GS verzurren auf Anhänger mit Eil-Zurr System

[Winduro]

Gelöscht, da habe ich aus Versehen den falschen Knopf gedrückt.

 

[Andi#87]

Ja mit dem nicht mehr federn stimmt, das machen alle GS / GSA mit dynamic ESA, sobald die Zündung aus ist.
Was du falsch macht … du drückst mal wieder allen deine Meinung auf und akzeptierst keine andere. Dann nutzt du auch nicht das Eiler Zurr System … aber Hauptsache posten und damit die Leute langweilen…
Manchmal macht es Sinn sich ein wenig zurück zu halten … weniger ist im Leben oft mehr.

Schlecht geschlafen heute Nacht? Wie kommst Du dazu, mir vorzuschreiben was ich hier zu Posten habe? Wenn Du es nicht lesen willst, dann lass es. Wenn es Dir nicht gefällt, ignoriere es.
Es ist an Arroganz kaum noch zu überbieten, Leute die einfach Ihre Erfahrungen mitteilen zu unterstellen sie würden andere Meinungen nicht akzeptieren. Wenn Du richtig gelesen hättest, ging es hier um das Nachfedern des verzurrten Motorrades. Damit ist dein Beitrag nicht nur vollkommen daneben, sondern auch noch O.T. (Außer das Du in Deinem Beitrag genau das machst, was Du mir unterstellst )

 

[Bajaman]

Ein einziger Graus, dieses System!

Ist das so … dann wirst du sicher auch noch schreiben warum es ein Graus ist … ich bin gespannt warum es so ist …

 

[Bajaman]

Schlecht geschlafen heute Nacht? Wie kommst Du dazu, mir vorzuschreiben was ich hier zu Posten habe? Wenn Du es nicht lesen willst, dann lass es. Wenn es Dir nicht gefällt, ignoriere es.
Es ist an Arroganz kaum noch zu überbieten, Leute die einfach Ihre Erfahrungen mitteilen zu unterstellen sie würden andere Meinungen nicht akzeptieren. Wenn Du richtig gelesen hättest, ging es hier um das Nachfedern des verzurrten Motorrades. Damit ist dein Beitrag nicht nur vollkommen daneben, sondern auch noch O.T. (Außer das Du in Deinem Beitrag genau das machst, was Du mir unterstellst )

Danke der Nachfrage, mir geht es blendend und die Nacht war sehr erholsam.
Ansonsten: getroffener Hund hellt …

 

[Andi#87]

Lass Dir doch mal für Deine Antworten was neues einfallen. So langsam wir es langweilig....

 

[Quhpilot]

...Kinder......bis wieder einer heult......

 

[ChiemgauQtreiber]

Ein einziger Graus, dieses System!

das würd mich auch interessieren, wie du zu der Meinung kommst - ich denke, du meinst das EilZurr oder das vorgenannte System

 

[Heidekutscher]

Ist das so … dann wirst du sicher auch noch schreiben warum es ein Graus ist … ich bin gespannt warum es so ist …

Stelle dir mal vor, ein Rad des Anhängers passiert ein Schlagloch oder eine Bordsteinkante. Anhänger und Motorrad erfahren eine Kippbewegung um die Längsachse der gesamten Fuhre in Bruchteilen einer Sekunde. Wo werden die Kräfte aufgenommen?
Die Gurte erfahren eine drastische frequenztielle Lasterhöhung. Warum bleibt das Motorrad stehen?
Weil die Räder keine Kippbewegung zulassen. Sind am Boden des Hängers hinten reibungsbedingt u. vorne formschlüssig fixiert.
Das bedeutet, die Räder werden, nicht wie beim Fahren, radial belastet, sondern in erheblichem Maße quer. Und das pausenlos und ständig wechselnd, gesteigert womöglich noch durch einen vollen Tank. Die Gabel muß, nur durch die unter Brücke geklemmt, verkraften, dass zugleich ein Rohr herausgezogen und das andere einfahren möchte. Alles zusammen für mich ein nogo, mag nicht daran denken, was zB auf die Speichen meiner GSA zukäme. Das ist fast so, als wenn die Karre mit dem Vorderrad in der Klemme auf die Seite gelegt wird.
Was da dann noch so veranstaltet wird beim Anbringen der Gurte am Sytem, verursacht kein sicheres Gefühl bei mir auch im Hinblick auf meine persönliche Sicherheit.

 

[Tomcore]

Ich nutze von ACEBIKES CAPSTRAP das TRANSPORTSYSTEM FÜR BMW für hinten, macht das Gleiche und kostet die hälfte.

Hinten wird das Bike ja nur gegen raushülfen aus der Schine gesichert.
Vorn nutze ich diese gepolsterten Schlaufen an der unteren Gabelbrücke (siehe Bedienungsanleitung GS) und da kommen dann Spännbänder durch.
funktioniert seit Jahren tadellos.

 

[Bollo]

...
Das bedeutet, die Räder werden, nicht wie beim Fahren, radial belastet, sondern in erheblichem Maße quer.

Es soll tatsächlich Fahrer geben bei denen die Räder nur so belastet werden. Bei fast allen anderen jedoch zum Glück nicht.

 

[qtreiber]

… 15 Minuten später war alles erledigt.
Einmal richtig / vernünftiges Equipment zugelegt, das zahlt sich auf Dauer aus, sparrt Zeit und schon die Nerven.

15 Minuten sind immer zu schaffen, wenn ein paar mal geübt wurde und man „sein System“ gefunden hat. Dafür benötige ich seit vielen Jahren und X-Transporten kein EilZurr, das sicherlich gut funktioniert.

 

[Bajaman]

15 Minuten sind immer zu schaffen, wenn ein paar mal geübt wurde und man „sein System“ gefunden hat. Dafür benötige ich seit vielen Jahren und X-Transporten kein EilZurr, das sicherlich gut funktioniert.

15 Minuten für zwei Mopeds inkl. Aufladen bis zum komplett fertigen Abfahren.
Das klappt mit normalen Gurten usw. ggf. auch. Ist dann sicher nicht so entspannt.
Ist mir auch egal, jeder soll so verzurren, dass nichts verloren geht und sicher am Zielort ankommt.
Habt Spaß und genießt das Leben

 

[GSARIDER79]

15 Minuten für zwei Mopeds inkl. Aufladen bis zum komplett fertigen Abfahren.
Das klappt mit normalen Gurten usw. ggf. auch. Ist dann sicher nicht so entspannt.
Ist mir auch egal, jeder soll so verzurren, dass nichts verloren geht und sicher am Zielort ankommt.
Habt Spaß und genießt das Leben

Genau so sehe ich das auch. Ich denke es ist jetzt mal gut mit dem ...

 

[ChiemgauQtreiber]

Stelle dir mal vor, ein Rad des Anhängers passiert ein Schlagloch oder eine Bordsteinkante. Anhänger und Motorrad erfahren eine Kippbewegung um die Längsachse der gesamten Fuhre in Bruchteilen einer Sekunde. Wo werden die Kräfte aufgenommen?
Die Gurte erfahren eine drastische frequenztielle Lasterhöhung. Warum bleibt das Motorrad stehen?
Weil die Räder keine Kippbewegung zulassen. Sind am Boden des Hängers hinten reibungsbedingt u. vorne formschlüssig fixiert.
Das bedeutet, die Räder werden, nicht wie beim Fahren, radial belastet, sondern in erheblichem Maße quer. Und das pausenlos und ständig wechselnd, gesteigert womöglich noch durch einen vollen Tank. Die Gabel muß, nur durch die unter Brücke geklemmt, verkraften, dass zugleich ein Rohr herausgezogen und das andere einfahren möchte. Alles zusammen für mich ein nogo, mag nicht daran denken, was zB auf die Speichen meiner GSA zukäme. Das ist fast so, als wenn die Karre mit dem Vorderrad in der Klemme auf die Seite gelegt wird.
Was da dann noch so veranstaltet wird beim Anbringen der Gurte am Sytem, verursacht kein sicheres Gefühl bei mir auch im Hinblick auf meine persönliche Sicherheit.

Ich glaub, du machst dir zu viel - und vor allem die falschen - Gedanken.

 

[assindia]

Also - stelle das Motorrad auf den Seitenständer.
Dann begebe Dich auf die gegenüberliegende Seite.
Jetzt versuche das Motorrad zu Dir hinzuziehen so dass es gerade steht.
Fasse am Lenker an .... und zieh.
Dann an der unteren Gabelbrücke -
dann an der Achse .....
Nur damit man mal ein Gefühl für die Kräfte bekommt die da wirken.

Von der Sache her hat das Gerd - ich glaube im zweiten Beitrag schon alles gesagt.

Wichtig ist, dass die Mopeds nicht vom Anhänger fallen und alles am Ziel ankommt.

 

[M.Jako]

Vorn nutze ich diese gepolsterten Schlaufen an der unteren Gabelbrücke

Hast du evtl. ein Link?

Danke

 

[Tomcore]

Hast du evtl. ein Link?

Danke

Gib mal bei Tante Louise “ACEBIKES ZURRGURT-SETDELUXE, PAAR”
ein

 

[kuhtreter]

Ich lasse das Moped von meiner Frau verzurren während ich gemütlich ein Bier trinke und wertvolle Tips gebe.

Gruß Gerhard

 

[Heidekutscher]

Ich glaub, du machst dir zu viel - und vor allem die falschen - Gedanken.

Damit muss ich dich dann allein lassen.

 

[Tomcore]

Ich lasse das Moped von meiner Frau verzurren während ich gemütlich ein Bier trinke und wertvolle Tips gebe.

Gruß Gerhard

Du Fuchs!!! Geniale Strategie