Gibt es eine Relation zwischen Anlasserleichtgängigkeit und Startwilligkeit

[2VRaini]

Tach Gemeinde,

habe heute in der geheizten Garage den Jahresservice gemacht.

Meine Gutste ist in letzter Zeit zunehmend unwillig angesprungen, äusserst ungewöhnlich.

Habe heute den Anlasser ( 35.-€ aus Chine von 3 Jahren ) mal zerlegt, gereinigt und gefettet.

Eingebaut, und schwupps ist die Q angesprungen wie einst im Mai.

Meine Theorie: Der Anlasser lief schwergängig, daher floss ein zusätzlicher Teil Strom in den Anlasser, der für´s Zünden fehlte.

Kann das sein, oder bin ich komplett auf dem Holzweg...?

Bin auf Eure Antworten gespannt

Rainer

 

[Truckie]

Moin Rainer,
natürlich ist das so.
Anlasser läuft schwer. Strom steigt. Spannung fällt. Spannung fehlt an der Zündspule (Klemme 15) und Funke wird dadurch schwächer.
Zusätzlich ist auch noch die Anlassdrehzahl niedruger als normal.
Schwupps...... Startprobleme

Grüße
Volker

 

[2VRaini]

Hallo Volker,

vielen Dank für die schnelle Antwort.

Da sage ich nur: Kleine Ursache, große Wirkung....

Grüße

Rainer

 

[gerd_]

Hi
Kann natürlich auch simpler sein: Der schwergängige Anlasser dreht (vielleicht) zu langsam. Entgegen der Meinung Vieler die glauben ein Anlasser würde den Motor auf eine nenneswerte Drehzahl beschleunigen, kann man bei der "normalen" Anlassdrehzahl mitzählen. Wenn bei einem schwergängigen Anlasser die Zählweise pro Minute nicht "eins, zwei, drei, vier, fünf, sechs, sieben, acht, neun, zehn, elf, zwölf" sondern "aaaaaaiiiiiinnnnnn...............s, zzzzzzzwwwwwwweee..............i", dann könnte er "etwas" (zu) langsam sein.
gerd

 

[2VRaini]

Hallo Gerd,

der Anlasser hat schon noch flotter wie eeeeeiiiinnnnsss gedreht. Vermutlich ist die Stromaufnahme der killer gewesen.

Jetzt tut´s wieder, aber ich hätte nicht gedacht, dass das so viel ausmacht

Rainer

 

[Juergey]

Hallo
Bei meiner war das auch schon. Sprang trotz akustischem "normalem" Leiern nicht an, aber die Digitaluhr sprang auf 0.
Ich glaube jedoch nicht, daß der eigentliche Anlasser, also der Elektromotor, die Ursache für den Spannungsabfall ist, sondern die schwergängige Mechanik des Magnetschalters für das Ritzel.
Gruß und allzeit gute Fahrt
Jürgen

 

[gerd_]

Hi

Hallo
Bei meiner war das auch schon. Sprang trotz akustischem "normalem" Leiern nicht an, aber die Digitaluhr sprang auf 0.
Ich glaube jedoch nicht, daß der eigentliche Anlasser, also der Elektromotor, die Ursache für den Spannungsabfall ist, sondern die schwergängige Mechanik des Magnetschalters für das Ritzel.

Typisch für Schwergängigkeit und hohe Stromaufnahme ist ein abgefallener Magnet der sich gegen den Anker spreizt. Das ist wohl eher "Motor".
Für "tut mal und tut mal nicht" oder "braucht Bedenkzeit" ist dann eher ein verdreckter Einrückschalter zuständig. Der aber zieht nicht übermässig viel Strom weil der Motor ja erst einschaltet wenn er "drin" ist.
https://www.powerboxer.de/elektrik/187-4v0-anlasser-streikt
Wenn der Anlasser leiert hat der Schalter seinen Job bereits getan
gerd

 

[Juergey]

Hallo Gerd
Das dachte ich zuerst auch. Also Anlasser ausgebaut, zerlegt und nach den Magneten geschaut. Aber sie waren fest und an ihrem Platz.
Einrückmechanik gesäubert und gefettet, alles zusammengebaut und alles wieder gut.
Gruß Jürgen