Fantic Caballero 500 (250, 125)

[Selection]

 

[Selection]

Viel Arbeit, aber es hat sich gelohnt.....alleine schon optisch.

 

[drschneider]

das sieht sehr gut aus

 

[Arnd-MB]

Viel besser!

 

[AmperTiger]

Hyper boost?

 

[Selection]

Daaaaanke.......
Hyper Boost ist sowas wie ein Turbolader für Arme......

 

[Selection]

 

[Selection]

So, jetzt ist auspufftechnisch alles erledigt.....
Ich war auch nicht bereit, 700 Euro für die zwei optionalen Endschaldämpfer zu bezahlen...... und die schönen Originaldämpfer landen dann für immer im Keller......geht gar nicht.

 

[drschneider]

hm, optisch sehr schön, könnte mir auch gefallen. Hast Du das ganze fest verschweißt oder könnte man den originalen Krümmer (wg.Kat) wieder montieren um bei Problemen bei der Abgasmessung reagieren zu können?

 

[Toscana]

sieht super aus... was hat dich denn die ganze Angelegenheit gekostet

 

[Toscana]

Läuft bei euch eigentlich auch die ganze Zeit der Lüfter mit. Er schaltet sich nach kurzer Fahrt ein und läuft dann die ganze Fahrt durch..
Normal??

 

[Selection]

Für den Krümmer hab ich 250 Euro incl. Race Mapping bezahlt. Einbau mit Schweißen nochmal 150 Euro.
Sind dann 400 Euro...halte ich für absolut gerechtfertigt. Wenn das Moped dann 45 PS hat (durch Krümmer und Mapping) und die noch schönere Optik durch den Wegfall des Schlangenkrümmer, ist das für mich absolut in Ordnung.
Es ist alle fest verschweißt, Rückbau sehr aufwendig, würde ich aber auch nie wieder zurück bauen.
Probleme mit TÜV wird es keine geben, der Kat ist in den Originaldämpfer verbaut, Lambasonde ist im Krümmer...alles gut.

 

[AmperTiger]

also mal so rein technisch gefragt: dient das "Hyperboost"-Teilchen als Resonanzkammer? Volumenerhöhung? Ist der gewünschte Effekt die Drehmo erhöhung?

 

[Selection]

100 % richtig.....

 

[RunNRG]

Dann hat man aber analog zu einem Zweitakter und dessen Gegenkonus am Reso nur einen recht kleinen Drehzahlbereich, wo das Teil die angepriesene Wirkung (Druckwelle reflektieren, Spülverlust des 4-Taktes bei überschnittenen Steuerzeiten verringern) erzielt. Bei einem 500er Einzylinder ist eine saubere Abstimmung des Gesamtkonstruktes (Druckverluste reduzieren von der Ansaugung bis zum Auspuff!!) sicher deutlich ergiebiger als so eine Resokammer.

Oder auf Deutsch gesagt, sowas baut sonst kein Schwein an seine Krümmer.
Für mich schaut das absolut nach Marketinggag (Erzeugen eines Alleinstellungsmerkmales, kostet in der Herstellung nicht viel) aus.

 

[SQ18]

...ob da mal jemand per Endoskop reingeschaut hat ob die Kammer offen / angeschlossen ist und wenn ja, welchen Querschnitt mag das Löchlein haben?
Ich kann mir fast nicht vorstellen das sich da was tut bei der Anordnung, aber sieht interessant aus.
Noch interessanter wären zwei Kurven vom Prüfstand

 

[AmperTiger]

Man kann ja den Mut von Fantic (Shongzen) nicht hoch genug bewerten, in diesen eurogenormten Zeiten einen straßentauglichen Einzylinder über 250ccm auf den Markt zu bringen. wenn dieses Röhrchen nur den Effekt hätte, dass die Kiste besser fahrbar wird, wäre das Ziel doch schon erreicht. Besser aussehen tut es auf jeden Fall (und allein dafür geben GS-Besitzer Unsummen aus).

 

[Rally69]

Nochmal zurück zu dem Lüfter, mir ist aufgefallen wenn der Lüfter läuft und ich die Zündung ausschalte läuft der Lüfter nicht mehr. Eigentlich müsste der doch weiterlaufen bis der Motor auf Temperatur ist. Der Lüfter läuft aber nur wenn der Motor auch läuft. Ist das euch auch schon aufgefallen oder ist das wieder bloß bei mir so

 

[Toscana]

Das ist bei mir auch so, ist aber normal denke ich...

 

[Selection]

Lüfter ist aus, wenn der Motor aus ist.
Dieser kurze Race-Krümmer bringt untenrum mehr Drehmoment, das ist für mich spürbar (ohne Mapping). Der Motor dreht unten schneller hoch.....
Was jetzt der Boost selber bringt, kann ich nicht beurteilen. Auf jeden Fall ist nach dem Boostanschluß der Krümmer komplett blau....vor dem Boost-Anschluß nicht. Von daher macht er auf jeden Fall mit dem Abgasstrom etwas.
Am Freitag kommt meine Race Map drauf...... dann schließt sich der Kreis.