wrosner
Themenstarter
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- 25.05.2020
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- Ort
- Elb-biesl-Bayern
- Modell
- R 1150 GS Naundorf, F 650 GS Dakar (2x), MZ 125 ST, K1100LT (in reparaturbedingtem Testbetrieb)
Hab' mir für meine 1200 GSA (2008) einen neuen Tankrucksack gegönnt.
Man will ja mit der Zeit gehen, und der Blechtank der 1150er wurde durch Plastik ersetzt, also was "modernes" auf den Tankstutzen:
https://www.louis.de/artikel/givi-xs308-tankrucksack-20-liter-tanklock/10020041
Die Montage bei den verdeckten Schrauben der 2008er ist a bisserl a Gepfriemel, aber wenn man's mal geschafft hat, versteht man auch die Anleitung
.
Erster Schock: Ruksack drauf - wackelt schon beim Anschauen wie ein Quh-Schwanz
.
Nicht im Tanklock-System - das scheint starr, sondern der gesamte Tankstutzen incl. vermutlich Wandung des Tankes.
Zweiter Schock: Reißverschluss auf, innen kommt (u.a.) ein Schild zum Vorschein "max 2 kg, max 120 km/h". Echt jetzt??
Das mit den 2 kg mag man ja noch hin kriegen, aber das mit den 120 km/h scheint mir eher ein Disclaimer der Art:
Wir wissen daß der Mist nicht hält und lehnen damit jede Haftung und Gewährleistung mit unrealistischen Begrenzungen ab.
Und wie verhält sich die Mimik mit 1,99 kg und 119 km/h (Verzeihnung, 90 km/h) in böhmischen Schlaglochpisten??
Oder bin ich nur zu hasenfüßig?
Hat schon mal jemand einen Tankrucksack samt Tankdeckel verloren oder gar den Tank damit runiert?
Ich denke, das ist kein Givi-Problem, auch die anderen Systeme hängen letztendlich an den selben 4 Schrauben.
OK, es gibt auch noch einen Gurt für den Lenkkopf, damit das Zeug zumindest nicht in den Verkehr fliegt, aber das ändert nichts an ggf Schäden.
Oder liegts an meinem Fahrstil?
Hab beim letzten Schlagloch-Flug auf der 1150er auch schon mit leerem Top-Case meinen Krauser-Koffer-Träger und die BMW-Gepäckbrücke geschrottet...
Sollt' ich da doch lieber zu den guten alten Riemen gehen?
Es gibt ja genug gebrauchte BMW-Bags, aber da sind nach 20 Jahren die Kartenfächer schon alle recht vergilbt und damit mutmaßlich brüchig.
Gibt es ein stabiles neues Riemensystem für die 1200er K25?
Man will ja mit der Zeit gehen, und der Blechtank der 1150er wurde durch Plastik ersetzt, also was "modernes" auf den Tankstutzen:
https://www.louis.de/artikel/givi-xs308-tankrucksack-20-liter-tanklock/10020041
Die Montage bei den verdeckten Schrauben der 2008er ist a bisserl a Gepfriemel, aber wenn man's mal geschafft hat, versteht man auch die Anleitung
.Erster Schock: Ruksack drauf - wackelt schon beim Anschauen wie ein Quh-Schwanz
.Nicht im Tanklock-System - das scheint starr, sondern der gesamte Tankstutzen incl. vermutlich Wandung des Tankes.
Zweiter Schock: Reißverschluss auf, innen kommt (u.a.) ein Schild zum Vorschein "max 2 kg, max 120 km/h". Echt jetzt??
Das mit den 2 kg mag man ja noch hin kriegen, aber das mit den 120 km/h scheint mir eher ein Disclaimer der Art:
Wir wissen daß der Mist nicht hält und lehnen damit jede Haftung und Gewährleistung mit unrealistischen Begrenzungen ab.
Und wie verhält sich die Mimik mit 1,99 kg und 119 km/h (Verzeihnung, 90 km/h) in böhmischen Schlaglochpisten??
Oder bin ich nur zu hasenfüßig?
Hat schon mal jemand einen Tankrucksack samt Tankdeckel verloren oder gar den Tank damit runiert?
Ich denke, das ist kein Givi-Problem, auch die anderen Systeme hängen letztendlich an den selben 4 Schrauben.
OK, es gibt auch noch einen Gurt für den Lenkkopf, damit das Zeug zumindest nicht in den Verkehr fliegt, aber das ändert nichts an ggf Schäden.
Oder liegts an meinem Fahrstil?
Hab beim letzten Schlagloch-Flug auf der 1150er auch schon mit leerem Top-Case meinen Krauser-Koffer-Träger und die BMW-Gepäckbrücke geschrottet...
Sollt' ich da doch lieber zu den guten alten Riemen gehen?
Es gibt ja genug gebrauchte BMW-Bags, aber da sind nach 20 Jahren die Kartenfächer schon alle recht vergilbt und damit mutmaßlich brüchig.
Gibt es ein stabiles neues Riemensystem für die 1200er K25?
