Getriebe klackert nach Ölwechsel.

[Sledder]

Ne das ist nicht also hinten ist beim Kardamom ja wohl generell schwer gängiger
Läuft auch wieder die Maschine

kenne das jetzt von meinen alten nur das sich das hinerrad dreht im Leerlauf wenn es aufgebockt ist, das tut dieses jetzt nicht

 

[BigJay]

Das liegt vor allem an der überaus ingeniösen
Arbeitsweise der BMW-Ingenieure!

Das ist alles normal. Evtl. dreht sich das
Hinterrad, wenn das Öl im Getriebe richtig
warm ist? Keine Ahnung! Dann dürften die
sog. Schleppmomente sinken, die bei kaltem
Öl die Zahnräder im Getriebe "mitnehmen"...

Dazu hat eine gut geschmierte Kette weniger
Reibungswiderstand als eine Kardanwelle.

Du kannst also heute Abend beruhigt schlafen
gehen.

Hattest Du vorher etwa ein Kettenmoped?

 

[Sledder]

Ich hatte vorher eine wr125x von Yamaha, dann eine GS500E von Suzuki und zu letzt vor dieser eine Yamaha R6

Joah das beruhigt mich wirklich schonmal aber jetzt kommt der Knaller, was ist das für ein klacken,an der li. Drosselklappe, kann leider keinVideo anhängen (habe ich heute das erste mal wahrgenommen)

 

[elfer-schwob]

Mein genereller Tipp um alles was an der Kuh Geräusche macht:
Motor erst starten, wenn Helm auf dem Kopf und Ohrenstöpsel in den Ohren!

Irgendwas macht einfach immer Krach an der Kuh...und immer wieder ist´s was Anderes.

In Deinem akuten Fall dürfte es das Drosselklappenklappern sein. Meist eher rechts, vereinzelt aber auch links oder auf beiden Seiten.
Die Klappe liegt dabei im Leerlauf nicht sauber am Anschlag, sondern wird noch leicht vom Gaszug gehalten. Bei jedem Ansaugtakt wird die Klappe vom enormen Unterdruck angesaugt und zugerissen, was dann eben klappert.
Läßt sich durch saubere Einstellung der Züge bzw. Synchronisierung reduzieren oder im Idealfall ganz abstellen. Bei fehlendem Gaszugverteiler wie an Deiner alten Kuh aber eher nur semi-gut.
Wenn Du die Seilzugscheibe, auf der der Gaszug läuft, mit den Fingern festhältst oder an den Anschlag drückst, sollte das Klappern weg sein.

 

[Sledder]

Mein genereller Tipp um alles was an der Kuh Geräusche macht:
Motor erst starten, wenn Helm auf dem Kopf und Ohrenstöpsel in den Ohren!

Irgendwas macht einfach immer Krach an der Kuh...und immer wieder ist´s was Anderes.

In Deinem akuten Fall dürfte es das Drosselklappenklappern sein. Meist eher rechts, vereinzelt aber auch links oder auf beiden Seiten.
Die Klappe liegt dabei im Leerlauf nicht sauber am Anschlag, sondern wird noch leicht vom Gaszug gehalten. Bei jedem Ansaugtakt wird die Klappe vom enormen Unterdruck angesaugt und zugerissen, was dann eben klappert.
Läßt sich durch saubere Einstellung der Züge bzw. Synchronisierung reduzieren oder im Idealfall ganz abstellen. Bei fehlendem Gaszugverteiler wie an Deiner alten Kuh aber eher nur semi-gut.
Wenn Du die Seilzugscheibe, auf der der Gaszug läuft, mit den Fingern festhältst oder an den Anschlag drückst, sollte das Klappern weg sein.

Das probiere ich morgen mal aus, wollte sie eh noch zum einstellen bringen dann können die da direkt mal schauen, danke für die Antwort

 

[Sledder]

Guten Tag ein abschließendes Feedback.
Zum einen danke für die vielen Kommentare und Hilfe Stellungen, manche von euch haben im privaten Chat ja noch geholfen.
Bin gestern die ersten 80km gefahren es läuft alles einwandfrei. Die Gänge rutschen wieder sauber rein und der Motor läuft rund. Du alte Dame hat noch ein paar Jahre vor sich

 

[dawshill]

Hi Sledder,

die umfassende und völlig zutreffende Antwort hast Du schon in Post Nr. 2 von Jörge, alias @BigJay , erhalten.
Mit bloßem Ablassen und Auffüllen des Getriebeöls ändert sich genau niGS an der Mechanik Deiner Kuh.

Die Übung, die Du anschließend auf dem Hauptständer gemacht hast, hat wahrscheinlich schon fast jeder GS-Eigner aus reiner Neugier und Spieltrieb einmal hinter sich. Die meisten haben´s gemerkt, daß sich das nicht gut anhört...

Der ungleichmäßige und lastfreie Lauf des Motors mit eingelegtem Gang und angehobenem, mitdrehendem Hinterrad führt im Schaltgetriebe dazu, daß niederfrequent von minimalem Schiebe- auf Lastbetrieb und umgekehrt gependelt wird. Und dabei klackern die Schaltklauen in ihren korrespondierenden Parnterzahnrädern von Anschlag zu Anschlag.
Wenn Du dieses Vorgehen mit ganz leicht angetippter Hinterradbremse durchführst, ist Ruhe (weil die Zahnräder dann ständig mit leichter Last laufen).
Kurzum: Alles gut!

Jetzt füll noch ausreichend Getriebeöl nach und genieße die Fahrt.

Grüße vom elfer-schwob

Genau.