Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125)

[spieler13]

Hey bonscott, ich nehme an es handelt sich um eine CAB 500. Wie hast Du das mit den Kabeln gemacht? Gibt es da Adapter von Tacho auf Kabelbaum oder neue Stecker an den Tacho gelötet? Halterung aus dem 3-D Drucker?
Gruß

 

[bonscott]

Hey bonscott, ich nehme an es handelt sich um eine CAB 500. Wie hast Du das mit den Kabeln gemacht?

Hi. Nein, ist ne 125er aber offensichtlich ist die Steckerbelegung identisch. Ich hab den Stecker vom alten Koso Tacho entfernt und die Stecker vom Acewell damit ersetzt (also angelötet). Die Kabel von diesem sind zudem viel zu lang und die Stecker zu mächtig -würde man so alles vorn gar nicht unterkriegen. Muss man also eh einkürzen. Tachoverkleidung ist eine vom MJ 24. Da der Acewell schmaller ist habe ich eine 2,5mm Aluplatte entworfen. Die Verkleidung hat innen eine 2,5mm Nut, da sitzt die Aluplatte drin und der neue Tacho ist in dieser verschraubt. Die Verkleidung besteht aus zwei Teilen, welche zwar Rastnasen haben, die reichen aber nicht. Hab´s zusätzlich verschraubt. Befestigt an der Gabel mit Gummidurchführungen zur Dämpfung.

 

[DerLeoLeo]

Da ich mir zum Geburtstag was neues gegönnt habe, muss die 700er weichen:
Biete Sonstiges - Fantic Caballero 700, Blau matt, 1. Hand

 

[UC36]

Da ich mir zum Geburtstag was neues gegönnt habe, muss die 700er weichen:
Biete Sonstiges - Fantic Caballero 700, Blau matt, 1. Hand

Herzlichen Glückwunsch (nachträglich?)
Was ist es denn (das Neue)?

 

[DerLeoLeo]

Danke, der runde Geburtstag steht noch bevor
Es wird ein Fabrikat, das ich eigentlich nie auf dem Schirm hatte...
Diese wird es:
SUZUKI GSX-8TT in Pearl Mat Shadow Green

Aber meine 500er bleibt bei mir

 

[UC36]

Na das ist ja ganz was anderes als die 700er Caballero. Aber auch sehr schön. Und wenn die 500er bei dir bleibt, dann ist ja alles gut
Aber "by the way". In dem Video zu der Suzuki GSX-8TT steht eine GT 500 in der Werkstatt. Da wurde mir ganz warm ums Herz. Das war glaube ich 1978 oder 1979. Meine erste Fahrt zur Isle of Man, Tourist Trophy. Auf einer Suzuki GT 500, wunderbare Maschine mit bärigem 2 Zylinder 2-Takt. Vorne Grimeca Doppel Duplex Bremse und Borrani Alu-Hochschulterfelge eingebaut, Stummellenker unter die Gabelbrücke geklemmt, fertig war die Rennmaschine. Damals sind wir auch so zum TÜV gefahren, ohne Eintragung, war alles kein Problem. Die Bremse und die Felge waren ja auch viel besser.
Mann waren das verrückte Zeiten.

 

[MaTi]

Hier mal etwas zur 700er.
Ich habe sie nun seit ca. 1,5 Jahren und bin seither in etwa 5.500km gefahren.
Zwei Sachen stören mich seit Anfang an:

-der Gasdrehgriff geht (mir) zu schwer
-die Kupplungsbetätigung ist (mir) zu schwergängig

Das ist mir besonders letzten Herbst auf Korsika aufgefallen, wo ich jeden Tag ausgedehnte Touren gefahren bin und mir dann Abends die linke Hand schmerzte.
Der zu starke Rückzug des Gasgriffs verursacht zwar keine Schmerzen, aber er steht z. B. einer sauberen Fahrweise mit exaktem Gasanlegen bei der Kurvenausfahrt etwas im Wege.
Also habe ich mich mit diesen "Mängeln" beschäftigt.
Die Rückstellkraft des Gasgriffs lässt sich ganz einfach verringern. Man muss nur die Wickelfeder am Drosselklappengehäuse umhängen. Es gibt da zwei "Nasen" wo die Feder eingehakt werden kann, einfach umhängen so das weniger Zug auf dem Griff ist. Hat wunderbar funktioniert und es fährt sich jetzt viel angenehmer.
Die Sache mit der Kupplung lässt sich auch einfach und kostengünstig lösen.
Man bestellt sich bei Aliexpress die "One Finger Clutch" von NiceCNC für unter 20€.
Das ist ein längerer Hebel für die Kupplungsbetätigung am rechten Motordeckel + passender Konsole für den Zug. Ist eigentlich für Yamaha Tenere und Konsorten, passt aber auch für die Fantic.
Nach dem Einbau lässt sich die Kupplung wesentlich leichter betätigen.

Hier noch der Link zum Artikel:
Ich habe das hier gerade auf AliExpress gefunden:
Für Yamaha 2019–2024 Tenere 700 XTZ 700 Kupplungsarm Kupplungshebel Schaltstabilisator T700 Rally Edition 2020–2024 World Raid 2022
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Heute habe ich wieder etwas "gebastelt" und meine 700er weiter für mich optimiert.
Das Problem :
Bei Geschwindigkeiten über ca. 100km/h hoher Winddruck, der einem "die Arme langzieht ".
Die Lösung:
In meiner Garage lag noch eine universelle Windscheibe herum, die ich vor über 20 Jahren von einer MuZ SilverStar abgebaut hatte. Diese Scheiben gab es damals als Universalzubehör bei Hein Gericke usw .,
es ist sogar eine KBA-Nr. vorhanden.

Ich habe die Scheibe dann mal ans Moped gehalten und festgestellt das es so ungefähr passen müsste.
Einziges Problem ist die Scheinwerferbefestigung bei der Fantic, die hinter einer Kunststoffblende versteckt ist.
Zum Glück gibt es 2 Löcher in dieser Blende um die Schrauben mit einem Inbus zu lösen .
Ich habe dann die orig. Schrauben gegen 50mm lange Gewindestifte getauscht und konnte nun mittels zweier Muttern die Scheibe daran befestigen.
Passt sehr gut und ist stabil, die Scheibe wackelt auch bei 140 km/h nicht.

Der erste Test auf der Strasse war sehr erfreulich, Winddruck sehr stark verringert, keine Turbulenzen.
Sehr viel angenehmer zu fahren als ohne Scheibe.

Optisch ist es nun nicht unbedingt eine Verbesserung, aber ich finde es okay.
Ohne Scheibe sieht die Caballero natürlich besser aus, allerdings habe ich vor in den nächsten Monaten recht viel mit der Fantic unterwegs zu sein da ist mir der Gewinn an Komfort wichtiger als die Optik.