Geräusche Kupplung

[derbonner]

@Gummikuh_91: Das kann man machen, aber ganz kaputt ist anschließend auch reichlich teuer.

 

[Gummikuh_91]

@Gummikuh_91: Das kann man machen, aber ganz kaputt ist anschließend auch reichlich teuer.

Naja, das Getriebe muss ja dann so oder so regeneriert werden, also bin ich ja so oder so über 1300€ (inkl. Kupplung) los...

Mit der ganzen Sache muss ich erstmal bis Anfang/Mitte 22 warten, da Frauchen dann erst wieder arbeiten geht und das Geld etwas leichter sitzt...

 

[Klausmong]

Naja, das Getriebe muss ja dann so oder so regeneriert werden, also bin ich ja so oder so über 1300€ (inkl. Kupplung) los...

Mit der ganzen Sache muss ich erstmal bis Anfang/Mitte 22 warten, da Frauchen dann erst wieder arbeiten geht und das Geld etwas leichter sitzt...

Bei 67.000km würde ich die Kupplung nicht als " zu tauschen " sehen

 

[Gummikuh_91]

Ich dachte mir auch so, dass ja eine GS mit 63.000 keine Probleme machen sollte...tja...bisher keinen Monat seit Anschaffung gehabt, wo nicht mindestens 150€ an Reparatur gewesen ist...so hatte ich mir das alles auch nicht vorgestellt

Da jetzt am Haus auch noch zwei Sachen kaputt gegangen sind, muss ich gerade etwas priorisieren...

 

[Klausmong]

War bei der GS eines Kumpels auch gerade so.

Getriebe macht plötzlich Geräusche.
Bei gezogener Kupplung ist das weg.

Damit ist schnell klar, liegt am Getriebe.
Und die Geräusche waren schon beunruhigend.

Also ist er Freitag Nachmittag zu mir, wir haben das Getriebe ausgebaut und zerlegt.
Lager und Dichtungen hatte ich schon am Donnerstag besorgt, und wir haben das Getriebe dann schnell überholt.

Man hat keine Lager gesehen, die eindeutig kaputt waren, nur hatten die auf der Zwischenwelle schon mehr seitliche Bewegung als die Anderen.
( Damit hatten die schon zuviel Spiel.)

Samstag nach dem Frühstück wieder alles eingebaut, und Mittag ist er glücklich und ohne Geräusche vom Hof gefahren.

 

[elfer-schwob]

Schon toll, daß Dein Kumpel solch einen Kumpel hat...!

 

[Klausmong]

Schon toll, daß Dein Kumpel solch einen Kumpel hat...!

Eine Hand wäscht die Andere

Oder anders gesagt:
Wenn ich mir in der Welt auf meinen Reisen Hilfe erwarte, muß ich selbst auch bereit sein die zu geben.
Und es tut nicht weh.
Wenn ein Kumpel ein Problem hat, und ich eine Garage mit Hebebühne für Motorräder, dann ist es ein Leichtes, das zu machen.
Und wir haben beide Spaß.

Ausserdem ist es ja schnell erledigt.

 

[Gummikuh_91]

Was hast du für die Lager und Dichtungen bezahlt?

Ich scheu mich halt auch aufgrund Zeitmangel ein wenig davor es selbst zu machen, nur um hinterher vllt noch ein kaputteres Getriebe zu haben als vorher

 

[Klausmong]

Lager und Dichtungen um die 100 Euro.

Lager waren SKF Qualitätslager aus den Großhandel, Dichtungen Simmerringe aus den Handel für Schaltwelle, Ganganzeige und Kupplung, und die originalen BMW für Getriebe Ein und Ausgangswelle.

Wenn man technisch etwas begabt ist und das nötige Werkzeug hat ( Abzieher für die Lager und Heißluftpistole ) kann man kaum was falsch machen.
Man kann die Sachen nur auf eine Art wieder einbauen, und wenn man beim zerlegen alles ordentlich auflegt kann man es kaum vertauschen.

Ich habe mir vor einem Jahr ein zerlegtes Getriebe mit Lagerschaden hier aus dem Forum gekauft.
habe mich dann hingesetzt und das zusammengebaut.
Und ich hatte das eben nicht vorher zerlegt.
Nur die Explosionszeichnungen im Reparaturbuch angesehen und losgelegt.
Hat funktioniert

 

[elfer-schwob]

Wenn "nur" die jeweils äußeren Lager der Wellen erneuert werden müssen - was offenbar in den meisten Fällen zutrifft - dann ist das bei den 4Vs tatsächlich ruckzuck machbar.
Ersatz der geteilten Lager der Loseräder wäre bissl aufwendiger.
Bei dieser Gelegenheit auch noch gleich den Ruckdàmpfer neu ausdistanzieren, weil sich dessen Feder i. d. R. gesetzt hat.
Passende Distanzscheiben sollten schon im Vorfeld beschafft werden, sonst ist's Essig mit einer Rep übers WE.

Aber wie Klaus schon schrub:
Das macht man für den Kumpel kurz...

 

[Klausmong]

Wenn "nur" die jeweils äußeren Lager der Wellen erneuert werden müssen - was offenbar in den meisten Fällen zutrifft - dann ist das bei den 4Vs tatsächlich ruckzuck machbar.
Ersatz der geteilten Lager der Loseräder wäre bissl aufwendiger.

Ich hatte auch die Wellen auseinander, um die geteilten lager zu kontrollieren.

Bei den 3 Getrieben die ich bisher zerlegt habe, waren die aber absolut unauffällig.
Wir hätten die bei Bedarf auch gemacht, und der Kumpel hätte dann sein Moped ein paar Tage bei mir stehen lassen
Und wäre halt mit dem Zug heimgefahren.

Bei dieser Gelegenheit auch noch gleich den Ruckdàmpfer neu ausdistanzieren, weil sich dessen Feder i. d. R. gesetzt hat.
Passende Distanzscheiben sollten schon im Vorfeld beschafft werden, sonst ist's Essig mit einer Rep übers WE.

Zugegeben, den haben wir nicht gemacht.
Nur mal kurz geschaut ob der weit ausserhalb der Vorgabe lag, war er aber nicht.

Aber wie Klaus schon schrub:
Das macht man für den Kumpel kurz...

Es war schon so, das wir es ordentlich machen wollten.
Wenn man das schon zerlegt hat, dann ist der Aufwand überschaubar.
Und sinnlos dann eine Sache nicht vernünftig zu Ende zu bringen.