GS verzurren auf Anhänger mit Eil-Zurr System

[kuhtreter]

Was ist eigentlich so falsch an dem, was im verbotenen Buch steht.?

Eben, weils das verbotene Buch ist.

Gruß Gerhard

 

[Q4me]

bin mal auf die Kommentare gespannt!

 

[SQ18]

...das sind alte Mopeds - das kann man nicht auf die aktuellen Modelle übertragen, komplett andere Rahmenkonstruktion, fast kein Kunstoff und praktisch keine Elektronik - noch nicht mal am Fahrwerk!

 

[kuhtreter]

bin mal auf die Kommentare gespannt!

Ich finde die Verzurrung in Ordnung. Die können nirgens hin, weder vor noch zurück.

Gruß Gerhard

 

[ThorstenF]

bin mal auf die Kommentare gespannt!

Komm, einer muss doch was finden.

Wie wäre es damit:
Ist die Anhänger Stützlast ausreichend berücksichtigt? Beide Fahrzeuge stehen mit ihrem Schwerpunkt vor der Anhängerachse.

Auf alle Fälle meiner Ansicht nach vorbildlich verspannt.

 

[Q4me]

Für die Sicherheitsbewussten biete ich diese Zurrgurte an:

 

[Andi#87]

Haben die eine Drehmoment Begrenzung?

 

[Q4me]

Drehmoment?
Oder
Da/N

 

[Andi#87]

"Anzugsbegrenzung"...ist zwar OT, wird aber oft unterschätzt. Vor allem bei den Spezialisten, die mit fetten Gurten das Mopped am Lenker befestigen und sich dann am Zielort wundern, das sie den Lenker krumm haben

 

[Blacktriple]

bin mal auf die Kommentare gespannt!

Hinten jedes Bike über Kreuz verzurrt und es wäre perfekt

 

[Q4me]

"Anzugsbegrenzung"...ist zwar OT, wird aber oft unterschätzt. Vor allem bei den Spezialisten, die mit fetten Gurten das Mopped am Lenker befestigen und sich dann am Zielort wundern, das sie den Lenker krumm haben

Da ist was dran!
Wenn man aber Ladungsicherung als LKW Fahrer oder bei der BW Lufttransport C 160 oder 707gelernt hat…. hat damit keine Probleme!
Aber ich bin sicher das es hier trotzdem Profis gibt, die es einfach besser wissen!

 

[Andi#87]

Hinten jedes Bike über Kreuz verzurrt und es wäre perfekt

Genau so habe ich es dieses Jahr (das erste mal) gemacht. (Mangels Platz auf dem Anhänger)
Quer verspannt mit der Gabel (wie im verbotenen Buch geschrieben), aber um 90 Grad nach unten, also nur gegen Kippen gesichert.
Vom Sturzbügel nach hinten und von der Sozia Fußraste nach vorne verspannt. Sind dann insgesamt 6 Gurte, aber das Mopped und der Anhänger waren wie verschweißt

 

[Blacktriple]

Jeder Lkw der schweres Gut wie Baumaschinen transportiert, macht es einem vor.
Bei der über Kreuz Methode ist ein Hin und her rutschen unmöglich.

Man sieht es auch bei getunten Fahrzeugen auf dem Leistungsprüfstand.

Natürlich ist es jedem selbst überlassen, mir persönlich ist das Kreuzen hinten am liebsten.
Vorn mittels Schlaufen durch die untere Gabelbrücke und selbstaufrollende Spanngurte.

 

[Leverkuser]

Hallo,
@Blacktriple ,hast Du Bilder von kreuzen hinten.Bei schwerem Gerät mit angeschweißten Ösen,kann
ich es mir vorstellen.Bei der GS höchstens wenn der Kofferträger für die Aluboxen dran ist,und dieser
benutzt wird.
Viele Grüße

 

[Blacktriple]

Richtig
Ich mache es am Kofferträger.
Sollte aber auch am Rahmen im Bereich hintere Fussrasten funktionieren.

 

[ChiemgauQtreiber]

Jeder Lkw der schweres Gut wie Baumaschinen transportiert, macht es einem vor.
Bei der über Kreuz Methode ist ein Hin und her rutschen unmöglich.

Liegt bei den Baumaschienen daran, dass die nicht nach aussen abspanndn können, weil der Bagger so breit ist wie der Tieflader

 

[Peti]

.... würd ich es von oben abspannen und in die Federn ziehen.

Ich lese jetzt schon die ganze Zeit mit aber bin wohl echt zu blöd.
Wie zum Geier "zieht" man eine GS (mit ESA) "in die Federn"?

Wie schon irgendwo geschrieben (ich glaube, Andi#87 war's):
Wenn bei meiner GS die Zündung ausgeschaltet ist, geht da gar nichts "in die Federn".
Da kann ich mit zwei Mann auf der Sitzbank rumhüpfen, die Dämpferventile sind geschlossen und da federt nichts ein oder aus. Das Fahrwerk ist starr wie festgeschweißt.
Würde ich jetzt einen Spanngurt nehmen und den ordentlich festziehen, hätte ich Angst, die Dämpfer zu beschädigen.

Bei Maschinen mit nicht-elektronischen Fahrwerken ist das alles kein Problem.
Aber bei ESA?
Wo ist mein Denkfehler?
Soll ich beim Spannen die Zündung einschalten?

 

[jkmotorrad]

Na selbstverständlich ziehst Du auch ein ESA Fahrwerk problemlos in die Feder. Bei meiner ist da nichts starr! Der normale Federweg ist ja immer vorhanden, egal ob ESA oder nicht. Und das ESA- Fahrwerk wird sich ja nun bei der 1250-iger dem Grunde nach nicht verändert haben.

 

[Andi#87]

Ich lese jetzt schon die ganze Zeit mit aber bin wohl echt zu blöd.
Wie zum Geier "zieht" man eine GS (mit ESA) "in die Federn"?

Wie schon irgendwo geschrieben (ich glaube, Andi#87 war's):
Wenn bei meiner GS die Zündung ausgeschaltet ist, geht da gar nichts "in die Federn".
Da kann ich mit zwei Mann auf der Sitzbank rumhüpfen, die Dämpferventile sind geschlossen und da federt nichts ein oder aus. Das Fahrwerk ist starr wie festgeschweißt.

Nene. Die Tatsache das die Dämpferventile zu sind, heißt ja nicht, das garnix mehr federt. Mit nem "normalen" 2cm breiten Ratschengurt kann man das Heck lockere 2-3cm in die Federn ziehen. Mehr braucht es auch nicht.

 

[Peti]

Ah ok, danke.