Frage zu Automatikmoppeds

[Gast 23088]

Ich hatte heute mit der 12er die erste Panne - nach 211.400 km. Gas war fest. War 'ne Schrecksekunde, als ich nach Überholen und Gas aufreißen selbiges vor der folgenden Kurve nicht schließen konnte. Kupplung ziehen, Bremsen und mit aufheulendem Motor durch die Kurve, dann Motor aus und ausgerollt. Soweit so schlecht. Aber gibt ja die gelben Engel.

Zuhause stellte dann aber Sohnemann eine sehr interessante Frage, auf die ich keine Antwort habe: Was macht man in dieser Situation, wenn man keine Kupplung hat? Gibt ja mittlerweile diverse Automatikmoppeds, bin aber noch keines gefahren.. Beim Auto beschränkt sich meine Automatikerfahrung auf ein Modell aus den siebzigern, da hätte man nur den Wählhebel von D auf N prügeln können. Ist das beim Mopped ähnlich? Bekommt man das so schnell und automatisiert hin wie Kupplung ziehen? (Das gehört ja zum eingeübten Notprogramm)...

 

[lomax]

Notaus- bzw. Killschalter betätigen

 

[Gast 23088]

Notaus- bzw. Killschalter betätigen

Und dann mit blockierendem Hinterrad durch die Kurve?

 

[Jan-Gerd]

Was soll da blockieren??? Ist nix anderes wie Gas ganz zu...

 

[Gast 23088]

Dann habe ich da wohl einen Denkfehler Wahrscheinlich ein Fehlschluss von geringen Geschwindigkeiten (Stichwort "Abwürgen" oder auch Anschieben, da blockiert es schon). Bei 100 km/h habe ich es noch nicht probiert. Aber zumindest in der Situation heute wäre ich mit Notaus/Killschalter überfordert gewesen: Die rechte Hand war mit dem Dosieren der Bremse beim scharfen Reinbremsen in die Kurve ausgelastet, da hätte der Daumen den Killschalter gar nicht gefunden (deswegen ja mit hochdrehendem Motor durch die Kurve und erst danach aus).

 

[ratzfatz]

moderne Automatik Motorräder sollten eigentlich Ride by Wire haben, da gibts keinen Gaszug mehr

 

[FrankS]

kommt sicher auch drauf an, ob es eine Wanderautomatik, DSG oder ein automatisiertes Schaltgetriebe ist. vielleicht sollten wir das mal diskutieren ?

 

[Gast46334]

Bremsen.

Bremsen sind immer stärker als der Motor. Also selbst wenn das Teil Vollgas pfeift und den Gang drin lässt kannst es per Bremsung zum Stehen bringen. War damals bei den angeblich fehlerhaft ausgelösten Toyota-Beschleunigungen ein viel diskutiertes Thema, warum die Leute nicht einfach aufs Bremspedal gelatscht sind wenn das ding "geisterhaft" beschleunigt.

 

[Bazinga]

211000 Km und schon kaputt?
Früher war alles besser!

 

[gerd_]

Hi

moderne Automatik Motorräder sollten eigentlich Ride by Wire haben, da gibts keinen Gaszug mehr

Haben sollten sie das -meiner Meinung- nicht, leider haben es aber viele.
gerd

 

[_Mac_]

Die Hondas,z.B. mit ihrem DSG haben eine Taste, um das Getriebe auf N, also Leerlauf zu bringen. Ansonsten bleibt wohl nur runterbremsen und Killschalter.

 

[QVIENNA]

Davon abgesehen wird bei Reisemotorrädern ohnehin das Automatikgetriebe der Standard werden. GS mit Automatik kommt zu 100% und damit werden wieder neue Käuferschichten erschlossen bzw Abwanderungen zu Honda gemindert.

 

[Gast 23088]

GS mit Automatik kommt zu 100% und damit werden wieder neue Käuferschichten erschlossen

Und andere gehen verloren...

 

[Gast 23088]

211000 Km und schon kaputt?

Du meinst also auch, ich sollte einen Kulanzantrag stellen?

 

[QVIENNA]

Und andere gehen verloren...

glaub ich nicht, für die GS wird’s ja beide Varianten geben. Bin vor 7 Jahren das erste mal mit einer Automatik Aprilia gefahren - war tadellos. Die hatte übrigens vorne schon ein versperrbares Fach für Krimskrams, etwas, das bmw bis heute noch nicht auf die Reihe gekriegt hat (das nicht versperrbare Minifach bei der adv zähle ich nicht dazu...).

würde ich mir eine Goldwing zulegen, ich würde nur das 7 Gang DSD nehmen.

 

[Gast 23088]

für die GS wird’s ja beide Varianten geben.

Ach so, optional, o.k.

Ich weiß, ist nicht rational (ist Moppedfahren eh nicht), aber ich will keine Automatik. Nee, wirklich nicht!

 

[Larsi]

... ich will keine Automatik. Nee, wirklich nicht!

Ich schon ...

 

[Frangenboxer]

Halbautomatische sind in vielen Länder noch legal.

 

[Obelix65]

Kurz zum Thema:

Killschalter betätigen, genau dafür ist der da. Es wird ja nur die Zündung unterbrochen, das Motorrad rollt also aus.

Früher war es eher normal, dass das Gas hängen blieb, wenn sich der Seilzug aufgebröselt hatte.

Man kann es einfach mal bei langsamer Fahrt ausprobieren, wie heutige Motorräder darauf reagieren!

Gruß, Obelix!

 

[Gast 23088]

Killschalter betätigen, genau dafür ist der da.

Wie ich schon schrieb: Gleichzeitig Bremsen und Kupplung ziehen ist leicht möglich. (Not-)Bremsung und Killschalter betätigen ist gleichzeitig verdammt schwer, weil man den Daumen nach oben nehmen muss. (Glaubt mir, die Kurve kommt innerhalb der Reaktionszeit ganz schön schnell näher, wenn Hahnzumachen nicht wie gewohnt verzögert sondern die Karre im dritten weiter beschleunigt...).

Dass die Bremse alleine gegen den Motor trotzdem ausreicht, sollte (zumindest heutzutage) richtig sein. Aber die Möglichkeit, mittels Kupplungsgriff den Kraftschluss unmittelbar zu trennen, finde ich schon irgendwie beruhigend...

Sagte ich schon, dass ich kein Automatikmopped will?