Getriebe- Kardanöl welches nehmen?

[hydrantenfritz]

Moin zusammen,

hätte zu dem Thema mal ne Frage. Vom Castrol MTX 75W-140 Getriebeöl gibt es zwei Varianten ( das ist die Frage) einmal steht auf der Flasche „Transmission oil“ und auf Variante 2 „motorcycle and final drive oil“. Da beide API GL5 konform sind raffe ich den Unterschied nicht.

Gruß
Thorsten

Hast Du evtl. ein Foto?
Das einzige was ich mir vorstellen könnte...dass das eine für Getriebe ohne Nasskupplung geeignet ist und das Andere für Getriebe in Motorrädern mit Nasskupplung sowie HAG.
Wieso ersteres nich auch für "finale Drive" HAG geeignet sein soll, kann ich nicht nachvollziehen.

 

[Uli G.]

Es gibt nur ein MTX 75W-140. Allerdings gibt es (mindestens) ein anderes 75W-140 Öl, das Transmax 75W-140 LL für Sperrdifferentiale, davon ist hier nicht die Rede, und das hat für Motorrad-Schaltgetriebe u. HAG überflüssige Eigenschaften/Additive.
(im Übrigen ist das MTX 75W-140 hervorragend für den Einsatz mit Ölbadkupplungen geeignet, bloß darf keine Lima im gleichen Ölbad laufen, weil die Schwefel- und Phosphorzusätze durch den Isolierlack der Kupferdrähte diffundieren, dann mit dem Kupfer reagieren, was zu Volumenvergrößerung führt . Daraufhin platzt der Lack, es kommt zu Kurzschluss, Lima hin . Woher ich das weiß? Eine Meile vor Ronda deswegen liegen geblieben , aber zum Glück war der Dealer aus El Puerto de Santa Maria mit Sprinter verfügbar, trotz WE, und ich musste nicht schieben ).

Uli

 

[Eremit]

Hast Du evtl. ein Foto?
Das einzige was ich mir vorstellen könnte...dass das eine für Getriebe ohne Nasskupplung geeignet ist und das Andere für Getriebe in Motorrädern mit Nasskupplung sowie HAG.
Wieso ersteres nich auch für "finale Drive" HAG geeignet sein soll, kann ich nicht nachvollziehen.

Es gibt da wohl unterschiedliche Verpackungen, Beschriftungen. Verschiedene Jahrgänge?

 

[Thor165]

Moin, erstmal danke für die schnellen Antworten. Ich habe gerade mit dem Großhändler telefoniert. Das Label hat sich wohl vor kurzem geändert. Sicherheitshalber hatte der Gute noch geguckt ob sich das technische Datenblatt geändert hat. Hat es aber nicht. Also gleiches Öl nur anderes Label.

schönes Wochenende

Thorsten

 

[Zeebulon]

Ist keiner - ignorieren.
Vielleicht unterschiedliche Herstellungsdaten? Ich habe hier eine „motorcycle and final drive oil“ stehen, da ist am Boden "3/24" angegeben. (Und die wird heute ihrer Verwendung zugeführt.)

Nachtrag: hergebrannt...

 

[wrosner]

Nachdem ich mit meiner 1150er HAG-geplagt bin, versuch ich, zumindest beim Öl nix falsch zu machen. Aber auch nicht sinnlos überteuert und lieber mal öfter wechseln.

Hab' also bei Castrol im "Öl-Finder" gesucht und finde dort für BMW R*** BJ 2008:

Castrol Ölfinder | Castrol Deutschland

"Castrol TRANSMAX Axle Long Life 75W-90"
gibts im Web ab ca 16 €/l


Eigentlich sieht das mehr wie ein LKW-Öl aus, mit MAN-Freigabe.
Aber auch das BMW-Öl "Hinterachs-Getriebeöl Synthetik OSP ist ein vollsynthetisches SAE 75W-90" ist lt Leebmann-Beschreibung NICHT für Sperrdifferentiale, also kein LS-Öl, und hat die selbe Viskositätseinstufung.
Kost' halt mindestens das 3-fache...

(Die Versuchung, das "Hypoid GL-5 90W90" aus dem 55-L-Faß für die Trecker zu zapfen, muß ich unterdrücken.)

Für die 1150er wird bei Castrol das MTX angeboten, mit Transmax LL und Transmax Long Life als Alternativen.
Castrol Ölfinder | Castrol Deutschland

 

[hydrantenfritz]

Vergiss diese "Oelfinder"
1100/1150
20W50 für Motor
75 W 140 für Getriebe und HAG.
Von Castrol...wegen den paar Franken geh ich kein Risiko ein.

 

[wrosner]

Vergiss diese "Oelfinder"

Warum?
Das ist immerhin das Tool von der (unbestrittenen?) "Edelmarke" Castrol höchstselbst und trifft das Ergebnis des Herstellers BMW auf den Punkt.
Mit welchem sachlichen Argument willst Du dagegen anstinken?

wegen den paar Franken geh ich kein Risiko ein

grundsätzlich bin ich bei Dir, aber "teuer" ist keine Öl-Spezifikation.
Eine klitzekleine Idee, warum das teurere Öl besser / für den Zweck geeigneter sein könnte, und das den Hersteller-Spezifikationen entsprechende, aber "leider" billigere, schlechter, tät' mich schon interessieren.

1100/1150
20W50 für Motor
75 W 140 für Getriebe und HAG.

klingt ja vernünftig. Entspricht auch meinem Lagerbestand.

... und im Stall steht noch eine 1200er GSA (K25, air cooled) und liegt in Agonie eine K1100LT.
Kann ich die selbe Plörre für alle verwenden?

(lassen wir die beiden F650 mit Naßkupplung und die 125er MZ mal weg, obwohl scheints alle relevanten Motoröle auch JASO MA2 haben)

Also das 20W50 für die Motoren, (synthetisch ist wohl inzwischen eh' Standard)
Und "was auch immer" GL-5 für Schaltgetriebe (alle BMW sind alte Kisten mit Trockenkupplung) und HAG?