Frage Zusatzscheinwerfer

[g1200gs71]

Ich habe eine GS 1200 Bj 2015 mit Original Zusatzscheinwerfern am Werk. Sie lassen sich nur mit dem Abblendlicht zuschalten.

Häufig kommen mir GS entgegen, wo die Zusatzscheinwerfer in Verbindung mit Tagfahrlicht leuchten.

Sind die aus dem Zubehör, oder kann man das codieren?

Gruss Frank

 

[pudl]

Meine 2017er hat die Zusatzlampen, die hier noch Nebellampen heißen. Die dürfen nur mit Abblendlicht leuchten lt StVO. Die muß ich jedesmal bei Neustart manuell zuschalten. Ab 2018, glaub ich, heißen die Dinger offiziell ZusatzSW, die auch zum TFL leuchten dürfen. Die kann man automatisch bei Neustart zuschalten lassen. Müssten auch eine andere E-Kennzeichnung haben. Mehr Lesestoff hierzu bietet auch die Suchfunktion hier im Forum.

 

[GSsecondbike]

Ich habe mich neulich auch damit beschäftigt. Soweit ich es erlesen und bei YouTube sehen konnte, werden diese Zusatzscheinwerfer regulär alle als Nebelscheinwerfer mit entsprechender E-Kennzeichnung vertrieben. Die Originalen von BMW werden deshalb wohl auch bei nachträglichem Einbau immer im System per Programmierung freigeschaltet. Zubehörlieferanten bieten diese ZSW/NSW so an, dass sie zusätzlich zum TFL geschaltet werden können, was aber eigentlich unzulässig ist Bei den Originalen könnte man zumindest prüfen, ob die ZSW/NSW parallel zum Standlicht (automatische Abdunkelung des TFL - zumindest im PKW-Bereich zulässig) geschaltet werden können. Aber ich wüsste jetzt nicht, dass es bei den GSen funktioniert, das Standlicht separat zu schalten wobei das eigentlich funktionieren müsste, wenn das Bike bei Nacht am Straßenrand und ohne funktionierende Straßenlaterne geparkt wird.

 

[NilsP_83]

“Zusatzscheinwerfer” gibt es eigentlich garnicht. Die Scheinwerfer die gemeint sind und die viele, inklusive mir, an der GS verbaut haben sind immer Nebelscheinwerfer.

Diese dürfen nur Leuchten wenn Standlicht/Begrenzungslicht, Abblendlicht oder Fernlicht eingeschaltet sind. Mit dem Tagfahrlicht dürfen diese eigentlich nicht leuchten, oder das Tagfahrlicht muss sich abdunkeln und zum Standlicht/Begrenzungslicht werden.
Letzteres passiert hin und wieder aber garnicht. An meiner Maschine leuchten die originalen Nebler auch, sobald ich die Zündung einschalte und/oder der Motor läuft und das TFL aktiviert ist.

Zu deiner Frage, codieren müsste man das können weil es einfach so, wie es bei mir bsplw. geschaltet ist, einfach nicht richtig ist aber in anderen Ländern vielleicht zulässig ist. Probleme gab es damit übrigens noch nie. Als ich meine Karre bekam sagte der Vorbesitzer, er hat es extra so einstellen lassen, dass die Dinger immer leuchten.

Fazit also, einfach mal zum Freundlichen und nachfragen.

Die Zusatzscheinwerfer die angesprochen wurden sind in aller Regel zusätzliche Fernscheinwerfer, die dann auch nur bei Fernlicht mit leuchten dürfen. Nebelscheinwerfer werden aber gerne als Zusatzscheinwerfer bezeichnet.

Grüße

 

[levoni]

Man baut doch Zusatzscheinwerfer an um besser gesehen zu werden. Was macht es dann für einen Sinn, in der Mitte mit TFL zu fahren?
Ich habe das TFL dauerhaft deaktiviert / fahre immer mit Abblendlicht und den Zusatzscheinwerfern bzw. Nebelscheinwerfern.

 

[KlausB]

Wenn man besser gesehen werden will, müssen die Nebelscheinwerfer (fälschlicherweise oft als Zusatzscheinwerfer bezeichnet) so hoch eingestellt werden, dass sie bei Nebel nicht mehr zu gebrauchen sind. Glücklicherweise für die meisten sind die Ordnungshüter bei Betrieb bei normaler Sicht und der TÜV hier eher tolerant.

Ich habe noch keine Statistik gesehen, aus der der Nutzen dieser oft zitierten höheren Sichtbarkeit (insbesondere bei der GS) gegenüber Motorrädern ohne Nebelscheinwerfer hervorgeht. Wenn ich mir die Vorderansicht der MT-07 mit meiner Frau als Fahrerin anschaue, dann müsste sie im Vergleicht zur GS in gelb mit gelben Handprotektoren laufend übersehen werden. Keine Ahnung, ob das so ist.

Ich finde es nur witzig, dass oftmals eine Triple Black gekauft wird, dann aber wegen der besseren Sichtbarkeit Nebelscheinwerfer bei Tag betrieben werden. Zur Sichtbarkeitserhöhung tragen auch andere Farben bei Motorrad, Helm und Klamotten bei.

Gruß
Klaus

 

[levoni]

Ich habe noch keine Statistik gesehen, aus der der Nutzen dieser oft zitierten höheren Sichtbarkeit (insbesondere bei der GS) gegenüber Motorrädern ohne Nebelscheinwerfer hervorgeht.

Es gibt auch nicht für jede Frage des Lebens eine Statistik.
Die bessere Sichtbarkeit sollte aber hier ausser Zweifel stehen.

 

[IXIE]

Es gibt auch nicht für jede Frage des Lebens eine Statistik.

Aber für fast jede.....

 

[NilsP_83]

Es gibt auch nicht für jede Frage des Lebens eine Statistik.
Die bessere Sichtbarkeit sollte aber hier ausser Zweifel stehen.

Sehe ich auch so, über Sinn oder Unsinn war ja eigentlich auch nicht gefragt und manchmal möchte man eine solche Statistik als Betroffener ja auch nicht anführen. Wenn der Sachverständige vor Gericht sagt “das Motorrad war nicht zu erkennen, mit mehr Beleuchtung wäre dieser Unfall ggf. nicht passiert” guckt man doof, während man sich den Verband wechseln lässt…

Allerdings ja, auch passende Kleidung kann dazu beitragen…

 

[TTTom]

Es gibt auch nicht für jede Frage des Lebens eine Statistik.
Die bessere Sichtbarkeit sollte aber hier ausser Zweifel stehen.

Stimmt steht außer Zweifel. Es ist einfach nur Unsinn, sich wegen "Sichtbarkeit" Zusatzscheinwerfer dranzuschrauben.

Das "Übersehenwerden" liegt meist nicht daran, dass der Autofahrer dass Motorrad nicht gesehen hat, sondern daran, dass das (Autofahrer-)Hirn ein kleines Objekt als "ungefährlich" einordnet und damit unwichtiger als ein Großes.

Also statt Zusatzscheinwerfer besser eine LKW-Karosserie an der GS-montieren.

Oder Zuhause bleiben.
(Auch gefährlich, passieren im Haushalt doch viele tödliche Unfälle. Vielleicht weil man Zuhause keine Zusatzscheinwerfer nutzt )

Oder einfach selber aufpassen.

 

[NilsP_83]

Das kommt auch noch hinzu…

 

[g1200gs71]

Danke für die Antworten .
Ich hatte als einer der ersten die Original BMW (Zusatz ) Scheinwerfer an meiner luftgekühlten . Dort wurden sie auch zum Abblendlicht zugeschaltet und als Nebellampen bezeichnet .
Ich wollte es bei der LC nicht der Sichtbarkeit wegen , sondern finde das tagfahrlicht einfach schön in Kombi mit Nebelscheinwerfer .
schönen Sonntag euch

 

[KlausB]

Ungläubiges Kopfschütteln meinerseits.

Du siehst dich selbst doch beim Fahren der LC gar nicht von vorn. Wieso kümmert es dich dann, wie das aussieht? Ob andere das Lichtbild iin dieser Kombination "schön" finden, weißt du nicht.

Gruß
Klaus

 

[levoni]

Es ist einfach nur Unsinn, sich wegen "Sichtbarkeit" Zusatzscheinwerfer dranzuschrauben.

Das "Übersehenwerden" liegt meist nicht daran, dass der Autofahrer dass Motorrad nicht gesehen hat, sondern daran, dass das (Autofahrer-)Hirn ein kleines Objekt als "ungefährlich" einordnet und damit unwichtiger als ein Großes.

Welche „Statistik“ führt zu dieser Annahme?

Mit den ZSW wird die Motorradfront lichttechnisch ca. doppelt so breit und hoch. Ich sehe solche Fahrzeuge vom Motorrad und Auto aus viel früher und deutlicher als andere mit nur einem Frontscheinwerfer. Auch im Rückspiegel. Und auch bei tief stehender Sonne.

 

[Andi#87]

Es ist immer dasselbe. Einfach mal schauen, wie gut man selbst andere GS'en (oder andere Marken mit Zusatzscheinwerfern) sieht. Ob mit/ohne Zusatzscheinwerfer, von vorne oder im Rückspiegel.
Das beantwortet doch alle Fragen und beendet jede Diskussion über "Besser gesehen werden"

 

[udob]

Welche „Statistik“ führt zu dieser Annahme?

Keine Statistik, aber eine britische Studie
https://docbike.org/docbike-and-bou...ders-and-car-drivers-seeing-different-things/

Zusammengefasst bei
Studie zu Unterschieden visueller Aufmerksamkeit von Motorrad- und Autofahrern

 

[levoni]

"
Einschätzung der Geschwindigkeit
Ein weiterer schwieriger Punkt ist die Einschätzung der Geschwindigkeit. Der Motorradfahrer kann die Geschwindigkeit eines Autos im Verhältnis zu einem Fixpunkt leichter feststellen als der Autofahrer das Tempo des Bikers. Das liegt vor allem daran, dass Motorräder kleiner sind als Autos. Im Rückspiegel ist es bei einem zweispurigen Fahrzeug außerdem Dank der weit auseinanderstehenden Scheinwerfer recht einfach, die Geschwindigkeit einzuschätzen, da sich der Abstand der Scheinwerfer vergrößert, wenn das Fahrzeug näherkommt. Je schneller sich der Abstand also vergrößert, desto schneller das Auto, der Lkw oder der Bus. Bei einem einspurigen Fahrzeug ist das anders.
"

 

[udob]

"
Einschätzung der Geschwindigkeit
Ein weiterer schwieriger Punkt ist die Einschätzung der Geschwindigkeit. Der Motorradfahrer kann die Geschwindigkeit eines Autos im Verhältnis zu einem Fixpunkt leichter feststellen als der Autofahrer das Tempo des Bikers. Das liegt vor allem daran, dass Motorräder kleiner sind als Autos. Im Rückspiegel ist es bei einem zweispurigen Fahrzeug außerdem Dank der weit auseinanderstehenden Scheinwerfer recht einfach, die Geschwindigkeit einzuschätzen, da sich der Abstand der Scheinwerfer vergrößert, wenn das Fahrzeug näherkommt. Je schneller sich der Abstand also vergrößert, desto schneller das Auto, der Lkw oder der Bus. Bei einem einspurigen Fahrzeug ist das anders.
"

Anhang anzeigen 793327

Ich bin da leidenschaftlos, wenn sich jemand mit mehr Leuchten wohler fühlt, soll sie/er es machen, solange keine Blendung erfolgt.
Man sollte sich trotzdem nicht zu sicher sein, dass man gesehen wird.
Mir persönlich gefällt die Lokomotivenoptik nicht, deshalb habe ich sowas nicht, trage lieber etwas auffälligere Kleidung und Helm.