Felgenfrage vor dem Kauf!

[Thias]

GS mit Alufelgen

Na so ein Mist, ist mir allerdings noch gar nicht aufgefallen, dass meine GS nur für die Cappuccinofahrten taugt.
Bin aber froh, dass ihr mir das nun sagt. Stellt euch vor, ich wäre damit auf große Reise gegangen -->

Aber na ja, ich denke mal, wenn ich alles meide was nach groben Gelände aussieht und schön auf der Straße (bei den ganzen Speichen-GS-Fahrern) bleibe wird schon nix passieren.

@Sechskantharry: Viel Spaß mit dem Bike (und beim Speichenputzen )

Gruß
Thias

 

[Gorgo]

(und beim Speichenputzen )

Du hast es nicht verstanden... - das ist ne Enduro, mal ab und an mit dem Hochdruckreiniger das Gewicht etwas verringern und gut ist.

 

[GSPilot]

- das ist ne Enduro...

Vielleicht gibt es hier auch den einen oder anderen GS-Fahrer, der mit einer derartigen Schlammschlacht oder generell mit Fahren im Gelände rein gar nichts am Hut hat, sondern einfach nur die relaxte Sitzposition, die Bequemlichkeit oder den Punch des Motors in einer großen Reise-Enduro schätzt?
Ich oute mich zum Beispiel mittlerweile als ein überhaupt-kein-Gelände-und-noch-nicht-mal-mehr-Schotterweg-Fahrer!
Warum? Weil ich keinen Bock mehr drauf habe und die GS heute zum größten Teil für die kleine Feierabend- oder Wochenend-Runde mißbrauche. Nein, ich mache auch keine Wüstentouren oder Weltreisen mit dem Möppi sondern begnüge mich mit wenigen Tagen im Jahr in den Alpen oder den Dolos.
Ach ja, und ich mag es sogar, wenn die GS SAUBER ist!

Ich weiß - die arme GS...


Grüße
Stefan

 

[Thias]

Du hast es nicht verstanden... - das ist ne Enduro, mal ab und an mit dem Hochdruckreiniger das Gewicht etwas verringern und gut ist.

Sag mal, haben deine Kids den Dreck drangeworfen?

 

[GSPilot]

Ich wollte es mir ja eigentlich verkneifen, aber nachdem es auch anderen auffällt:

sieht schon arg nach "Arrangement" aus

 

[monokel47]

Dito.
Für mich ist es einfach der denkbar beste Allrounder mit einem Super-Service dahinter. Naturstrassen ja, Gelände nein. Daher auch keine Stollenreifen.
Ich fahre viel Berge und da ist sie perfekt und mir geht es immer noch gut (und flott), wenn die Knieschleiferle schon dicke Handgelenke haben.
Trotzdem hätte ich die Speichenräder nehmen sollen....

 

[michaelp.]

Moin,

Ich mache dieses Thema einfach mal wieder auf. Ich habe mir eine normale GS gekauft, so wie sie im Laden stand (vereinbahrter Liefertermin ist erst 1. März nächsten Jahres) und diese hatte leider Gussfelgen drauf. Ausschlaggebend für mich war, das ich das seit der Einführung der 2012er Modelle nicht mehr existente Metallic Grau haben wollte. Leider hatte das Möp Gussfelgen drauf, welche ich aus optischen Gründen nicht so berauschend finde. Bevor ich jetzt aber mit meinem über die Umrüstung auf Speiche verhandele, würden mich mal die Vor- und Nachteile (mit Ausnahme von Optik und Putzen) der Felgenarten interessieren. Hierbei geht es mir primär um Fahrverhalten, Federungskomfort, Haltbarkeit etc..

Vielen Dank im Vorraus für das Feedback.

Michael

 

[Jonni]

Die Kreuzspeichenfelgen haben nur Vorteile im Gelände. Sonst fährst du mit den Alufelgen in allen Belangen besser. Ach ja, einen weiteren Vorteil haben die Kreuzspeichenfelgen doch. Sie sehen besser aus. Allein dieser Grund war 2 Mal für mich entscheidend, um die Alufelgen nicht zu wählen.

Beim Verhandlen mit deinem mach dich aber auf einen statten Aufpreis gefasst, den dieser aufrufen wird. Grund: umrüsten auf Kreuzspeiche wollen viele. Umrüsten auf Alu will so gut wie keiner. Dein muss daher damit rechnen, die Alufelgen bis zum Tag des jüngsten Gerichts auf seinem Lager liegen zu haben.

CU
Jonni

 

[michaelp.]

Die Kreuzspeichenfelgen haben nur Vorteile im Gelände. Sonst fährst du mit den Alufelgen in allen Belangen besser. Ach ja, einen weiteren Vorteil haben die Kreuzspeichenfelgen doch. Sie sehen besser aus. Allein dieser Grund war 2 Mal für mich entscheidend, um die Alufelgen nicht zu wählen.

Beim Verhandlen mit deinem mach dich aber auf einen statten Aufpreis gefasst, den dieser aufrufen wird. Grund: umrüsten auf Kreuzspeiche wollen viele. Umrüsten auf Alu will so gut wie keiner. Dein muss daher damit rechnen, die Alufelgen bis zum Tag des jüngsten Gerichts auf seinem Lager liegen zu haben.

CU
Jonni

Vielen Dank, der Freundliche hat schon indiziert, das er evtl einfach eine Vorführmaschine bestellt und dann austauscht. Viel wichtiger, was sind tatsächlich die sachlichen Gründe für die Alus. Deiner Email kann ich das leider bis auf das Gesamturteil nicht entnehmen.

Gruß,

Michael

 

[Hansemann]

Hierbei geht es mir primär um Fahrverhalten, Federungskomfort, Haltbarkeit etc..

Vielen Dank, der Freundliche hat schon indiziert, das er evtl einfach eine Vorführmaschine bestellt und dann austauscht. Viel wichtiger, was sind tatsächlich die sachlichen Gründe für die Alus. Deiner Email kann ich das leider bis auf das Gesamturteil nicht entnehmen.

Gruß,

Michael

Es gibt keine Unterschiede in Fahrverhalten Federungskomfort Haltbarkeit etc.
Die Alus sind rein theoretisch nicht für die ADV zugelassen, aus Gewichtsgründen...

aber wir wollnmalnichtübertreiben...

 

[michaelp.]

Es gibt keine Unterschiede in Fahrverhalten Federungskomfort Haltbarkeit etc.
Die Alus sind rein theoretisch nicht für die ADV zugelassen, aus Gewichtsgründen...

aber wir wollnmalnichtübertreiben...

Danke. Ich hatte gehört, das die Alus eine höhere Fahrstabilität gewährleisten würden. Was meinst Du mit Gewichtsgründen?

Gruß,

Michael

 

[GSATraveler]

Speichenräder sind schwerer, jedenfalls bei unseren Motorrädern (frag mich nicht, um wie viele kgs). Dies hat nominell Auswirkungen auf die Agilität des Motorrades (Massenträgheitsmoment; wobei es eine Rolle spielt, wo das Mehrgewicht genau liegt, je näher an der Nabe, desto unprobl), sprich mit Gussrädern bist Du theoretisch flinker unterwegs. Ich konnte diesen Unterschied subjektiv so jedoch nie feststellen, wobei ich auch nicht den direkten korrekten Vergleich hatte (identische Maschinen, deren einziges Unterscheidungsmerkmal in Guss-/Speichenfelgen bestand, unmittelbar hintereinander gefahren).
Ich denke jedoch, bei der Verwendungsart wie von mir und wohl der überwiegenden Zahl der Fahrer praktiziert, sind die eigentlichen Vorteile der beiden Radtypen nicht feststellbar. Für mich war und ist die Optik entscheidend: Auf eine Enduro gehören einfach Speichenfelgen. Amen. Lieber kein Helm, als ein Klapphelm. Dixit. Enduros sind nie sauber geputzt. etc.
Gruss Rolf.

 

[michaelp.]

Speichenräder sind schwerer, jedenfalls bei unseren Motorrädern (frag mich nicht, um wie viele kgs). Dies hat nominell Auswirkungen auf die Agilität des Motorrades (Massenträgheitsmoment; wobei es eine Rolle spielt, wo das Mehrgewicht genau liegt, je näher an der Nabe, desto unprobl), sprich mit Gussrädern bist Du theoretisch flinker unterwegs. Ich konnte diesen Unterschied subjektiv so jedoch nie feststellen, wobei ich auch nicht den direkten korrekten Vergleich hatte (identische Maschinen, deren einziges Unterscheidungsmerkmal in Guss-/Speichenfelgen bestand, unmittelbar hintereinander gefahren).
Ich denke jedoch, bei der Verwendungsart wie von mir und wohl der überwiegenden Zahl der Fahrer praktiziert, sind die eigentlichen Vorteile der beiden Radtypen nicht feststellbar. Für mich war und ist die Optik entscheidend: Auf eine Enduro gehören einfach Speichenfelgen. Amen. Lieber kein Helm, als ein Klapphelm. Dixit. Enduros sind nie sauber geputzt. etc.
Gruss Rolf.

Vielen Dank für die Aufklärung von einem Klapphelmfahrer, der nicht gerne putzt

Gruß,

Michael

 

[Hansemann]

Danke. Ich hatte gehört, das die Alus eine höhere Fahrstabilität gewährleisten würden. Was meinst Du mit Gewichtsgründen?

Gruß,

Michael

Die Antwort von GSATraveler ist auch richtig, aber ich habe mich auch nicht ganz präzise ausgedrückt, ich hätte besser Tragfähigkeit geschrieben. Die ADV ist etwas schwerer als die Knabenversion und die Gußfelgen haben angeblich eine etwas geringere Tragfähigkeit. Das sind jedoch eher theoretische Angaben um einem Regelwerk bei der EU-Zulassung zu entsprechen. Fakt ist aber, dass (unabhängig vom Fahrergewicht) die ADV ein höheres zulässiges Gesamtgewicht hat und die Felgen eine entsprechend höhere Tragfähigkeit haben. Gleichwohl meine ich aber gelesen zu haben, dass Speichen und Gußfelgen annähernd gleich viel wiegen.

 

[Nordlicht]

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