Gang nicht getroffen

[diebanane]

Hallo Zusammen,

seit Februar bin ich nun auch stolzer Besitzer einer 2006 1200GS, die ich mit 16.000km von einem Bekannten erworben hab. Davor bin ich eine Suzuki Bandit gefahren.

Auf den letzten 4000km mit der GS ist es mir nun leider schon 4-5 mal passiert, dass ich beim Hochschalten irgendwie den Gang nicht richtig getroffen habe...Ich kuppel aus, schalte, kuppel ein aber es gibt keinen Kraftschluss. Heute ist nach kurzem Aufheulen des Motors wieder der 4. Gang "reingesprungen" (wollte in den 5.), vor ein paar Tagen musste ich auch schon erneut kuppeln, schalten usw. Passiert ist es sowohl von 4 in 5 als auch 5 in 6. Im Combiinstrument wird in dem Moment kein Gang angezeigt. Das ist mir auf den letzten 70000km mit der Bandit noch nie passiert.

Schalte ich falsch? Ist das Getriebe kaputt? Oder ist das etwas GS-typisches? Letzter Inspektion bei BMW war im Februar.

Danke für eure Hilfe.

 

[Larsi]

Schalten:
Mit dem Fuß den Schalthebel leicht nach oben drücken (vorbelasten) und dann kurz Gas weg und die Kupplung etwas ziehen.
Schwupps, der Gang ist drin.
(geht auch ohne Kupplung)

Kupplung ziehen, dann schalten, dann Kupplung lösen funktioniert bei der GS mit Trockenkupplung oft nicht so gut.

Edit:
Das Schaltgestänge sollte leichtgängig sein, ggf kontrollieren, hin und wieder ist der Hebel auf der Welle etwas fest.

 

[diebanane]

Ja, das übe ich schon eine Weile mit der GS, geht bisher aber nur im mittleren Drehzahlbereich gut. Drüber wird es bei mir ziemlich ruppig.

 

[Larsi]

Je höher die Drehzahl um so kürzer darf/sollte das Gaswegnehmen sein.
Gas weg heißt auch nicht komplett schließen sondern nur so viel weniger, dass der Motor gerade so nicht zieht.

Einfach mal in Ruhe üben. Der eine kann es gleich, der andere übt länger.

 

[gs.rider]

... die GS braucht imho eine ziemlich deutliche Gangwahl. OK, ich fahre schon ziemlich lange BMW, und dieses Thema hatte der Laden (BMW) bis zur 1200er nicht wirkich im Griff (die LC hab ich noch nicht gefahren).

Ob das jetzt die Ursache für deine Schaltprobleme sind, läßt sich hier im Forum sicher nicht beurteilen ...

Martn

 

[Equalizer]

Ich würde den Schalthebel 2 Zähne nach unten korrigieren, vielleicht kannst du von der Beweglichkeit deines Fusses nicht deutlich genug nach oben

 

[Equalizer]

Ich würde den Schalthebel 2 Zähne nach unten korrigieren, vielleicht kannst du von der Beweglichkeit deines Fusses nicht deutlich genug nach oben, als Anhaltspunkt würde ich den Schalthebel so positionieren das er bei entspannter Fahrstellung, seitlich an den grossen Zeh anliegt

 

[Vitek]

Ist mir auch schon hin und wieder mal passiert, nachdem ich von der Honda VFR auf die GS umgestiegen bin, ich meine die Schaltwege bei der K25 GS sind etwas länger. Alles Übungssache.

 

[-Michael-]

Hallo
ihr könnt eine BMW beim Schaltvorgang nicht mit einem Japaner vergleichen, dass ist wie vor 40 jahren als es noch die guten deutschen Moped`s (50er) vom Zündapp, Hercules gab! Bei den Japanern muss ich nur an schalten denken, schon ist der Gang drinn bei den guten deutschen Mopeds, muss ich der ganzen Sache Nachdruck verleihen!

probier mal das was Equalizer schreibt

Gruss
Michael

 

[Deichgraf]

Moin
ich habe es wie Epualizer geschrieben hat gemacht habe den Schalthebel 2 Zähne tiefer gesetzt
so das ich mehr Druck auf dem Schuh ( großen Zeh ) habe
als ich von meiner alten z 1300 auf der ADV um gestiegen bin

 

[Qurator]

Hab ich mal gelesen, aber wo?
Beim schalten den schalthebel erst entlasten wenn " kupplungsschluss" vorhanden ist!
Vielleicht tritt das Problem nicht mehr auf wenn du den s halthebel verstellt hast?

 

[Ralsch]

Moin,
mal wieder ein Verweis auf "Die obere Hälfte des Motorrads".
Wie Larsi oben schon schreibt - erst vorbelasten, dann Kupplung und Gas weg.
Und - fehlt noch oben - den Fuß nicht zeitgleich wegnehmen wenn Du die Kupplung kommen lässt sondern einen Sekundenbruchteil länger auf Druck halten.
Ich habe vorher nur das Fahrschulmopped gefahren - Yamaha fz6 - das war kein Vergleich, die Gänge sind da nur so reingerutscht.
Auf der GS dachte ich auch erst dass das Getriebe ne Macke hat (und die Kupplung und der laute Motor und.... ).
Jetzt schalte ich hauptsächlich ohne Kupplung, hoch und runter. Hat ein paar Wochen gedauert bis sich die aufstellenden Nackenhaare wieder gelegt haben aber wenn man etwas Gefühl aufbringt geht das fast sanfter als mit der Kupplung, einfach weil man es bewußter macht und nicht einfach die Kupplung die Drehzahldifferenz Motor/Abtrieb schlucken lässt.

Bis dann,

Ralf

 

[diebanane]

Ok vielen Dank für die Antworten. Also mehr ein fahrtechnisches Problem und kein Defekt am Motorrad. Ich werde das Schalten ohne Kupplung weiter üben und den Hebel etwas nach unten Stellen.

 

[Smee]

Ich musste meinen Schalthebel etwas weiter nach unten verstellen, weil ich nicht immer richtig bis oben durchgezogen habe.