beim Anfahren hatte ich das Gefühl, dass von unten erstmal wenig Druck kommt
	- ab etwa 2500 U/min legt sie dann los
Getriebe	- schaltet wie Butter, leicht, leise, kurze Wege
Sitzkomfort	- Fahrersitz ist dünn, auf der einstündigen Fahrt jedoch gut und recht bequem
Verarbeitung Ergonomie	- gewohnte BMW Qualität, wie gehabt, sehr gut. - Griffheizung auf Stufe II zu schwach - Blinkerschalter, na ja..... - Öltemperaturanzeige sehr gut - Lichthupe per li. Zeigefinger, - alles etwas überfrachtet im Display
Fahreindruck	- im direkten Vergleich zur GSA 2011 kommt die LC etwas später aus den "Puschen" - Beschleunigung auf Landstrassen Tempo ist in etwa gleich. - beim Runterbremsen vor Kurven fehlt das Schlepp Moment des Motors, gewöhnungsbedürftig, wenn man in den -Bergen die Motorbremse einsetzen will - Die GS "fühlt" sich sehr leichtfüssig an, flink und "klein" im Vergleich zur GSA. ( Gewicht halt) - Irritiert hat mich der Schalthebel, erstmal nicht *erwischt* ..... - Blick nach unten, der ist irgendwie kürzer, oder weiter nach Innen verlegt worden.... - im Vergleich zur GSA, muss ich den Fuss nach Innen drehen..... - Beschleunigung und Zwischenspurt auf der AB, da geht was, ab etwa 3000 U/min marschiert das Teil ab..... - wie man sich denken kann, besser als die GSA (Gewicht), weniger kernig, nicht vibrationsfrei.... - Fahrwerk kann ich nicht so vielzu sagen, hab da zu meiner GSA kein grossen Unterschied gespürt. - Handling, wie ein Klappmesser, flink und präzise
Fazit	- für "Neueinsteiger, "immer das Neueste haben wollen" Kunden..... sicher eine gute Wahl - wer die "aktuellen"Alten fährt, da besteht Leistungstechnisch sicher kein Kaufgrund, vom Design und technischen -Spielereien mal abgesehen für mich...... ich warte auf 2014, wenn ich die GSA fahren kann - oder....... auf nächste Woche da wird die KTM 1190 ADV reingerollt, schaun mer mol

Tank Buckel

Batteriekasten

Aprilia Spiegel

LED SW

Mäusekino... Griffheizung

Motor Temperatur

Lichthupe / Fernlicht
T

Tittenschoner

Kühlerschlund

ohne Worte

λ-Sonde & Schauglas

nix Batterie

viel Spass beim Testen

 

[AmperTiger]

da hast dir echt Mühe gegeben Tom, danke

 

[*Topas*]

Es war kalt......

die Heizgriffe bringen es nicht so wie bei meiner GSA,

die sind auf Stufe II nicht lange auszuhalten

Aber immerhinn hab ich mich entschieden....

es wird der EVO6

 

[frank69]

Hallo Tom !
Ja, auch von mir ein Danke für die prima Fotos und den sachlichen Bericht.
Eine Wohltat nach den schwachsinnigen Nörgelbeiträgen der letzten Tage.

 

[Gast15427]

Danke Dir Tom.

Ihr habt auch nur 1,5 Grad?

OLIVER

 

[*Topas*]

Danke Dir Tom.

Ihr habt auch nur 1,5 Grad?

OLIVER

jepp, siehe Thermometer im Display,

Dienstag war ich im Appenzell mit der GSA, - 5.5°,

da sind heisse Heizgriffe eine Wohltat

frank69

Allofs Tom !
Ja, auch von mir ein Danke für die prima Fotos und den sachlichen Bericht.
Eine Wohltat nach den schwachsinnigen Nörgelbeiträgen der letzten Tage.
​

Aaach, etwas frotzeln ist schon ok

meine Entscheidung treffe ich immer noch selbst, dabei schrecke ich auch nicht davor zurück, eine zuvor gewonnene Einstellung auch mal zu revidieren....

wer mitreden will, muss sie halt auch mal erfahren.....

 

[Mad Mex]

Schoener Bericht, Danke!

Also geht doch! Und die "Punzen" fallen auf den Fotos gar nicht auf!

Saludos

 

[*Topas*]

Schoener Bericht, Danke!

Also geht doch! Und die "Punzen" fallen auf den Fotos gar nicht auf!

Saludos

Punzen?...... hoffentlich nix Unanständiges

 

[Larsi]

nö ...

 

[Donaldus]

@Topas: wer oder was ist EVO6 ?????

 

[*Topas*]

 

[Donaldus]

Achso ! Muß einem ja gesagt werden !

 

[Batzen]

@Topas: wer oder was ist EVO6 ?????

...und ich dachte du hast dir einen 12 Jahre alten Straßenrenner nebenbei gekauft :

 

[Verdon]

Ich war mal eben den EVO6 testen, feines Teil, und da stand die Neue so herum.....

Ich fragte, wann kann ich die mal Probe fahren?

Antwort: " in zwei Minuten"


Also, nach dem "First Look", nun der "First Ride"

(alles subjektiv im Vergleich zu meiner 2011 `er Adventure )
Kurze Einweisung, Blinker, ESA, Fahrwerkseinstellungen etc.

Fahrmodi auf dynamisch, ESA auf Sport, Fahrer plus Gepäck und los....

Motor	- Auspuffsound in etwa wie bei meiner 2011 GSA. Allerdings fehlt das "patschen" im Schiebebetrieb
	- weiche Gasannahme, kaum Vibrationen, beim Anfahren hatte ich das Gefühl, dass von unten erstmal wenig Druck kommt
	- ab etwa 2500 U/min legt sie dann los
Getriebe	- schaltet wie Butter, leicht, leise, kurze Wege
Sitzkomfort	- Fahrersitz ist dünn, auf der einstündigen Fahrt jedoch gut und recht bequem
Verarbeitung Ergonomie	- gewohnte BMW Qualität, wie gehabt, sehr gut. - Griffheizung auf Stufe II zu schwach - Blinkerschalter, na ja..... - Öltemperaturanzeige sehr gut - Lichthupe per li. Zeigefinger, - alles etwas überfrachtet im Display
Fahreindruck	- im direkten Vergleich zur GSA 2011 kommt die LC etwas später aus den "Puschen" - Beschleunigung auf Landstrassen Tempo ist in etwa gleich. - beim Runterbremsen vor Kurven fehlt das Schlepp Moment des Motors, gewöhnungsbedürftig, wenn man in den -Bergen die Motorbremse einsetzen will - Die GS "fühlt" sich sehr leichtfüssig an, flink und "klein" im Vergleich zur GSA. ( Gewicht halt) - Irritiert hat mich der Schalthebel, erstmal nicht *erwischt* ..... - Blick nach unten, der ist irgendwie kürzer, oder weiter nach Innen verlegt worden.... - im Vergleich zur GSA, muss ich den Fuss nach Innen drehen..... - Beschleunigung und Zwischenspurt auf der AB, da geht was, ab etwa 3000 U/min marschiert das Teil ab..... - wie man sich denken kann, besser als die GSA (Gewicht), weniger kernig, nicht vibrationsfrei.... - Fahrwerk kann ich nicht so vielzu sagen, hab da zu meiner GSA kein grossen Unterschied gespürt. - Handling, wie ein Klappmesser, flink und präzise
Fazit	- für "Neueinsteiger, "immer das Neueste haben wollen" Kunden..... sicher eine gute Wahl - wer die "aktuellen"Alten fährt, da besteht Leistungstechnisch sicher kein Kaufgrund, vom Design und technischen -Spielereien mal abgesehen für mich...... ich warte auf 2014, wenn ich die GSA fahren kann - oder....... auf nächste Woche da wird die KTM 1190 ADV reingerollt, schaun mer mol

Tank Buckel

Batteriekasten

Aprilia Spiegel

LED SW

Mäusekino... Griffheizung

Motor Temperatur

Lichthupe / Fernlicht
T

Tittenschoner

Kühlerschlund

ohne Worte

λ-Sonde & Schauglas

nix Batterie

viel Spass beim Testen

Sachlicher Bericht, sehr gut, danke

 

[vierventilboxer]

Achso ! Muß einem ja gesagt werden !

Mag dran liegen dass es ein 6Evo und nicht Evo6 ist!
Wird halt immer noch verwirrender wenn man es in mehreren Freds zig mal falsch schreibt.
Da kann der eine oder andere dann schon mal verwirrt da stehen.

 

[Der_Matze]

Wenn ich das jetzt richtig erkenne dann ist das ein verchromter Krümmer aber ein matter Endtopf oder?

 

[GS-Bullet]

@Topas

Super Bericht und mit viel Mühe gepostet....vielen Dank. Hut ab das du bei den Temperaturen Mopped fährst.

Gruß
Andy

 

[*Topas*]

Mag dran liegen dass es ein 6Evo und nicht Evo6 ist!
Wird halt immer noch verwirrender wenn man es in mehreren Freds zig mal falsch schreibt.
Da kann der eine oder andere dann schon mal verwirrt da stehen.

ok, ok...... so lautet die BMW Bezeichnung....."BMW Systemhelm 6 EVO Alpinweiß"

BMW-Systemhelm-6-EVO

Wenn ich das jetzt richtig erkenne dann ist das ein verchromter Krümmer aber ein matter Endtopf oder?

stimmt, wobei mir die Optik mit der Lambdasonde nicht gefallen hat, der Endtopf genausowenig

@Topas

Super Bericht und mit viel Mühe gepostet....vielen Dank. Hut ab das du bei den Temperaturen Mopped fährst.

Gruß
Andy

mach ich doch gerne.....

die Temperaturen sind nicht das eigentliche Hindernis,
letzten Dienstag bin ich auch knapp 300 km bei Temperaturen von -2° - -5° unterwegs ins Appenzell gewesen.

Die GSA, drum hab ich sie, bietet einen sehr guten Windschutz im Körperbereich, dazu noch die BMW Winter Pro und die Heizgriffe auf
Stufe II.
Dazu ein paar Funktions - Leggins und obenrum ebenso......

Das einzig nervige war der Schuberth C3

Der wird definitiv ausrangiert und darum auch der Wechsel zum BMW Systemhelm 6 EVO (so is richtig, oder?)

Beide BMW Helme hab ich nacheinander auf der GSA getestet....

und weil die neue GS so gelangweilt vor dem Laden stand, mit Kennzeichen und sichtlich benutzt.....
dachte ich mir, warum nicht mal anfragen



für die KTM mache ich mir dann ein Testprotokoll vorher parat

und, es sollen nächste Woche 12° werden........plus!