Givi Tanklock "max 2 kg, max 120 km/h" :-O ?? - hält das?

[wrosner]

Hab' mir für meine 1200 GSA (2008) einen neuen Tankrucksack gegönnt.
Man will ja mit der Zeit gehen, und der Blechtank der 1150er wurde durch Plastik ersetzt, also was "modernes" auf den Tankstutzen:
https://www.louis.de/artikel/givi-xs308-tankrucksack-20-liter-tanklock/10020041

Die Montage bei den verdeckten Schrauben der 2008er ist a bisserl a Gepfriemel, aber wenn man's mal geschafft hat, versteht man auch die Anleitung .

Erster Schock: Ruksack drauf - wackelt schon beim Anschauen wie ein Quh-Schwanz .
Nicht im Tanklock-System - das scheint starr, sondern der gesamte Tankstutzen incl. vermutlich Wandung des Tankes.

Zweiter Schock: Reißverschluss auf, innen kommt (u.a.) ein Schild zum Vorschein "max 2 kg, max 120 km/h". Echt jetzt??

Das mit den 2 kg mag man ja noch hin kriegen, aber das mit den 120 km/h scheint mir eher ein Disclaimer der Art:
Wir wissen daß der Mist nicht hält und lehnen damit jede Haftung und Gewährleistung mit unrealistischen Begrenzungen ab.

Und wie verhält sich die Mimik mit 1,99 kg und 119 km/h (Verzeihnung, 90 km/h) in böhmischen Schlaglochpisten??

Oder bin ich nur zu hasenfüßig?

Hat schon mal jemand einen Tankrucksack samt Tankdeckel verloren oder gar den Tank damit runiert?

Ich denke, das ist kein Givi-Problem, auch die anderen Systeme hängen letztendlich an den selben 4 Schrauben.
OK, es gibt auch noch einen Gurt für den Lenkkopf, damit das Zeug zumindest nicht in den Verkehr fliegt, aber das ändert nichts an ggf Schäden.

Oder liegts an meinem Fahrstil?
Hab beim letzten Schlagloch-Flug auf der 1150er auch schon mit leerem Top-Case meinen Krauser-Koffer-Träger und die BMW-Gepäckbrücke geschrottet...

Sollt' ich da doch lieber zu den guten alten Riemen gehen?
Es gibt ja genug gebrauchte BMW-Bags, aber da sind nach 20 Jahren die Kartenfächer schon alle recht vergilbt und damit mutmaßlich brüchig.
Gibt es ein stabiles neues Riemensystem für die 1200er K25?

 

[HeinGS]

Ja, gibt es, schau mal bei Wunderlich.,

Tankrucksack ELEPHANT DRYBAG | Wunderlich

 

[wrosner]

Da steht aber auch als erster Satz:
"Zur Aufnahme des Tankrucksacks ist eine separat erhältliche fahrzeugspezifische Systemhalterung erforderlich"

Ist die dann am Tankstutzen UND an Riemen befestigt, oder sind das fahrzeugspezifische Riemen?

 

[DerWolf]

Aus eigener Erfahrung mit solchen Tankrucksäcken kann ich dir nur sagen, fahr wie du sonst auch fährst. Der wird sich nicht ab 121km/h lösen
Der Herstellern will nur nicht seinen Kopf in der Schlinge haben, sollte mal was passieren was evtl. auf sein Produkt zurückzuführen ist.

 

[HeinGS]

Da steht aber auch als erster Satz:
"Zur Aufnahme des Tankrucksacks ist eine separat erhältliche fahrzeugspezifische Systemhalterung erforderlich"

Ist die dann am Tankstutzen UND an Riemen befestigt, oder sind das fahrzeugspezifische Riemen?

Guckst du hier: Tankrucksack Halterung für R 1200 GS (- 2013) | Wunderlich

 

[wrosner]

nicht daß hier einer sagt ich nehm Euch auf den Arm



Zum Spaß den Bag auf die Küchenwaage gestellt:
Leergewicht ca 1900 g

Fazit:
Einsatz nur für bestimmungsgemöße Verwendung!
Bestimmunggemäße Verwendung: keine

Also dann mit Luise telefoniert, die Lady wollte das auch nicht glauben und bat mich, eine technische Supportanfrage dazu zu erstellen. Ob da was raus kommt?...

Eigentlich liest sich das wie "das Konzept des Tankstutzenadapters ist gescheitert". Denn Givi wird sicher nicht so ein bescheuertes Etikett einnähen, wenn da nicht was übles vorgefallen wäre.

Aber es fahren ja vmtl. zehntausende mit Tankstutzensäcken durch die Gegend - da müßte man ja schon mal was gehört haben? Oder lassen die Hardcore-GSler freiwillig die Finger davon?

Deswegen nochmal die Frage in die Runde:
Gibt es bei Euch jemand (oder kennt Ihr jemand), bei dem der Tankrucksack die Unterkonstruktion raus gerissen hat, also Tank und/oder Stutzen beschädigt hat?

 

[wrosner]

Guckst du hier: Tankrucksack Halterung für R 1200 GS (- 2013) | Wunderlich

Ja, hab' mir das jetzt genauer angesehen und bei Wunderlich nachgefragt.
Adapter kosten 40 € f d 1200, 50 € f d1150er, für die LT und die 650er gibt es keine (mehr).
Also nix mit ein Handtäschen für alle Lebenslagen.
Und mit 12 l ist das wunderliche Stück auch eher ein "Elephantenbaby".

Werd's jetzt mit dem neuen guten alten Riemenbag für 60 € probieren, den ich mir eigentlich als Ersatz für den alten vergammelten für die 1150er gekauft hab. Kost mich sicher ein paar Kratzer auf dem Lack, aber damit kann ich leben.

 

[wrosner]

Hab' jetzt mal die AI befragt:

Was deine Sorge aber technisch plausibel macht: In der Entwicklungs-/Dauerfestigkeitsliteratur werden Motorrad-Kraftstofftanks (bzw. Tankbaugruppen) bei dynamischer Belastung tatsächlich mit Haarrissen gefunden; ein Papier beschreibt z.B. eine Rissbildung nahe einer Spot-Schweißstelle nach Erreichen eines Teils der Ziel-Fatigue-Lebensdauer durch „dynamic loading“/Shaker-Tests. ResearchGate Ebenso zeigen Arbeiten zur Vibrations-Fatigue von Kraftstofftankmaterial, dass unter vibrierender Beanspruchung Risse an kritischen Stellen initiiert/fortschreiten können (Stresskonzentration an „weak positions“/Schweißnähten/Notches). ​

​

https://www.researchgate.net/public...ycle_Fuel_Tank_Assembly_under_Dynamic_Loading​

Comparative Study on Vibration Fatigue Characteristics of Fuel Tank Material in Fuel and Air Media - PMC​

Könnt schon sein, daß solche Erkenntnise der Anlass für GIVI's Etikett waren.
Jetzt wart' ich noch ein paar Tage - mit wenig Hoffnung - auf Entwarnung vom Louis-Kundendienst, und dann geht das Teil zurück.

Für mich sind Komfort und unverkratzer Lack sekundär im Vergleich zu Belastbarkeit und Zuverlässigkeit, auch bei rauhem Fahrstil.

 

[No-GS]

Selbst mit 5 kg und Rumpelpisten hat das nun bei mir schon 3 LCs gehalten. Und vorher bei den Luftkühlern ebenso, egal ob Kunstststofftank oder jetzt Alu.