Geräusch Kupplung im Leerlauf

[redzac]

Guten Morgen zusammen,

bei meiner MJ2017er LC höre ich einen relativ gut wahrnehmbaren Unterschied im Leerlauf zwischen gezogener und nicht gezogener Kupplung.
Ziehe ich die Kupplung, so höre ich nur den Motor, ziehe ich sie nicht hört man deutlich ein leichtes Schlagen. Ich habe jetzt 33tkm drauf, sie hat das aber schon sehr lange, wenn nicht sogar seit Kilometer 0, ich weiß es nicht mehr.
Wie ist das bei euch, hört ihr einen Unterschied?
Nicht, dass das Ausrücklager einen weg hat, irgendwo habe ich das gelesen. Habe aber wenig Lust, den Deckel zu öffnen.
Gruß
Christian

 

[Keusebube]

Hallo redzac,

bei Trockenkupplungen ist es üblich, dass die in der Kupplung verbauten Ruckdämpfer-Federn im Leerlauf schütteln und rasseln. Siehe auch Ducs mit den offenen Trockenkupplungen.
Jetzt weiß ich nicht, ob die LC noch eine Trocken- oder schon die Ölbadkupplung hat. Bei einer rasselnden Ölbadkupplung würde ich mir Sorgen machen.

Gruß, Markus

 

[IXIE]

Ölbad......
Meine macht das auch, 50k, habe sie aber erst 6 Monate.

 

[redzac]

Genau Ölbad. Wie gesagt, ich denke, sie hatte das von km0 an.
Müsste ich ein defektes Ausrücklager nicht auch bei eingelegtem 1. Gang hören, wenn die Maschine auf dem Hauptständer läuft?

 

[R1200GSRider]

Genau Ölbad. Wie gesagt, ich denke, sie hatte das von km0 an.
Müsste ich ein defektes Ausrücklager nicht auch bei eingelegtem 1. Gang hören, wenn die Maschine auf dem Hauptständer läuft?

mach Dich nicht verrückt, ist alles normal.
Und bloß nicht auf dem Hauptständer bei eingelegtem Gang laufen lassen, da hörst dann noch andere Geräusche im Antriebsstrang die Dich noch verrückter machen

 

[redzac]

Stimmt, das hast du wahrscheinlich Recht. Gut danke für die Info, dann ist alles gut und ich leg mich wieder hin

 

[AxelVtwin]

Moin allerseits,
seit Mai diesen Jahres habe ich die LC K50 und nehme die selben Geräusche wie oben beschrieben wahr.
Mache mir ja auch dazu meine Gedanken und frage mich, ob man da irgendwie eingreifen muss oder kann.

• sind es die Steuerketten, die da rumschlappern
• die Kupplung kam natürlich aus sofort in den Fokus
• die Ausgleichswelle
• Spiele an irgendwelchen Zahnradpaaren
• ….???

Wenn das im allgemeinen so wahrgenommen und als natürlich erachtet wird, dann kann ich das ja entspannt so weiter ertragen.
Wenn es Möglichkeiten gibt diese Geräusche zu minimieren, dann wäre ich über Hinweise sehr dankbar!!!
Ist da jemand im Großraum Kiel, mit dem ich ich mal zum Vergleich treffen könnte?
Viele Grüße und allen eine Schöne Woche
Axel

 

[mavemaverick]

Moin Axel gerne ich komme aus Osterrönfeld
Gruß Ralf

 

[VolkerHN]

Is normal, meine hatte das, solang ich sie gefahren hab. Von km 40.000 bis gut 130.000. Wurde mit der Zeit vernehmlicher, aber kein Problem. Werkstatt meinte bei jedem Service „wenn’s deutlich mehr wird, müssen wir schaue.“ So schlimm is es aber bis zum finalen Crash nich geworden.

 

[redzac]

Ich habe gestern bei 33tkm den diesjährigen Ölwechsel gemacht.
Nachdem ich das Altöl aus der Wann gekippt habe, blieben diese bis zu 7mm großen Metallbrocken übrig. Sie sind nicht magnetisch und äußerst spröde. Ich kann sie mit den Fingern zerkrümeln, wenn ich will. Was kann das denn wohl sein?
Sind schwarz angelaufen, an einem ist eine kleine Rundung zu erkennen...

 

[No-GS]

Sicher, das es Metallbrocken sind? Zerbröseln = Kunststoff = Steuerkettenspannschiene?

 

[redzac]

Ja, es glänzt an ein paar wenigen Stellen und wenn ich ein Stück mit den Fingern zerbreche sieht es metallisch aus. Alu oder Magnesium oder so?
Motor selbst läuft wie ein Uhrwerk, kaum Tickern von den Ventilen, Verbrauch bei ganz moderater Fahrt unter 5L/100km

 

[NilsP_83]

Wenn du sie mit den Fingern zerbröseln kannst, können es eigentlich nur Kohleablagerungen, Ölschlamm o.ä. sein, dass sich irgendwo im Motor gelöst hat.
Wenn es nicht magnetisch ist und im Licht auch nicht metallisch glänzt wird es nicht so wild sein. Selbst wenn es glänzt, paar Späne sind vielleicht mal mit dabei weil das Getriebe ja auch mit im Motorölkreislauf läuft. Wie sah denn die Ölablassschraube aus? Klebten da Späne dran? Diese ist ja magnetisch und soll sowas „auffangen“.

Reste von Spannern oder deren Schienen erkennt man deutlich.

 

[No-GS]

Alu zerbricht man nicht mit den Fingern.

 

[redzac]

Die Ölablassschraube war absolut sauber, keinerlei Späne oder Krümel am Magneten.
Mit Bremsreiniger gereinigt und zerbröselt, schimmert leicht:

 

[redzac]

Und Kunststoff würde ich ausschließen, ich bekomme die Krümel mit einem Jet-Feuerzeug glühend rot.
Habe ich gerade ausprobiert.

 

[GS`ler]

Halte ich für unbedenklich. Ist den gesichert, dass die nicht schon vorher in der Auffangwanne gewesen sein können?

 

[NilsP_83]

Durch die Reibung an den Motorbauteilen und zusätzlich durch das Getriebe was ja im gleichen Ölbad geschmiert wird, bleibt es nicht aus das Ablagerungen entstehen die Ölschlamm oder auch feinste Späne beinhalten. Solange das Kram weich ist würde ich mir da keine Gedanken machen.

Wenn du dir unsicher bist, mach den nächsten Ölwechsel schon etwas eher, vielleicht schon nach 5000 km und schau wie es dann aussieht. Harte Brocken oder gar große Späne an der Ölablaßschraube wären ein Indiz das etwas nicht in Ordnung ist. Hier meiner Meinung nach Unbedenklich.

Wenn du dir noch etwas mehr Arbeit machen willst, nehm die Zylinderkopfdeckel links und rechts ab und schaue dort einmal rein...halte ich aber für unnötig.

Grüße

 

[redzac]

Die Wanne müsste sauber gewesen sein.
Da es bei den Temperaturen rot glüht, müssten Alu und Magnesium raus sein.
Es bleibt eigentlich nur noch Guss. Aber Guss müsste doch magnetisch sein, oder?
Edit: Siehe da, stärkeren Magneten genommen: Brocken leicht magnetisch...

 

[redzac]

Letzter Ölwechsel ist 6000km her und 12 Monate. Die davor waren auch alle in dem Dreh. Deckel hatte ich gestern ab um mir die Nockenwellen anzusehen. Die sehen auch topp aus, nichts eingelaufen.
Beim Wechsel gestern war alles schön auf Temperatur und alles vorbereitet ( Motorschutz schon ab). Nach dem Abstellen des Motors nur noch Einfüllstutzen raus und unten Ablassschraube raus. Das flüssige Öl schoss dann in sagen wir mal 15 Sekunden komplett raus. Da war also gut Strömung.
Damit ist hoffentlich einiges rausgespült.