GS 1200 ADV Model 2010-2012 Chiptuning

[Dr.bob]

Hallo Zusammen,

ich bin stolzer Besitzer einer GS 1200 ADV Model 2013 und habe mir eine Auspuff Anlage ( Acrapovic Race line inclusive Krümmer) gegönnt.
Jetzt möchte ich das ganze noch mit einem Chiptuning inclusive Luftfilter optimieren, kann mir da jemand Erfahrungsbericht geben?
Mit Grüßen aus den Emiraten
Dr. Bob

 

[WiZi67]

Hi Dr.bob
Dein Vorhaben würde mich für meine ADV (habe nämlich fast die gleiche) auch interessieren!!
Allerdings würde ich auch gerne im Vorfeld wissen wollen, was das ganze denn wirklich an Mehrleistung bringt!!
Und vor allem auch, was man dafür dann genau hinblättern muss!!

Warten wir mal ab, welcher erfahrene ..... hier sein Bestes bzw. seine Erfahrungen dazu gibt!!

Tschau

 

[Dr.bob]

So, Auspuff Anlage installiert, Testfahrt für positiv bewertet ;-)

 

[fralind]

http://www.gs-forum.eu/technik-bast...-tuning-chip-steuergeraet-104281/#post1421118

aber oft hilft die Suchfunktion


also Dr. Bob , bei der DOHC bringt es nichts.

 

[Schnueri]

Hey Dr. Bob,

ich fahre eine ADV 1200 Bj. 2011 DOHC und ich lies dieses Frühjahr mein Steuergerät optimieren inklusive Pipercross-Luftfilter.

6 Prüfstandsläufe waren nötig und anschließend purzelten 7 PS und 9 Nm mehr Drehmoment hinten raus. Rest ist komplett original.

Das schönste aber: Vieeel besser fahrbahr, wesentlich weichere Gasannahme, enge Kehren können nun auch locker im 2.Gang gefahren werden ohne das die Kiste zu ruckeln beginnt.

Adresse: Rehcing.de

Fazit: Ich würd´s wieder machen!!! Macht richtig Laune!

Viele Grüße in die Emirate

Schnüri

 

[voyager]

Was kostet der Spaß?

 

[Dr.bob]

Hey Danke für die Antworten....... Power Commander V ist bestellt und der Dynojet Prüfstand in Dubai gebucht ;-) , Ergebnisse werde ich einstellen.
Grüße aus der Wüste

 

[*Topas*]

jetzt bin ich auch mal gespannt, zumal fralind schon sagte, dass es wohl nichts bringt....

 

[fralind]

Ich kann nur für mich sprechen.

Mehrere DOHC per rexxen abgestimmt, + 3 PS und 4 NM.

Mit dem PC 5 lagen die Ergenisse noch etwas darunter.




Hier meine 1300 LC nach dem Motorschaden mit 106 mm Bohrung, Langpleuel, Airboxumbau und Kopfbearbeitung.

Die verdammte BMS-X ist im Teillastbereich von mir noch nicht gebändigt (was man an den Wellen ja sieht)

 

[apfelrudi]

jetzt hast Du aber einige hier angefixt....

 

[Zörnie]

Ja, das Diagramm würde ich im LC-Bereich auch nochmal einstellen

 

[*Topas*]

152

du greifst der Entwicklungsabteilung von BMW ja die ganze Sahnehaube ab...

 

[apfelrudi]

Ja, das Diagramm würde ich im LC-Bereich auch nochmal einstellen

lieber nicht, dann fängt das Jammern wieder an.....

 

[fralind]

Ja, das Diagramm würde ich im LC-Bereich auch nochmal einstellen

Auf keinen Fall, die heilige Kuh so zu tunen ist doch Götterlästerung

Da ja noch viel Arbeit an der Abstimmung liegt und ich das für mich gemacht habe ( da ich die LC billig mit Motorschaden von BMW und einen Motor für 2.900 € aus Holland aus einem Unfall erworben hatte) sollte das nur wieder aufzeigen das größere Leistungssprünge nur mit ener Hardwareänderung gehen.

Es kann keiner den Aufwand des Aus / einbauens, zerlegen und zusammenbauen, aufbohren und beschichten, Langpleuel und Kurzkolben, bearbeiten der Zylinderköpfe und den Umbau der Airbox bezahlen.

Das geht nur bei den Öl / Luftmodellen.

 

[*Topas*]

und jetzt noch `nen 50.000 KM Test hinterher schieben

 

[fralind]

War vom 04.-10.9 in den Dolomiten damit.

Wie jede GS fährt sie fast von allein, bedeutet, wir haben auch in der schnellen Gruppe durchgetauscht, und jeder war auf Anhieb schnell damit.
besonders da ich auch 17Zoll K Felgen fahre, der BT 016 war nach 1800 km auf den Flanken blank und ich musste am 5. Tag den Ersatzreifen hinten aufziehen.

 

[apfelrudi]

und der vordere ist wahrscheinlich noch jungfräulich????

 

[fralind]

Und den vorderen BT 016 Pro habe ich heute auch gewechselt. Der hatte 410 km mehr drauf.
Die Flanken waren abrasiert bis zum Verschleißindikator.
Wobei es rund um die Dolomiten ja extrem ist, griffiger Belag und Kurven ohne Ende und eine GS mit ESA.

Man muss ja schon sagen, Drehmoment starke Boxer fahren macht Spass, sind fast unschlagbar, auch wenn es etwas mehr kostet.

Ich freue mich schon auf eine R 1200 S LC (und bete das sie auch kommt)

 

[andreasreh]

Sag mal Frank,
warum musst Du dich immer mal wieder mit fremden Federn schmücken?
Leider stammt das Diagramm aus einem anderen Kino:
HP2 Sport BB Kit ,Köpfe,PC 5,sonst alles Serie

Und dort wird es als HP2 Sport mit Bigbore beschrieben...
Gebaut von Rösner und Rose...

Gruß
Andreas

 

[QVIENNA]

Hey Danke für die Antworten....... Power Commander V ist bestellt und der Dynojet Prüfstand in Dubai gebucht ;-) , Ergebnisse werde ich einstellen.
Grüße aus der Wüste

die ergebnisse werden dich sehr positiv überraschen ! vor allem die gasannahme und die performance im mittleren drehzahlbereich :-)