Fehler Motorsteuerung R1150 GS BJ 2002

[boxerkick]

Nach zu hohen CO-Werten bei der letzten TÜV-Prüfung meiner GS (145000 km) fiel der Verdacht zuerst auf eine defekte Lambda-Sonde. Eine Prüfung des Motorsteuergerätes ergab dann Ausschläge im Spannungsverlaufs außerhalb der Norm. Jetzt ist die Vermutung, daß die Motorsteuerung einen Defekt hat.
Meine Frage an Euch: Hat jemand mit einer 1150 GS schon ähnliche Erfahrungen gemacht? Weiß jemand, welches Bauteil in der Steuerung den geschilderten Spannungsverlauf verursacht?

Grüße aus Berlin
Christoph

 

[Truckie]

Eine Prüfung des Motorsteuergerätes ergab dann Ausschläge im Spannungsverlaufs außerhalb der Norm.

Wer hat wie bei welchem Signal (Eingang oder Ausgang?) geprüft?
Sollwert-Istwert?

 

[hydrantenfritz]

Nein Erfahrungen hab ich nicht...
Aber ich kann Truckie's Frage sehr gut nachvollziehen..

Das Steuergerät empfängt ( als Vermittler) informationen ( Spannungen) von Sensoren, welche dann gewisse Aktionen auslösen ( Z.B. anreicherung des Gemisches )
Der Gedanke das ein Steuergerät durch einen Fehler, eine Veränderung einer Steuerspannung eines Sensors, einen Fehler verursacht halte ich für eher unwahrscheinlich...

 

[Boxer-Walle]

also mir isses ja maximal egal.
weil mich betrifft das nicht.
aber ich würd mal die krallen von der steuerung weglassen und mich auf ganz profanere malöritäten konzentrieren.

öl und dichtungen, zündkerzen, etc. pp.
wenn dein motor zerschlissen ist und du auch noch 0w-30 als öl reinkübelst oder es schon drin ist, isses fast schon klar, daß das nimmer funktionieren kann.

es gibt viele gründe warum der co-gehalt zu hoch sein kann... aber am steuergerät liegts meistens nie oder gar nie, außer es wäre radikal kaputt. ja, dann schon.

 

[Boxer-Walle]

...und wenn du schon in B wohnst, dann geh doch rüber nach spandau...und frag die knallfrösche dort... die solltens ja wissen...

 

[hydrantenfritz]

Ja ich kann da Walle's Intervention unterstützen ( elegant Gell... )..

Kontrolle aller Servic-technischen "Sachen"( Kerzen Lufi Ventilspiel usw.)
Ist alles noch Orginal?
Falschluft, welche der Lambdasonde was falsches "vorgaukelt" ( ausserhalb der Möglichkeit vernünftig etwas zu regeln)

Synchro im Zusammenhang mit Poti....

Sensoren welche eine Anreicherung des Gemisches verursachen könnten ( Lambda Sonde, Luftmengenmesser usw.)

Ausserdem wäre es interessant eine Aufstellung der gemessenen Abgaswerte, und der Sollwerte zu sehen...

PS: Läuft die GS ruhig und gleichmässig..?

 

[elfer-schwob]

Was waren die "zu hohen CO-Werte"?
Oft hilft ein kleiner KFZ-Hinterhofbetrieb mit TÜV-Besuch. Da ist man gerne flexibler...

 

[maxquer]

...und wenn du schon in B wohnst, dann geh doch rüber nach spandau...und frag die knallfrösche dort... die solltens ja wissen...

Der war gut!

Gruß,
maxquer

 

[Franz Gans]

...und wenn du schon in B wohnst, dann geh doch rüber nach spandau...und frag die knallfrösche dort... die solltens ja wissen...

Wenn man im Bild bleiben möchte, nagel(te)n die Spandauer die Kisten aber nur zusammen. Der eigentliche "Knall" (aka Konstruktion) passiert(e) in München.

 

[Boxer-Walle]

@franzgans:
ganz klar!
aber die haben ja noch weniger ahnung.
da isses das selbe wie wenn du nen alten mercedes hast und nach untertürkheim gehst... da kann dir keiner (mehr) helfen... nur in sifi... wenn du glück hast...

 

[Drugi]

mein erster Verdacht würde auf den goldgelben Stecker im Sicherungskasten fallen, ist der gesteckt?

 

[GS-Benny]

Ich würde es an deiner Stelle so machen wie Rainer-
elfer-schwob schon unter #7 geschrieben hat.
So habe ich meinen Schrauber auch gefunden,
nachdem ich bei der DEKRA durchgefallen bin.
1150GS/A - EZ 2003 - 209Tkm. Öl10W60.

Allzeit gute Fahrt, mit den richtigen Tipps !!!
Benny

 

[Truckie]

Entweder hat Walle ihn verjagt, oder er steht im Monsterstau so wie ich gerade stand.....
Grüße Volker

 

[boxerkick]

Geprüft hat das ganze die freie Werkstatt meines Vertrauens, ich habe den Kurvenverlauf auf dem Prüfgerät selber gesehen. Die CO-Werte bei der TÜV-Prüfung waren wohl zu hoch, weil der Motor nicht warm genug war, bei der Nachprüfung war er wieder im Limit. Es bleibt die Spannungsabweichung, die korrespondiert mit einer leichten Unregelmäßigkeit im Leerlauf.

Christoph